不带钥匙，我凭一张老脸开了这台车一天

杭州，一个让我产生错觉的城市！

在这里，你可以随时随地找到“春水碧于天，画船听雨眠”的江南印象，而在马老板（马云）的打造下，你又可以找到一种遍布大街小巷的科技范，各种刷脸支付、各种问询机器人，甚至在我入住的酒店，你只要动动嘴，就可以完成灯光、窗帘、电视、音乐等一切家居的使用。

这种“古城+科技”的碰撞，确实让这座城市别有一番风味，而我这次来杭州试驾的，便是一台与这个城市非常契合的车型——长安欧尚X7 Geeker版（极客版）。

长安欧尚X7 Geeker版

指导价：11.49万元

车型定位：紧凑型SUV

发动机：1.5T

变速箱：7DCT

最大马力：178匹

峰值扭矩：265牛·米

排放标准：国六

车型亮点：人脸识别系统

同级唯一“刷脸”SUV

这里的“刷脸”，其实就是人脸识别，这是这台欧尚X7 Geeker版的特色，我想你会问：这有何稀奇的？

的确，拥有人脸识别系统的汽车已经不是什么新鲜事物，可你会发现当下不少汽车的人脸识别系统都是用来作为提醒司机犯困、疲劳的功能，而欧尚X7 Geeker版不一样的地方，就在于它是用来解锁车辆、启动车辆，在这一价位中，我们也找不到第二款这样的车型。

实际体验来看，成功率非常惊喜，原以为这是一项“中看不中用”的配置，但事实是即便在光线不足、或者光线很强的情况下，它的识别速度和准确性都非常高，欧尚官方现场还安排一些测试游戏，谁能在最短时间完成人脸识别的功能操作便有奖励，我仔细观察一圈，每个人刷脸解锁都不超过三秒。

当然，论及解锁速度肯定不及常规的钥匙，但你有没有想过，当你忘记带钥匙，或者不小心丢了车钥匙，甚至觉得车钥匙太过累赘根本不想带的时候，这项功能多方便？

关键是，这台Geeker版最多可录入5个人的脸部信息，基本可以满足一家人解锁用车的需求。

有个问题：用人像照片可不可以通过人脸识别？我现场询问了工程师，他们表示不用担心，因为这套人脸识别支持的活体检测，静态的平面不起作用，我也尝试用自己的照片去识别，确实打开不了。当然还有个BUG就是双胞胎可能会适用，这是后期工程师需要解决的问题。

还有一个问题：如果车主身高不足，那还能不能识别？这台Geeker版的车外摄像头高度确实较高，工程师给出的回复是这个车外摄像头的可识别的高度人群都在1.5米-1.9米，还是比较符合大部分车主的身高，然而你要说司机身高不足1.5米怎么办？我只能告诉你老老实实用钥匙吧。

Geeker版的车内还有一个人脸识别摄像头，功能除了能启动车辆之外，还具备前面提到提醒功能，比如在你疲劳、分心、打电话、抽烟等情况下，都会有相应的关怀提醒。

甚至你上车识别后的那一刻，它就会自动登陆你的车机账号，这时座椅已经根据上一次驾驶的记忆，自动调节到你平常最佳的状态，包括后视镜的角度以及你喜爱的音乐，它也会有相对应的调整和推送。

当然，我觉得有些识别功能还可以提升一下，你比如司机打电话提醒，现场测试的成功率并不算高，需要有一个固定的手势才能被识别，而这恰恰是司机们最常见的非驾驶行为，非常影响安全。

所以单靠一项人脸识别功能，就能称得上“极客”二字？

显然是不够的，这台Geeker版还配备了几十万豪车上的手势交流，不过目前的手势控制还比较单一，仅有一个OK手势来开启车辆的运动模式，但这台车支持OTA升级，也就说是后续如果官方推出更多的手势识别，都可以通过OTA升级使用。

其次就是欧尚这套开放式OnStyle智能网联系统，特点在于它听得懂方言，就算是你带有很浓重的广东口音、四川口音、福建口音……它也能给你足够理解，虽然不能每一个字都完全识别，但基本能打败市面上不少车机交互系统。

除此之外，欧尚也做了一些特定的免唤醒词语，比如你说“我热了”，它就能开启空调，打电话给谁、歌曲下一首、导航到哪里等等，都无需呼唤“你好，小欧”，甚至直呼“打开休息模式”，它的主驾座椅就可以放倒变成一张休息的小床，这样的免唤醒词汇目前有48个。同样在未来OTA升级后，它还会有更多这类操作。

所以它开起来如何？

作为一位开了24000公里的欧尚X7车主，我对这台车绝对有足够的发言权。

总结来说，这就是一台非常家用的SUV，买这台车关键需求永远在于它的大空间以及丰富的配置，从这个家用的角度来说，它会给你非常大的满足感，而它开起来也是浓郁的家用风格，包括这次试驾的Geerker车型也是如此。

不过你想着没事拿去撒撒泼、激烈驾驶的话，估计它不适合，1.5T发动机动力虽然够用，应付这台1.6吨重的大车也绰绰有余，特别是在高速上，时速在120km/h往上时它还有一些后劲（这是在测试场地进行，各位实际生活中就不要超速了）。

但它的变速箱反应并不快，特别是降挡提速时，它总赶不上你的意图，当然这跟所有自主品牌对双离合调校的调性是一致的。这其实也是厂家对于双离合调校的理解，按照这次试驾的欧尚工程师来说，在保证平顺性的前提下，降低换挡速度可以保证足够的使用寿命，确实在我开了一年的欧尚X7，这台变速箱的稳定性还是值得肯定的。

关于底盘方面，欧尚X7有一项特别的底盘设计，就是柔性副车架，这一设定在时速较低的时候，它的行车质感非常不错，有一定的高级感。但我个人的欧尚X7可能是由于批次问题，它的悬挂行程并不是很长，所以过一些大减速带的时冲击感还是有些明显。

不过，这次试驾的Geeker版还是有些不同，其后悬挂有重新升级，特别是过滤一些大颠簸的质感更好了，按照工程师的角度来说，欧尚X7在入市之后每个生产批次都会根据消费者的反馈和建议来做一定的提升，这也难怪我在试驾这台Geeker版的时候，明显感知到它与我的欧尚X7有些许不同。

最后

从这台Geeker版来看，它并不是说某一项技术特别新奇，也不是某一项科技非常尖端，但就是所有功能组合起来，你会发现从你开门到进入车内，这些科技功能都非常实用，不会像某些标榜科技的车型那么拉胯。

我们常说科技改变生活，但从这台车来说，我们可以理解成：科技融入生活！