老品牌无回天之力 新品牌前途渺茫 北汽新能源弄得一地鸡毛

前两篇稿件曾是新能源“销量一哥” 现在跌跌不休 北汽新能源汽车彻底没落了？(1);销量跌跌不休 质量问题不断 北汽新能源你还敢买吗？（2）。详细为大家分析了目前北汽新能源汽车的现状，消费投诉不断，质量问题严重，导致销量跌跌不休，恶性循环的北汽新能源汽车还有未来吗？

老品牌无回天之力

北汽新能源汽车曾有过辉煌了销量成绩，2017年北汽新能源汽车销量10.3万辆，2018年销量15.8万辆，2019年销量15.06万辆，基本保持月销超万辆的平均水平，但到了2020年就全部出现悲剧，自年初开始，北汽新能源销量出现断层式下滑。

2020年销量跌跌不休的原因，除去整体市场环境外原因，主要还是北汽新能源产品力匮乏，车型老化，营销僵硬导致。就拿北汽新能源比较畅销的EX360为例，2018年上市至今已经将近3年的时间，2018款EX360依然还在终端4S店进行销售，北汽新能源汽车没有所谓的更新迭代。而与北汽这样的速度相比，其他新能源车企都在铆足了劲推陈出新，从产品设计上多元化满足市场需求，营销上拉近与消费者距离，增强运用场景体验，可见北汽跑不赢大盘是天灾，跑不赢“对手”则是人祸了。毕竟，靠天收的日子，在取消新能源补贴后就一去不复返了。

记得徐和谊时代宣称：2018年7月31日前，北汽自主品牌在北京地区全面停止传统燃油车的生产，到2020年在北京地区全面停售燃油车，到2025年在全国全面停售燃油车。现在的结果是燃油车生产和销售不知道做到没，但北汽新能源汽车销量却一落千丈，燃油车和新能源都没销量了北汽自主品牌如何生存下去？

新品牌前途渺茫

所谓的新品牌就是北汽新能源汽车推出的高端品牌-ARCFOX极狐品牌，第一款车型ARCFOX αT共推出三种续航版本共5款车型，NEDC续航里程分别为480km、600km以及653km，补贴后售价区间为24.19-31.99万元。暂不说车型产品力如何，仅从定价来说，着实前景堪忧。

首先，北汽新能源汽车是以低价亲民的切入口进入市场的，但却并没有在低端新能源市场赢得良好口碑。众所周知，许多国产品牌车即便是积累销量与口碑的双丰收，也不容易走价格“爬坡”之路，产品价格向上的通道依旧被“天花板”死死卡住。而以北汽目前的状态进军高端新能源真的有胜算吗？

其次，面对“裸奔”的新能源汽车市场，ARCFOX极狐胜算几乎为0。目前的新能源汽车市场特别是高端市场，几乎全被新势力造车车企垄断，北汽新能源汽车以前取胜全凭补贴，而现在全部是裸奔，北汽作为国企，虽然拥有强大的背景，但低端的北汽新能源汽车产品落后，质量口碑差已经落下，加上北汽不在乎市场反馈，傲慢、迷之自信。消费市场从来都是真刀真枪、兢兢业业的干，讲出身、讲基因，没用！在弱肉强食的“高端新能源汽车市场”，北汽还是个小弟弟，因此，ARCFOX极狐取胜几乎为0。

北汽新能源汽车弄得一地鸡毛

北汽自主品牌，燃油车不生产了，也不销售了，虽然只是北京地区，但要知道那可是北汽集团的大本营，也就是自家门口，没了特权优势，那还让一没技术，二没口碑的燃油车如何生存?

新能源汽车板块，北汽新能源汽车2002年销量一落千丈，截至10月份累计销量仅为23123辆，平均月销量2千辆左右，这样的销量直接就会引起企业亏损。

根据北汽蓝谷的财报显示：北汽蓝谷前三季度实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；净利亏损达28.84亿元，而上年同期亏损3.13亿元。在扣除非经营性损益的净利润中，北汽蓝谷的净亏损高达31.09亿元。

北汽新能源汽车销量下滑 ，就会引起企业亏损，进一步引起管理层动荡，现任总经理刘宇是在7月份刚刚接替了原总经理马列。马列也是在2019年2月才接替了郑刚，成为北汽新能源汽车的总经理。频繁更换高层就会搞得人心慌慌，什么技术研究？安心生产？一切都是空话，牵一发而动全身，北汽新能源汽车，一地鸡毛。