大学毕业之前的几个月我就拿到了驾照,刚拿驾照后手痒痒,想要一辆属于自己的车。不过资金有限,买新车也害怕磕到碰到很心疼,所以就打算整一辆二手车,先练练手。因此我拥有了人生中的第一辆车,宝骏310(参数|询价)。这款车比较廉价,但刚开车的那一个月,我还是无比兴奋的,有事没事就想开着车转一圈。如今已经结婚生子,二人世界变成三口之家,孩子都一岁了,这款宝骏310开了三年,中途没有掉过链子,不过空间太局促,媳妇也不敢开手动挡。偶尔母亲来了看孩子,一家人再座宝骏310就太拥挤了,所以打算换一辆空间大点的车。
最开始的时候也是考虑轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)这种传统轿车,直到看到五菱凯捷(参数|询价)上市后,彻底被它的二排座椅吸引了。年轻的时候买车主要想着操控、动力,现在上有老下有小,考虑的主要是家人,我认为一个男人成熟的表现,就是从开始喜欢MPV车型开始。对比了一下参数。五菱凯捷的车身尺寸和二三十万的奥德赛(参数|询价)差不多,第2排座椅支持前后左右4项调节,这一点是同价位其他MPV车型都做不到的。
上我们当地经销商哪里认真的研究并试驾了半天,越看越喜欢。五菱凯捷的三排座椅都有亮点,前排的优势主要是中控好看,只看内饰的话,感觉不出来它是一款MPV,更感觉不出它是一款五菱汽车。方向盘类似新宝骏的造型,配合上双块液晶仪表,再加上搪塑工艺和各种纹理的车内材质,让凯捷这款车质感出色。而且前排的储物空间非常多,这一点相当实用。
第二排座椅才是MPV的核心。看凯捷的同时也对比过比亚迪宋(参数|询价)Max、吉利嘉际(参数|询价)、传祺M6、别克GL6(参数|询价)等车型,这些车型虽然都有二排独立座椅,但是二排座椅都不能左右移动,前后移动的距离也不如凯捷大。凯捷的二排座椅前后滑动距离长达56厘米,左右移动距离达到16厘米,一二排座椅都可以180度放倒,二排座椅还有独立的腿托。如果把凯捷的二排座椅比做成飞机头等舱的话,竞品车型的座椅也就是个经济舱。
五菱凯捷的第三排座椅也很有看点,跟奥德赛一样,第三排座椅可以完全隐藏,提出来的时候,后备箱有个下沉式储物空间,空间利用率极高。我在4S店操作了两把,感觉变化形态的过程很轻巧,老婆确实也可以操作。之前看过一些7座SUV,三排座椅放到需要用很大的力气才行,我一个男的操作都如此吃力,更别说女性了。再加上试驾的过程中感觉凯捷方向盘非常轻,所以偶尔让老婆开也是完全没问题的。
正常情况下,我们家的凯捷就是4座模式。4个座椅的空间都非常富裕,后排45度放倒,再打开腿托,打开天窗遮阳帘,媳妇说感觉坐在后排就像大老板一样,既舒适又享受,说真庆幸当时我们没有买常规的朗逸、轩逸。偶尔需要做5个人,就把第3排的座椅拿出来一个。后排两个座椅能够分别隐藏,这种设计特别人性话,不同座椅搭配可以满足不同的用车场景。
动力表现方面,我感觉1.5T真的是如今的黄金动力。如果排量太小则动力不足,如果排量太大,则油耗偏高,养车有压力。凯捷1.5T+CVT的动力组合,能够满足绝大多数家庭的用车需求,在动力和油耗表现之间做到协调均衡。
不过这款车缺点也是有的,下面就来吐槽一下最近这段时间发现的问题。三排座椅都有独立空调,不过第2排和第3排只是风扇,不能出冷风,这一点真的太五菱了。好在前排的空调还算比较给力,能够满足整个密闭空间内的制冷。还有,凯捷的前期动力比较拖沓,操控感跟同价位轿车没得比,方向盘转向软绵绵,油门也是软绵绵,底盘却有点硬邦邦。目前新车开了一个月,平均百公里油耗9.1升,比同级别的轿车油耗略高,比SUV略低点。
总结:凯捷这款车真的很适合家用,比传统的5座轿车或SUV舒适度高太多。其实大部分家用车日常也就是坐1~4个人,甚至有的车型后排利用率都不高,这种情况下凯捷的优势就凸显出来了。偶尔有6座需求时,凯捷也绝对比B级车后排挤4个人更宽敞,更舒服。一直感觉日系车空间利用率高,飞度(参数|询价)、奥德赛是空间利用大师。没想到国产品牌已经“施以长技以自强”,在空间利用方面丝毫不逊色于日系车。另外对这款车的动力表现和内饰质感也比较满意,从宝骏310换到五菱凯捷,家庭幸福感提升明显。
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