汽车圈内的召回已经不是什么新鲜事了，从BBA到自主品牌，谁还不得经历点召回的事件。但是今天鬼妹要说的这件事，还真是“蝎子粑粑独一份”，首例新能源车召回的事情就在蔚来身上出现了。6月21日，国家市场监管局质监总局突然登出一篇召回信息，上海蔚来汽车有限责任公司依据《缺点小车产品召回管理办法》和《缺点小车产品召回管理办法实施办法》的规定，向国家市场监管局质监总局办理备案了召回方案，自2019年6月27日起，召回一部分配用了2016年4月2日到2016年10月21日期内生产制造的动力锂电池包的蔚来 ES8纯电动车，总共4803辆。

对于两个月来蔚来的四次自燃事件，让人们开始谈“电”色变，此次蔚来首宣召回，又是应对危机公关的主动态度，你认可吗？

两个月烧四次 够火

在近两个月不到的时间内，蔚来ES8便发生了4起自燃事故。

4月22日，西安，一台蔚来ES8起火焚毁；

5月16日，上海，一台蔚来ES8冒烟起火；

6月14日，武汉，一台蔚来ES8冒烟起火；

6月27日，石家庄（网传），一辆停放在地库的蔚来ES8冒出滚滚浓烟。

前三起自燃事件已经得到了官方确认且官宣发布消息会彻查原因，第四起只是网传，目前官方还没有确切回复。

按理说出现自燃这么严重的事情，蔚来应该第一时间解决技术问题，但是就蔚来的官宣看来，可并非如此。对于4月份的西安事故，调查结果显示是由于车辆在自燃之前底盘遭受过严重撞击，所以才会导致动力电池包外壳与冷却板大面积变形，所以电池包内部结构才会造成短路最终引发了火情。

不过这一起事件并没有被蔚来视为“如临大敌”，而是5月份上海事故之后，蔚来的调查意思是，事故车辆使用的电池包搭载型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当，这种缺陷会在极端情况下造成短路，存在安全隐患。

这种解释还着实耐人寻味，因为这次蔚来此次的召回原因，就是因为“搭载规格型号为NEV-P50的模组”的问题。看起来很成功的一次危机公关，或许只是把问题的“锅”甩给了宁德时代。

甩锅宁德不接 安全

蔚来认为自己的车型出现问题，完全是因为宁德时代这个供应商，所有问题的起源皆是因为“搭载规格型号为NEV-P50的模组”，而这个模组正是宁德时代供应的。从这一点看来，这也很正常，主机厂召回，把问题归咎到供应商身上已经不是新闻，只是，宁德时代可没有那么“好欺负”。

在蔚来发表召回声明后，宁德时代也紧随其后发布官宣：经调查发现，由于此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品，对其他车企或车型无影响。

宁德时代的意思是接招还是不接？从他的官宣上来说，已经很明确的表达了并非是我司电池模组有问题，而是对于蔚来的集成能力表示怀疑，而对于自家供给很多厂商来说，只有蔚来出现问题，其他是出于安全的现状来说，那肯定不是自身的质量问题。

鬼扯：就目前蔚来和宁德时代的纷纷发言看来，就都想表示“责任不在我，在他”，可是谁的问题才是根本，目前看不出来，但是可以看出双方都不想把事情闹大，毕竟蔚来的召回已经造成了损失，所以还是解决问题才是最快速的解决方式，而此次召回的主要措施就是为使用NEV-P50模组电池包的车辆免费更换NEV-P102模组电池包。单从这一个结果看还是宁德时代担了责。