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自动驾驶叫板特斯拉,豪华不输BBA,这台摩卡有何能耐

五号车论 3189浏览 2021-04-19 IP属地: 未知

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今天试驾这款车,除了名字能勾起大家兴趣外,其自身还干货满满。这是一台WEY品牌相当重视的车型,同时也是基于咖啡智能平台所打造的首款产品,定位于中型SUV,它就是WEY摩卡。
 
张扬的外表,轻奢的内在
 

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WEY摩卡的前脸设计非常张扬,多边形的“大嘴”进气格栅占据了车头的主要部分,并布满点状的镀铬装饰,而在其四周还采用了大面积的哑光银色饰板用以增加层次感。试驾车装备的激光大灯单看造型就觉得科技感爆棚。
 

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车身侧面采用高腰线设计,虽然略微影响后窗视野,但令整车造型的运动感加分不少。值得一提的是WEY摩卡采用了隐藏式门把手,进一步优化高速行驶的风噪表现。
 

自动驾驶叫板特斯拉,豪华不输BBA,这台摩卡有何能耐

内饰部分充满亮点,无论是设计还是做工用料,都让人无可挑剔,简直是越级存在。首先这套全新的设计语言非常激进,例如采用两辐式方向盘,以及像桥梁一样高高架起的中控台,置身其中,包裹感强烈。方向盘直径和握感很合适人体工程学,皮质也和座椅一样,摸起来很细腻,高级感十足。
 

自动驾驶叫板特斯拉,豪华不输BBA,这台摩卡有何能耐

这套全棕色的内饰不但不老土,反而极具轻奢风,配上鱼鳞状的银色饰板点缀,以及大面积的钢琴黑面板,整体效果拿捏得非常棒,事实证明不是颜色的错,重要的是如何搭配。
 

自动驾驶叫板特斯拉,豪华不输BBA,这台摩卡有何能耐

前后排的座椅软硬适中,尤其值得表扬的是后排座椅,头枕两翼均有突起,可以固定头部,而坐垫长度很足,靠背倾角也恰到好处,乘客会处于非常放松但又不至于太躺的状态,整体乘坐感受甚至比奥迪Q5L、宝马X3这种豪华品牌的同级SUV都要舒服,这句话毫不夸张。
 

自动驾驶叫板特斯拉,豪华不输BBA,这台摩卡有何能耐

配置方面就不一一列举了,不然要小说的篇幅才能写全。值得一提的是前面采用了双层隔音玻璃,而后窗还配备了遮阳帘。另外四个车门的开门手感都很有意思,阻尼很轻缓,我挺喜欢,但有些人会认为手感有点怪。
 
开起来竟然找到运动感?
 
然而有点出乎我意料的是,一台有着如此庞大尺寸的SUV,开起来竟然还相当顺手,主要我认为是以下几方面的功劳。首先是底盘,在我印象里,主打家用的自主品牌SUV底盘调校大多数为了舒适性,整得软乎乎的,开起来比较佛系。
 

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而WEY摩卡的底盘调校得有高级质感之余,竟是偏向硬朗的。碾过破损路面,悬架能够快速过滤,同时保留一定的路感,几乎没有余震,一遍到位。同时底盘隔音也不错,我猜是用了马牌的轮胎以及悬架衬套较厚的缘故吧。
 

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优势显而易见,无论是快速拐过匝道,还是在闹市车流中穿插,整台车的动态都非常安稳,根本不像这个尺寸的SUV给人的固有印象。
 
转向手感为了配合这种风格的底盘,同样调校得比较轻盈,转向比例也适中,并非那种轻轻一动车头马上乱窜,而是在居中位置保留轻微虚位,当你转动后车身又能及时跟上的感觉。并且根据不同的驾驶模式,还能有相对应的转向阻尼变化,虽然幅度不大,但细品还是能感知到。
 
动力、传动系统有突破
 
动力方面,WEY摩卡搭载2.0T发动机+48V轻混系统,这台发动机在节油性能方面颇为出彩,采用了米勒循环,且最高热效率超过了38%。同时并没牺牲任何动力性能,其最大马力为213匹,峰值扭矩达到320牛·米。
 

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在日常城市驾驶,就算满载的情况下,也绝不会感觉动力不够用,其中48V轻混系统功不可没。同样值得一提的是,WEY摩卡的传动系统为业界首创的横置9速双离合变速箱,别看档位多就觉得动作细碎,其实在提速过程中,它的换挡动静完全可以媲美一些欧美车企的双离合变速箱,平顺性表现令人啧啧称奇。
 
所以在上述两者的加持下,WEY摩卡无论是油门响应还是动力输出,都可以打高分,这也是令它开起来摆脱油腻的原因之一,我相信年轻驾驶者会喜欢这种调校风格。
 
凭什么叫板特斯拉?
 
自动驾驶辅助功能,同样作为消费者购车最关心的部分之一,在WEY摩卡身上不但不会令人失望,据说还能媲美特斯拉!ACC全速域自适应巡航系统作为“前菜”,整体表现符合主流水平,刹车和加速的细腻程度都很不错。而当它识别到目前路面标线明确时,便会提醒你开启车道保持功能,好戏正式开始。
 

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WEY摩卡的车道保持功能优化得很好,不仅能迅速识别车道究竟是虚线还是实线,并且居中性表现出色,就算在城市里不算平直的马路,也能通过温柔且细腻地调整方向盘,尽可能保持行驶在车道中央。
 
令我惊喜的是HWA高速公路辅助驾驶,在ACC和车道保持的配合下,HWA能够在高速公路自动超越慢车,并且能根据前车(慢车)与自身的行驶速度差,来判断跟随还是超越。如果决定要超车,那么系统会默认从左侧超越,但恰好左车道也有快车逼近怎么办?那么就会选择从右侧超越。期间无论是电脑的决策时机,还是自动打灯变道超车的动作,整个过程表现简直令人拍手称快。
 

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值得一提的是,当以上功能开启时,足足两分钟车辆才会提示驾驶者接管,而我只需轻轻一动方向盘即可继续当前的自动驾驶辅助行驶,这个宽容度可谓相当之高,看得出WEY品牌对此系统的自信。但仍要提醒广大车友,请随时关注路面情况,以便及时接管车辆。
 
而名为NOH高速自动领航辅助功能,官方表示在新车正式上市后2个月,便能通过OTA升级获取。该功能在前文提到的HWA基础上,结合高精地图导航,能够自动进出匝道、转换高速路线等。结合目前情况看来,这些功能的调校都非常完善,动作犹如一位老司机在掌舵,对标特斯拉,绝非一句口号。
 
科技令驾驶更简单
 
自动泊车这项功能为何受冷落?我觉得归根到底就是车辆对停车位的识别率不高,导致大家根本都不想用。而WEY摩卡在实操应用上,很让人放心,第一是识别率高,第二是整个停车过程的动作干脆果断。
 
并且还有新奇的遥控泊车功能,我记得类似功能最早应该是装备在比亚迪秦上,但那个年代的技术只能做到直行开出停车位。而WEY摩卡可以在驾驶者下车后,通过手机APP,一键长按,车辆便能自动拐方向、控制油门刹车,直到停进车位,过程同样行云流水。
 

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如果有关注汽车新闻的话,肯定会记得全新一代奔驰S级上搭载的那套有裸眼3D效果的抬头显示系统,简直是虚幻与现实的超强结合,而现在我跟你说WEY摩卡也拥有了这种功能你敢信吗?
 
这套名为AR-HUD的功能可以粗暴理解为传统抬头显示的升级版,意味着它能将虚幻的信息动态地投射到我们视野所见的道路上,例如导航线路、自动驾驶辅助信息等,这样我们视线就无需频繁盯着仪表台。刚开始使用可能会不习惯,但经过一段时间后,逃不过真香定律就算我输。
 
猜猜多少钱?
 
老实说我也觉得很矛盾,按照自主品牌看重性价比的传统,我认为定价肯定不会高高在上,脱离群众。但据我一天开下来所感受,又会觉得以WEY摩卡的质感来讲,不可能白菜价。
 

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它操控得体,动力输出匹配完善,一身高科技加持,同时还拥有漂亮的外观和豪华的内饰。大家会认为WEY摩卡的定价如何?请在评论区留言告诉我们。

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