除了激光雷达，小鹏P5还有哪些看点？比P7性价比更高吗？

昨日发布的小鹏P5，关注的人很多，也算是即将召开的上海车展的大热门之一。但这次发布会给到的信息着实很少，一来没有价格，二来没有三电核心信息，说实话感觉有点耍猴了。而赶在这个时间点开发布会，猜想大概率就是为了赶在极狐前面把“全球首款搭载激光雷达”这个派头抢到？

从仅有的信息中来看，首先小鹏P5的外观是让人有些失望的。扯下了伪装的定妆照，看上去就是埃安 S 以及几何 A 的那种典型10万级纯电产品的味道，没有了 P7 的未来感和美感。

当然这也是因为P5的整车平台采用的是G3那套，包括可以看到悬挂和充电口布设方面都和 G3 一样。这儿有个不得不说的槽点，应该是在车前翼子板的充电口，毕竟车头泊入车位是很不方便的缺点。这一点也是高半级平台的 P7 的明显优势。

此外，G3的SUV车身高度以及底盘，决定了P5虽然定位轿车，但是似乎没办法使用P7的110高度电池，这就导致了整个车身其实看上去比较臃肿，很多相识的同行都觉得不好看。

设计上稍微能够扳回一城的是，这代P5的内饰完成度非常高，比P7和G3都要高。线条不再生硬，用料上也属于同级别中好的。棕红色皮革的高配内饰，有点蔚来的感觉了。空调出风口没有像P7一样全电动，保留了手动控制风向的拨杆。

无线充电板在扶手箱前方，是倾斜的，平常拿手机非常方便。大屏的操作逻辑沿用了G3的竖屏ui体验，前方仪表则沿用了P7的仪表ui设计。后视镜调节也和G3一样使用独立的扶手旋钮。

方向盘我觉得倒是旧款设计，不够激进，如果可以和其他品牌一样做一些盘辐的瘦身设计就更好了。

另外，可以预见，P5 应该会有更大的乘坐空间，因为它看上去并不是轿跑，肯定不会像轿跑P7那样，为了凹造型妥协家用需求。

至于大家关心的续航方面，从这次的新车亮相发布会公布的内容来看，并没有具体透露太多数据信息，但从官方提供的资料中能看到，小鹏P5的NEDC综合续航可达600km，而且首次搭载了热泵空调，能有效解决低温能耗问题，提升冬季续航里程。

而按照目前小鹏的车型规划，小鹏P5应该也会提供磷酸铁锂和三元锂电池两种版本。但具体的版本信息和配置信息，以及相应的定价，或许都得等到上海车展上才会公布。

说到这儿，整体在基本面上，一台颜值中庸，空间、续航尚可的家轿，应该会令 P5 拥有一个市场基础。至于能不能斩获更多存在感？就看其他方面的发挥了，也就是开头提到的激光雷达。

之所以把这个单独放到后面来说，因为这是目前与 P5 这台车捆绑得最紧密的一个特点，官方对这台车最早的宣传都是围绕激光雷达，P5 反而成了激光雷达的配角。

但我估计真正上市之后，激光雷达在很长一段时间内只会成为一个“期货”的产品。

这就有点类似今天 FSD 在中国的情况，仅是一个标杆话题，而大部分人不会选购。一聊特斯拉，就说 FSD 厉害，但真的愿意花6.4W大洋买的人却没几个。毕竟在当下的交通法规和国内的路况下，仅依靠标配的普通 AP其实已经完全够用了。FSD所谓的持续OTA解锁终极自动驾驶，现阶段来看终究只是特斯拉的噱头。

同样，对于小鹏P5来说，目前也很难确定这套激光雷达，到底能够给自动驾驶系统加分多少。从之前小鹏的NGP的系统测试来说，遇到的问题还是很多的，P7开放XP3.0的过程也是一拖再拖。

而激光雷达解决的是识别的问题，但是从之前测试来说，很多问题并不是识别，而是当识别到之后如何进行决策，放到量产车上其可靠性依然有待商榷。所以马一龙一直推崇的摄像头第一性原理，也是有一定道理的。

至于激光雷达的实际效用，虽说今年能装车，但真正派上用场，起码也得到明年。按照以往的逻辑，与P5激光雷达车型配套的XP3.5系统可能会在22年二季度才释放首轮功能，并在22年内完成主要功能的释放。这也是参考了P7和G3的功能释放进度而估计的。

此外，还有一点被大家质疑的就是P5激光雷达的位置，放到了前保杠的两侧。

这个位置比较低，在探测范围上会有一定影响，所以之前蔚来ET7放到了A柱两侧。并且前保杠这个位置很容易发生剐蹭，如果出现碰撞置换成本会非常高。之前汽车保险行业也发布信息要根据车辆的维修成本进行保险改革，这样的激光雷达布置对于保险费用并不友好。

与此同时，搭载激光雷达的车型总体价格应该不会低。从小鹏自身产品线的角度来说，这又让P5的产品定位相当矛盾。

网上有消息爆料预计P5售价15-23万，这台车核心卖点与P7很相似，都是自动驾驶和智能化，但P5的产品定位相对于P7来说，应该是为了进一步市场下沉的走量车型。P7借助高科技装备推上 20 多万的区间当然可以，但跻身15万级家轿市场的P5，面对最在意性价比的消费者群体，显然没多少人愿意为这些极客属性的装备买单。

最后还是想再啰嗦一点感想。小鹏在自动驾驶领域投入很多资源，但是电动车目前最大的痛点还是电池安全。在小鹏P5发布会当天，G3再次被曝出自燃，说明小鹏在安全领域还有很多要完善的问题。

一家企业的价值观决定一家企业的方向，科技自然重要，但是安全是最最基本要保障的底线。最近的一些新车发布中，比亚迪、广汽、上汽等等，都把电池安全放在第一位，这才是新能源赢得消费者信任，打开纯电市场的关键。