2.0T A+级尺寸 直刚CR-V奇骏！预售17万起的国产S

4月15日，教授有幸受邀参加在杭州举行的吉利·星越L设计解析会，抢先静态体验2021年吉利最重磅的新车星越L！星越L是吉利基于CMA架构打造的全新紧凑型SUV，使用了科技吉利4.0时代设计理念，官方将其定位为中国SUV颠覆者，预估售价17-22万元左右。这也是继星瑞之后，又一位以“颠覆者”之称的吉利新车。

官方称吉利星越L集吉利汽车三十年来所有的造车经验打造，运用了目前吉利汽车最先进、最安全的技术！并将它的对手锁定在途观L、CR-V、RAV4、奇骏等主流紧凑型SUV，下面就一起来看看星越L到底有没有这样的实力吧！

这次实拍车型是“翠羽蓝”配色的星越L，也是星越L的最特殊的颜色，并且内饰也会跟随车身颜色改变。从视觉上看如同湖水蓝绿色，在不同的角度会呈现蓝色或绿色，官方称因为喷涂工艺比较复杂，新车上市后“翠羽蓝”配色将会限量供应。教授认为，如果喷涂工艺复杂，可以为这个颜色适当增加点选装价格，但是限量供应又怎么能作为星越L的主打色呢？

除了翠羽蓝，车身颜色还有牡蛎白、极光银、玄武灰、墨玉黑、马尔斯红可供选择。

想必大家对星越都很了解了，它是吉利的一款轿跑SUV，但是星越L中的“L”不是表示这是星越的加长版，官方称“L”有Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆）的意思，也就是说星越和星越L是两款完全不一样的SUV车型。

教授第一眼看到吉利星越L是的确被惊艳到了，家族式的直瀑式进气格栅尺寸更大，镀铬饰条也变得更粗壮，配合稍稍隆起的机盖线条，显得颇有力量感。大灯组也运用了全新的设计，官方称之为“能量矩阵大灯”，在这一价位能给到矩阵大灯的车型，是极其稀有的；上下三段式的日间行车灯，在点亮时辨识度很高。

下包围中多横幅的设计配合镀铬横幅，整体造型呈现“牛角式”，增加了厚重感。星越L的前脸整体上更偏向成熟稳重的风格

车身侧面，星越L整体设计非常简洁，一条粗壮的腰线从车头贯彻至车尾，官方称之为“星际穿越腰线”，车窗边缘和车门下部使用镀铬饰条进行装饰，增加精致感。

20寸的刀锋式轮毂显得十分饱满，实拍车辆轮胎使用的是固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV，尺寸为245/45 R20。

车尾部分，星越L首次加入了贯穿式的尾灯设计，并且灯带中嵌有一条镀铬饰条，吉利的英文logo”GEELY”排列在灯带下方。

下包围的设计与前脸下包围保持相同风格的设计，并采用了隐藏式的排气布局。

教授在实拍时发现一辆极光银配色的一个小问题，尾门在关闭后，门槛和尾门不在一个水平面上，落差比较大，可能因为是试装车的原因，在一些细节上还没调整好。

车身尺寸方面，星越L车身长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。对比竞品，星越L在数据上都全方面的领先于对手，但是教授在看到实车时，却没有觉得它比这几位对手尺寸更大，难道是错觉吗？轴距2845mm也是越级的水准。

星越L的内饰最大亮点可能就是它的“一米屏”了，但是这次静态实拍还不能点亮屏幕，所以教授也无法分享这三块屏幕到底有哪些玩法，我们先从设计聊起。

星越L有两套内饰配色，一套就是翠羽蓝内饰，另一套则是深红色+白色的组合。翠羽蓝内饰采用了大量的定制麂皮，也就是Alacntara材质，手感相当细腻，但是在缝线处手感落差感比较大。车内饰条采用玫瑰金配色，与麂皮组合起来，让座舱充满了古代的宫殿的高级感。

方向盘采用翠羽蓝和黑色的双色设计，摸上去手感顺滑，但是握感偏硬。下方印有CMA的logo，彰显星越L的平台身份。空调出风口隐藏在大长屏下方，并且常用的实体按键采用了类似钢琴键的设计，按键反馈舒适，下方的储物槽具备无线充电的功能。

电子档把造型和星瑞相似，旁边驾驶模式切换的旋钮，转起来非常清脆，下方有一个掏空的储物空间。

车顶有尺寸非常大的全景天窗，一直延伸至后座。值得一提的是，顶棚同样采用了麂皮的材质，不得不说在用料上星越L下足了本！

另一套红白配色内饰，则采用更多的皮革材质，采用彩色的缝线是亮点之一。

教授认为，星越L的内饰的确做得非常出色，但是也有一些小的缺点，例如，储物空间不大，中央扶手的储物盒尺寸较小，门板处的储物空间也并不大。翠羽蓝的内饰虽然很高级，但是大量的黑色，让空间感打了折扣，而且翠羽蓝的车厢明显更热，没有透气孔的麂皮，在乘坐时发热严重。实拍当天杭州18度左右的天气，太阳热烈，车内的温度也让人难以忍受，如果是在夏天，只会更加严重。

相比之下红白的内饰就好很多，不仅空间感开阔，车内温度也更低，而且打孔的皮质座椅更加透气。

很多车友觉得，星越L的尺寸比同级合资SUV大了这么多，那么里面空间肯定很多吧？教授起初也是这样的想法，但是当我打开后排一看，发现空间并没有很大的惊喜，相比空间魔术师本田CR-V来说，星越L的后排空间仅仅是跟CR-V相差无几。要知道，星越L的轴距可是比CR-V长了184mm。

不过对于大多数用户而言，这样的空间已经很出色，腿部空间超过了2拳，而且座垫足够长，填充物也是比较软的，靠背角度可以调节，后排整体乘坐感是比较好的。

后备箱空间同样不出彩，尾门开口较高，搬放大件物品不太方便，纵深中规中矩，而高度则不太高，尾箱盖板下面分了层，可以放置随车工具，最下方则是备胎。

配置方面，星越L称得上是颠覆者，而且其丰富度直逼豪华车型。BOSE 10扬声器定制音响，72色氛围灯、人机工程学一体式座椅、以及从中控贯穿到副驾得IMAX屏，都是其竞品无法相比的。

在智能安全性配置上，诸如全速域定速巡航、智能领航、车道保持之类的常规配置统统都有，而且新增了5G-AVP 1km无人泊车系统、卡车避让、前碰撞紧急预防、后碰撞预警等多项安全配置，无人泊车系统据说可以实现完全自主的泊入泊出。

除此之外，整车全域FOTA在线升级技术，能实现整车在智能安全域、信息娱乐域、动力底盘域、车身控制域等可持续升级，持续让车辆获取最新的技术特性和功能。同时，前大灯也支持FOTA，后期可实现更多灯光效果。

动力方面，星越L全系标配Drive-E 2.0TD动力，有2.0TD+8AT /2.0TD+7DCT两种动力总成，这两套动力总成相比大家都很熟悉了，优点是动力强劲、技术比较成熟，缺点就是油耗方面肯定会比小排量发动机高一些，而且要加95号汽油，保养方面可能也会贵一些。

2.0T高功率发动机，最大扭矩350牛·米，超增压模式可增加30牛·米至380牛·米；最大功率175kW（238马力）；2.0T低功率发动机，最大功率160kW（218马力），最大扭矩325牛·米·，官方公布的百公里加速分别为7.7秒和7.9秒。

底盘方面，星越L采用前麦佛逊、后多连杆独立悬挂，并且将搭载博格华纳第六代电液式四驱系统。因为这次仅为静态实拍，所以教授无法给大家分享星越L的驾驶感受，后期教授会第一时间分享星越L在动态驾驶方面的感受。

吉利星越L在外观内饰上的确做得比较出色，稳重大气的外观又不会过于油腻，非常适合那些从年轻走向成熟的用户；内饰融入了中国古风元素，营造出与众不同的氛围感。星越L虽然在尺寸上有优势，但是在空间上并不惊喜，相比之下外观、内饰，以及科技配置才是其主要卖点。17-22万的预估售价区间，意味着星越L必须正面挑战主流合资SUV的市场，有多少用户愿意放弃合资品牌，选择自主品牌，现在暂时难以预测，也许这是吉利冲击高端所迈出的重要一步吧！不过定义一款好车，最重要还是要看驾驶，在开上星越L之前，一切都还是未知。