外来的和尚过来念经也难免会有碰壁的时候，在欧洲市场备受消费者喜爱的旅行车，自引入国内起，就一直处于不温不火的状态，虽然断断续续地有着新款旅行车的推出，但无一不以惨淡收场，旅行车俨然成为一颗谁碰谁凉凉的定时炸弹。所以明知旅行车在国内吃不香仍旧义无反顾地推出新品的，除了坚守情怀的大众外，可能就要数得上新宝骏了。
新宝骏曾在去年8月份推出了旗下首款旅行车—RC-5W，当时的指导售价是7.28-11.28万元，售价一出就被不少媒体称之为“年轻人的第一台旅行车”。然而雷声大雨点小，自从过了发布会之后，就很少能够听到RC-5W的消息。没过多久就传出RC-5W停产的消息，显然其终端销量并没有达到预期理想。耗费大量人力和财力最终未能在市场上掀起丝毫波澜，这让新宝骏输得心有不甘。在哪里跌倒就在哪里再爬起来，经过一番深思熟虑之后，新宝骏决定携Valli（向往）再战旅行车市场。
虽然新宝骏有着这份难得的魄力，但为此再重新打造一款全新的产品显然有些不太切合实际，所以可以看到这款Valli在造型设计、车身尺寸等方面都和RC-5W保持着颇高的相似度，仅在一些细节之处进行了优化和升级，比如后排坐姿和RC-5W相比，更低一些，头部空间更显充裕；RC-5W因为台阶的缘故，后排无法铺平，Valli在经过优化之后，第二排座椅能翻转折叠与后备箱纯平，容积可以升级至1620L，拥有更高的实用性。
经过调整后的Valli在产品力上得到明显提升，在价格方面也随之水涨船高。Valli的预售价区间为8.28-10.88万元，入手门槛要比之前的RC-5W高出不少，这让一些消费者感到有些介怀。因为在消费者眼中，Valli可以说是“换汤不换药”的产品，虽然增添了一些比较丰富的配置，但其核心部位却依旧还是老样子，熟悉的最大输出147马力的1.5T发动机，以及熟悉的模拟8挡CVT变速箱和扭力梁悬架。
除了动力组合上欠缺诚意外，新宝骏的核心技术以及质量问题也一直都遭到了不少质疑。这是新宝骏曾在低端市场给消费者留下的印象，即便现在换标明志、开启了品牌向上的道路，一时半会依旧难以消除之前留下的痕迹。所以品牌力本就不济的新宝骏，想撑起存在感极为薄弱的小众旅行车，其面临的困难不言而喻。
最后：如果新宝骏执意要走出一条不一样的道路，不妨拿出一些消费者看得到的诚意，单纯用“炒冷饭”的方式推出的产品，很难吸引到消费者前来品尝。所以对于已经开启预售价的Valli，重蹈覆辙或将是唯一的结局。
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