居家的道路上少不了一台传祺M6 PRO

以前对于MPV车型不是很感冒，毕竟笔者没有成家，很难体会到多人用车以及带家人出行这么一种使用场景，在我试过传祺的M6 PRO之后，我能够感受到十几万MPV的存在意义了，真的会很方便。

近日，广汽传祺推出M6的改款车型并且命名为M6 PRO，的确名副其实。首先是针对外观造型进行了改造，在审美趋势上贴合当代消费者的主流思路；最重要的是对内部的驾乘舱配置进行了优化，倾听了消费者的反馈进行一些改变，高配双12.3英寸大屏幕的设计的确非常给力。

外观上最惹眼的改变就是前中网的，老款车型的中网采用横向多幅镀铬条的设计，而改款的M6 PRO采用相当霸气的X造型，日行灯与镀铬条的融合打造了十分大气的视觉重心，格栅中部保持这熏黑配色并且点缀了一些折角。

总体来说，M6 PRO前脸造型的表现力的确是更为突出的，在MPV车型里前脸平直、豪放的设计向来会更加讨喜一些。灯组依然采用三目式的设计，新车采用LED光源，根据官方数据灯组的最远的照射距离可以达到350米，照明宽度35米。

尾部的包围下边增加了一根横向的镀铬饰条，虽然只是小小的改动，但是视觉宽度和沉稳感都有提升。笔者拿到的这辆车并没有后排的隐私玻璃，预计顶配车型是有的。侧面没有侧滑门，这是一个遗憾，从定位、售价上考虑让M6配滑门确实不太实际，不过的确是香啊。

新款车身尺寸和现款一致，长宽高分别为4780/1837/1765mm，轴距为2810mm，从数据上看只比奥德赛要小一丢丢，但从空间性价比来看是非常高了。轮圈也换装了更加刀锋式双色五幅轮毂，新的轮毂造型也是更为炫酷运动。

看到内饰就明白M6 PRO的PRO到底在哪儿了，笔者试驾的肯定不属于顶配车型，仪表盘的液晶屏不是12.3英寸的，可以想象两块12.3英寸的大双联屏有多爽了。整个中控台的变化不大，总体设计是延续了老款车型的。

但是又一处改动可以说很大了，就是老款的排挡区域是与中控台连接，排挡区与扶手箱区域是断开的，就是大家所知的MPV可以放包的地方；不过M6 PRO将整个地台连为一体，成为轿车、SUV式的布局，这大概是传祺厂家从论坛看到了不少反馈，很多人从副厂买改件进行填充，可以说传祺是十分重视消费者的反馈。

虽然我试驾的并不是双12.3英寸的高配版本，但是这套仪表盘怎么说也比老款的富有科技感，整体的UI界面还是跟随着时代潮流，这一点是值得肯定的。

必须提一下的是，新款车型将会增加10项驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICA集成式巡航辅助、LKA车道保持辅助、TSR交通标识识别等等，已经达到了L2级的驾驶辅助。但是具体到哪个配置开始配备，这个等最终上市之后咱们再做报道。

右侧的大屏幕更新了ADiGO系统，整个操作的流畅性、界面UI设计的美观都有大幅度提升，而且支持CarPlay与CarLife，用什么手机都能进行互联；重要的是，新系统还能支持华为的HiCar系统，这套系统属于无线连接，认证过一次每次上车都默认连接了，这样华为用户就更加方便了。

尽管我这台不是高配车型，360°的全景倒车影像还是装上了，而且可以进行2D与3D的环境视察，并且设置左右转向时的辅助摄像头。对于以前没开过MPV的人来说，在转向和倒车时侧面的视野相当重要，这个配置相当贴心了。

由于是MPV车型，咱们着重讲第二排和第三排吧，第一排座椅舒适度与支撑性都是同级数一数二的水平。传祺M6 PRO驾乘舱的布局供6座、7座选择，笔者试驾的是7座版本，因为是一个人试驾就没法体验动态感受了。

其实，空间真的不用说了，MPV头部空间就很BUG，腿部也十分不错。首先第二排是手动滑轨可前后调的，座椅柔软度和舒适度都非常棒，座椅的海绵柔软及分布相当合理，背部也带有一定的陷入感，而且两侧还带有手托，真的很舒服。最后一排的空间是不错的，座椅长途、靠背角度设计是比较舒服的。

既然是MPV，照顾到更多人，充电问题设计师也有考虑。后排设计了总共4个充电口，后排出风口一个、第二排右侧座位旁一个、第三排左右两侧扶手各一个，加上前排两个以及扶手箱里的无线充电，全车总共7个充电位置，可以说照顾的很周全了。

在三排座椅都使用的情况下，后备箱乍看是有点儿小的，仔细看看，比起最后一排座椅后备箱还下沉了一截，这样看如果把第二排座椅放倒的话空间是十分过分的可观啊。

作为改款车型，动力系统倒是没有变，依旧采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力、峰值扭矩265Nm。既然是一个人试驾，动态感受也只能这样口述了。

这款车有ECO、NORMAL、SPORT三种模式。最常用的一定是NORMAL模式，油门响应比较轻快，初段的感觉很跟脚，这种调校让人忽略了发动机的排量，在城市里驾驶丝毫不会感觉到乏力。至于最为激进的SPORT模式，则需小心控制脚踝的动作幅度，稍有不慎就易超速。

变速箱我个人给个好评，很多人会担心小排量在中高速时不够力，关键就在于变速箱的标定了，刚才没说中高速的动力就是留给变速箱的。传祺M6 PRO在中高速段变速箱的降挡响应也是很迅捷的，这款7速双离合变速箱很清楚你的动力请求，降挡、加速一气呵成；哪怕是急减速再踩油门，它的反应也足够快，十分聪明的变速箱。

悬架使用的是前麦弗逊式后扭力梁式悬架，这套悬挂的匹配也是舒适取向的设定，其滤震动作十分干净，大坑洼过滤时车身姿态保持的很平稳，干脆利落也没有二次跳动，十分凌厉的减震标定。同时，NVH也能够保证一定的高级感，在这个价位、这个级别挑不出毛病了。

鹏友说：

传祺M6 PRO的基础素质已经由市场销量反馈出来了，可以说是传祺品牌里不可或缺的一环。改款车型在外形上让人更有购买欲，配置方面可以说是让科技感与舒适性达到了这个级别最好的平衡，尤其是后面两排的舒适性，能够凸显传祺的人文关怀。