为什么说第五代途胜L是北京现代的“救赎”？

如果抛开品牌溢价的“成见”，公平公正地把日系、德系以及韩系放到一个只讲技术的产品池里来看，第五代途胜L未必不会成为让日系和德系“忌惮”的竞对。

从目前的市场格局来看，北京现代的处境的确颇有一丝尴尬。尽管北京现代不断在技术维度上苦心磨砺，但是当市场竞争逐渐转向品牌红利时期，产品不再成为终端受众购车决策考量的唯一单元，产品的“跃进”似乎并没有快速地推动现代品牌的上攻，反过来，品牌提升的缓慢也在牵制着产品市场表现的攻势。

虽然从第七代伊兰特身上，北京现代也逐步找回了一些市场自信，但是正如北京现代副总经理樊京涛所认知的那样：“伊兰特主销的产品是在12万，这个区间对于我们来说是一个舒适的空间，你有客群，在这个区间里边是自带流量的。”

也就是说，第七代伊兰特的回归，是市场规律的理所当然。那么，和第七代伊兰特一样进行了蜕变和技术进化的第五代途胜L呢？对于北京现代而言，把价格拉到15万以上日系和德系盘踞的紧凑级SUV市场之中，第五代途胜L又能带给北京现代怎样的自信？

4月12日，北京现代第五代途胜L正式上市，新车共推出四款配置车型，售价区间16.18万-20.18万元。这里需要注意的是，这一定价策略是北京现代基于市场终端更看重的市场成交价制定的。如果说把在这个基础上加上日系和德系经销商给到的市场终端优惠，便不难发现，新车锁定的便是CR-V、荣放、途观等热销合资车盘踞的竞争最为激烈的板块。

以此来看，北京现代没有压力吗？显然不是。樊京涛毫不避讳：“在15万以上这个区间里日系、德系的品牌号召力应该更大，北京现代之前的途胜从2005年以后，这十几年确实也在这个区间里边。但是这几年随着北京现代品牌力的下降，我们这个位置就逐渐失手了。”

“上一代的途胜售价是在14.5万左右，要把上一代途胜14.5万回归到17万，这个对我们来说是非常大的一个挑战。”尽管如今的国内市场一直在强调消费升级，但是对于终端消费市场来说，这应该是整车价值体验的升维，而非是价格的上调。

尤其是对于如今亟需在终端市场上回归一线的北京现代来说，这样的定价策略似乎是冒险了些。但是当你了解北京现代对于第五代途胜L在购车、用车、售后整体生命周期的策略之后，你便会发现，这样的冒险，事实上是有着扎实可靠的支撑，有着风物长宜放眼量的逻辑。

众所周知，以15万为泾渭线，如今15万以下的SUV市场基本被中国品牌占领，而15万以上的紧凑级SUV细分市场基本以日系和德系为大。而今，中国品牌还在加速向15万以上市场过渡。玩家越来越多，市场却越来越小。

对于北京现代来说，在技术型谱和产品结构越来越成熟后，依托i-GMP平台、CVVD技术、自动驾驶等创新技术，在15万以上市场加速建立自己的话语权，夯实品牌上攻的势头，也是必须要做的事情。

因此，在锚定这一价格市场之时，北京现代并不是一味地从价格方面来粗暴地来为品牌溢价能力增值。在定价策略上，北京现代所推出的金融低门槛、回购高保值、保养全免费的政策，更是进一步从产品全生命周期的角度提升了用户的满足感和品牌的价值感。

所以说，让第五代途胜L重新拨回主流合资的竞价区间，保有品牌力，又要保持整车越级的整体价值，北京现代是有着自己“两全法”的思考的。

“品牌对于一个车企来讲，实际就是所有的消费者对产品的辨识，或者说这个产品能否给消费者本人，家庭或者周围的人群，带来满足感。这是北京现代现在要做、未来要做，以后可能长期要做的。”

从北京现代常任副总经理杜君保的认知中不难理解，以技术为原点的产品，仍然是北京现代品牌升级的重要站脚。自2019年发布品牌“HSMART+战略”，围绕智+互联、智+自由、智+环保三大技术以来，北京现代也在加速从最初的技术自立向技术自信转变。

据了解，作为全球首个实现EV、HEV、PHEV及FCEV四种电动动力系统全面覆盖的车企，北京现代不仅在新能源方面有所权重地位，在智能化的主要方向上，北京现代也有着领先的技术优势。其中在无人驾驶方面，Smart Sense智心合一安全系统，可实现L2+级别的自动驾驶水准。

“北京现代这两年在做的，就是加速i-GMP平台、CVVD技术、自动驾驶等创新技术的落地。”作为北京现代核心技术优势凝聚集成的产品实体，从第五代途胜L身上，便能清晰感知到这些创新技术落地，带来的产品价值体验感的升维。

我们看到，作为基于现代汽车i-GMP平台打造的首款SUV车型，第五代途胜L拥有长轴距、大车身带来的乘坐空间和灵活的装载能力，1.5T发动机搭载的CVVD连续可变气门持续期技术，不仅实现了动力性能提升4%，还实现了油耗降低5%，排放减轻12%的燃油经济和环保愿景。

除此之外，百度智能网联3.0系统、同级独有的BLE蓝牙钥匙配置，智心合一安全系统带来的同级最多的23项ADAS配置，L2+级自动驾驶，更对口当前年轻一代消费群体对于整车最为直观且迫切的需求。

“跟第七代伊兰特不一样，第五代途胜L的流量是需要我们去找的。”对于第五代途胜L的市场压力，北京现代并没有隐藏。毕竟，这款肩负品牌升级意义的车型身上，已经有了中国市场160万辆的用户基础。在这样一个庞大的用户群基础上，第五代途胜L不仅要担起，扩容市场的使命感，更要与品牌建设相互协同。