上海车展开幕，东风风神奕炫MAX完成了它的首秀发布。它是东风风神首款基于DSMA架构打造的新车。DSMA架构是东风汽车集团历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，体现了动力及智能方面的最新成果。
外型方面，定位于“赛道级宽体家轿”，新车参考了极致轿跑比例，车身宽度达到了1870mm，采用0.788超低高宽比。
新车前脸具备较高识别度，车身线条犀利流畅，据说整车能实现0.27同级超低风阻系数；17寸“疾风战戟轮辋”还搭配了AEOLUS赛道标识，呼应了赛道定位；尾灯采用了161颗全LED，配合流水转向效果，增加了识别性。
车展现场，我们还看到了一台特别的奕炫MAX。假如，你是极致性能爱好者想要更拉风的视觉效果，还能将之升级为“暗夜”翼门造型设计。
奕炫MAX采用双环抱座舱设计，运用了上下双饰条设计，仪表板与左右门板整体贯通，中控台向驾驶位倾斜，更好烘托运动驾驶氛围。其中的3D曲面中控大屏低调简洁。
奕炫MAX提供两种内饰风格，运动版搭配黑红配色碳纤维内饰，适合热爱运动的年轻消费群体；尊享版则是黑棕配色麂皮内饰，兼顾沉稳的中年消费群体。
动力方面，新车搭载C15TDR发动机（斩获“中国心”十佳发动机行业大奖），拥有41.07%的热效率——其最大功率 150kW，最大扭矩320N·m。而另外兼容的HD120混动总成最高系统效率可达96.4%，能帮助车辆实现更强动力性能和更低油耗。
写在最后：车展上，我们了解到，东风风神将基于全新模块化架构投放6款燃油车和4款新能源车，计划在2024年实现全新车型100%电动化。
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