当前位置 爱咖号首页 新款标致4008实拍:不吹不黑,等一波优惠就真香

新款标致4008实拍:不吹不黑,等一波优惠就真香

汽车鹏友 7.3万浏览 2021-04-16 IP属地: 未知

提起法系车,准确说来是PSA的车型,你会想到什么?怪异的设计?万年不变的扭力梁?最大排量也就1.8L的引擎?那如坐云霄飞车般的保值率?这些都对,所以如果你对“法系车”的印象仅止于此,那么你可以直接关掉这篇文章了。而如果你有15-20万元左右的预算,想选一部品位独特的SUV,那么这款新近到店的新款标致4008,其实可以一品。

新车最大的变化就是经由法国设计师操刀“整容”的前脸。老款车型其实并不怪异,也可以说相比“同门”雪铁龙,标致品牌车型的设计总体更“正常”。但老款4008却显得过于平庸了,而且细节部分也做得不够精致,体现不出法系车独特品位。而在新款4008上,换用了一套全新的家族设计语言。明显的特征就是——这套设计更符合标致品牌的内涵。

官方将这套前脸称之为“狮吼式”,晃眼一看确实有猫科食肉动物的凶悍在里面,但我其实更欣赏这套全新设计所呈现的精致感。现在这个时代,谈论设计最流行的一个词语就是“扁平化”,其核心就是去除冗余、厚重和繁杂的装饰效果。对比看来,老款4008的线条来得较为粗放,立体感明显没有新款4008强。而最能体现扁平化设计的部位是在进气格栅部分,新车用了点阵式无边框格珊。设计感确实要比老款4008强不少,估计也就只有补漆的时候会吐糟这样的设计。

大概5年前的标致车型,LED大灯其实已经足够亮眼,但配置有些“抠门”,总把这种体现颜值的配置放在顶配车型上。而在新款4008上,LED大灯成了标配,而且两侧如狮子獠牙般的LED日行灯同样如此。看来,法国人终于开窍了。

前脸还有两处细节值得注意。一是车头部分的4008字标,这在现款的508L上也能见到同样的设计。当然,如果追根溯源,这样的设计是在向404致敬;二是标致的品牌LOGO,并未换用全新的盾型LOGO。但海外车型其实也未更换,而且新LOGO配这套进气格栅反而感觉有些不搭。据官方消息称,标致品牌新LOGO将在上海车展正式启用,但东风标致在2022年的新车上才会换用新的LOGO。

车尾部分主要是尾灯做了调整,灯腔内部的细节造型更加精致,而且LED尾灯也为全系标配。尾部字标加入了“GT”字样,如果按照老款车型的命名来看,GT版本应该是顶配。但其实新款4008的整套设计语言,都完全沿用自海外3008的GT车型,所以即便是“乞丐版”,其实外观套件方面也并不Low。

侧面相比之前没什么变化,包括大量镀铬饰条的运用。这里有一说一,同样是镀铬饰条,做得好就是体现精致感、档次感。要是胡乱用,那就成了“镀铬狂魔”(并非指你想的那个品牌)。应该说PSA售价15万元以上的车型,其实用料和做工部分没什么值得黑的。

但是,如果对比老款4008,新款4008“野味儿”没那么浓了。除了塑料CROSS包围在新款4008略做了调整之外,行李架部分也有变化。新款4008的行李架没有老款那么高,并非传统SUV的样式,显得更加优雅。

我们实拍的是顶配车型,轮圈部分沿用了老款车型上的造型。尺寸为19英寸,轮胎规格为235/50 R19,品牌是马牌Cross Contact LX Sport,属于高性能越野轮胎系列。轮胎花纹设计除了适合多种路况之外,干地抓地力表现也比较好。当然,价格也不便宜。

新款4008还是那套i-Cockpit唯我座舱,这套内饰即便再过5年都不过时,而在新款4008上,细节部分还做了优化。老款4008标配的是8英寸的悬浮式中控屏,而新车全系都升级为了10英寸的中控屏。只不过,单纯从设计上来讲,笔者会更喜欢老款4008中控屏的梯形样式。

当然,10英寸的屏幕大小更利于操作,配合Blue-i 2.0智能网联系统显示效果也更好。相比如今中国品牌车型强大的车机系统,新款4008这套Blue-i 2.0智能网联系统界面和内置的功能都比较简单,实际使用时还是得借助互联功能扩展智能手机来使用。这部分希望未来标致的新车能与中国的车联相关供应商合作,让车机系统更加本土化。

新款4008还增加了氛围灯,淡淡的蓝光跟这套依旧很科幻的i-Cockpit唯我座舱十分相衬。小尺寸的赛车方向盘依旧让人爱不释手,我知道你会吐槽方向盘会挡到12.3英寸的仪表,其实不过只是部分表低的数字而已,推荐你用较低的坐姿试试。

新款标致4008的中控台依旧见不到太多皮质包裹,那是比较简单直接体现所谓豪华感的方式。但我其实更喜欢标致这套i-Cockpit唯我座舱表达高级感的设计细节。比如中控台部分浅色的面料为Alcantara材质,摸起来比较温润。

中控屏下方的操作区域采用钢琴式的按键,金属感很强,还有一种未来工业机械美。座椅部分更是法系车的优势,它的填充物相当厚实,座椅侧翼的弧度造型适中,有一定的包裹感。而最值得一说的是座椅的菱形绗缝工艺,让表面的真皮与内部的填充物更为贴合,身体的陷入感会更强。但是,如果你喜欢像日产、林肯那样的大沙发,新款4008这套座椅并不是这种风格,它的座椅表面乘坐感受其实是略微偏硬的。毕竟,骨子里法系车还是会追求一些运动感的。

空间部分并非标致4008的强项,新款车型同样如此。尺寸只是属于标准的紧凑型SUV,而且标致历来都不是“空间魔术师”,所以新款4008的空间只是可以满足基本家用需求。后备厢设计比较规整,而且还有一些小的储物格。配置部分,我一眼就看到了A柱上的FOCAL劲浪音响,估计又是顶配独占的配置吧,就不能提供选装?

动力部分相比老款没有变化,但其实之前升级国六的时候,4008全系已经换装了新款引擎。新的1.6T和1.8T引擎其实已经做了很多升级,比如“补齐”了可变气门升程,技术来源当然是宝马的Valvetronic。初代THP引擎的真空罐式排气旁通阀也换成了电控式,能更精确地控制涡轮增压压力。涡轮部分依旧是单涡轮双涡管技术,但换用了博格华纳新的小惯量涡轮增压器。

种种改进后,新款4008上搭载的1.6T引擎,最大功率达到125kW,最大扭矩250Nm。我们实拍的顶配车型搭载1.8T引擎,最大功率为155kW,最大扭矩为300Nm。两台引擎相比初代的THP引擎,动力均有提升。

并且,新款4008全系都是爱信8AT自动变速箱,这也是此次一大升级之处。此外,悬架部分当然还是前麦弗逊加后扭力梁。PSA的扭力梁,懂得自然懂,不用笔者在这儿多说。就是法国人还是不擅长营销,不然也能像某日系主打运动的品牌那样,为扭力梁想出“XX仿生学”这样高大上的辞藻。当然,也不能硬把扭力梁吹成跟多连杆一样,要不去感受一下标致4008 PHEV的底盘,完全就不是一个档次。

鹏友说:

结尾聊些什么呢?我就不说太多品牌层面的东西了,什么挽狂澜于既倒啊,助力神龙复兴之类假大空的话。如今PSA在中国所处的境地,不是一两款新车就能改变的,需要通过一步一个脚印,让中国消费者对PSA重拾信心。新款标致4008所处的紧凑型SUV市场,竞争可以说是惨烈,前有CR-V、荣放等热销合资车型,后有一大批价位更低、产品力还极强的中国品牌车型,留给新款标致4008发挥的空间并不大。但是,现在中国消费者的购车观念也越来越多元化,车主越来越年轻也是一大趋势。此次新款标致4008多方面均有升级,特别是1.6T车型的产品力得到非常大的提升。目前,新车已经正式开启预售,价位区间为16.97-23.37万元,相比老款略有下降。当然,法系车的保值率确实不高,这也是事实。所以,如果你打算一辆车开6年以上,不妨可以关注一下新款标致4008的1.6T车型,上海车展就会正式上市。

文章标签:
试驾测评
 
相关推荐
汽车鹏友 2346粉丝    3460作品 关注 以车会友,交个朋友
推荐作者
汽车鉴闻 关注
汽车媒体技术编辑 汽车售前售后事儿,用车养车百家通
凤眼观车 关注
来一起快乐的撩车吧!
大内密探零零车1 关注
汽车媒体从业14年,记者,中汽联车手,爱卡十年工作经历,超卡
未来车事 关注
孤独与世界与诗
Techtec杨磊 关注
汽车ECU改装高级工程师,汽车改装维修专家。德国Techtec汽车性能
海阔试车 关注
汽车圈里摸爬滚打,一起聊聊汽车的那点事
来试车 关注
汽车视频自媒体 试驾评测 汽车工作的Vlog 每周持续更新
靓车大咖会 关注
了解最新汽车资讯,汽车养护知识
全部爱咖号