4月15日,长城汽车柠檬混动DHT进行了全球首次实车测试直播,这也是柠檬混动DHT全球首发后,第一次搭载实车进行测试,值得一提的是,本次测试的车型是柠檬混动DHT首搭车型——WEY玛奇朵,将在即将开幕的上海车展正式亮相。
长城汽车混合动力系统总工程师、柠檬混动DHT开发总负责人黄振扬(右二)携手知乎专业PU实车测试
加速瞬间迸发超强推背力 起步拒绝等待
车顶水杯稳如泰山 平顺性可媲美高铁
进入 “顺”的测试环节,主要检验柠檬混动DHT的平顺性。在试驾车的天窗放置两个杯子,并加注一定量的果汁。试驾车在场地进行起步、加速、减速等一系列操作,会涉及到油电切换以及能量回收,观察水杯是否会倒以及果汁的晃动情况。
车内外噪音相差40dB 营造纯电般驾驶感受
在测试“静”这一环节,试驾场地放置一台音响,现场播放音乐,模拟嘈杂环境,同时用分贝仪记录环境数据。试驾车围绕音响进行绕圈,同时也用分贝仪记录车内数据。在车外超过90dB的情况下,车内成员正常谈话交流,保持在50-70dB范围浮动,整体表现出色,可以为用户带营造纯电般的驾驶感受。
通过分贝仪测试车内噪音情况
对于这样的表现,弗雷刘也高度点赞,并表示,“有一些混动车型,在发动机启动介入时抖动明显,并且电机工作时也有明显的噪音,但今天的体验给我留下了深刻印象,上述情况几乎感觉不到,NVH优化的非常到位。”
串联模式节油最高可达15% 百公里油耗数据惊艳
压轴登场的测试是柠檬混动DHT用户高度关注的——“省”。测试设计直观清晰,试驾车的里程、油耗等数据归零,并且处于馈电状态,在试验场地进行5km实际测试,包括起步、加速、制动、转弯等,平均时速15km/h,最终表显油耗为5.1L/100km。
实际上,柠檬混动DHT省油的诀窍,就在于其先进的双电机混联混动方案。在低速路况下采用纯电或串联模式,通过电机直接驱动车轮,以此规避发动机效率不高问题。到了中高速路况,则切换为发动机直驱,相较于串联模式可节油10%-15%。并且发动机直驱具备经济挡和动力挡,在稳态巡航下使用经济挡,需要加速时切换动力挡,并由电机辅助输出,避免发动机瞬时负载过高,进而实现动力与油耗的完美兼顾。
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