不为了电动而电动 长安马自达纯电车型仍将搭载GVC PLUS

“如今每个汽车品牌都在谈操控，但是我们和他们最大的不同是，我们的操控谈了100年，我们在纯电时代也依然还要谈操控。”在上海车展马自达的专访室内，长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人先生面对笔者的问题，自信满满得回答：“马自达百年传承的驾乘愉悦，在马自达进入电气化时代以后，仍然将通过GVC PLUS技术满足线性驾驶，仍将马自达品牌的DNA传承，这是最重要的，马自达的电动化，不是为了电动而电动化。”

(长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人)

下半年首款新能源车型MAZDA CX-30 EV将上市

“从「e-创驰蓝天X」到纯电动技术，长安马自达期望通过多样化的电气化解决方案，打造独具设计美感和创新科技的汽车产品，全方位满足客户需求，超越客户期待，为品牌发展注入新的活力”。借助上海车展的契机，长安马自达首款新能源车型MAZDA CX-30 EV迎来国内首秀。而这款车型将于今年下半年正式上市。

长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪表示：长安马自达的纯电车型不同于别的品牌的纯电车型，它肩负两个使命，首先是持有马自达核心DNA的优美设计，其次是搭乘新世代智控驾乘技术的驾乘理念。在有传承的基础上，将会有新的挑战——即挑战新的销售模式，可能线上进行下订。

（长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪）

对于马自达的驾乘，其实了解马自达历史的人都该知道，它曾经也追求过加速感，最具代表性的就是转子发动机。然而最终，马自达还是将驾乘回归到了线性上来。

什么叫线性？马自达工程师们认为，在开车途中，汽车千万不能出现“修正的移动”，要是驾驶员觉得自己没有和汽车融为一体是绝对不行的，比如在一段弯路上想要转2度的角，汽车却转动了6度，这时候驾驶员必须得想如何修正舵角，这样一来开车就没有任何乐趣可言，必须驾驶员想去哪里方向盘一打，汽车就能马上对驾驶员的要求作出正确反应，这才是“线性”。

为了让车辆的“线性反馈”更优秀，它还有两项独门秘笈：1、SEB蝶形仿生悬架+GVC加速度矢量控制系统；2、人体工学座椅。在下半年将上市的CX-30 EV上，将明确搭载GVC PLUS。

进化后的GVC PLUS系统全新追加了依靠制动器进行的姿势稳定化控制功能（也就是刹车方面的技术），在提高了驾驶者对车辆方向盘操作追随性的同时（特别在过弯后的驾驶感），又保证了动作的控制性，因此无论在紧急状态下规避危险、高速行驶变更车道、积雪道路打滑路面等环境，驾驶者都能安心从容的享受旅程。

个人认为，马自达所追求的「人马一体」的驾乘愉悦的关键就是合理控制轮胎负重。原因在于，要想使车辆呈现最完美的行驶状态，归根结底是要依靠直接接触于地面的轮胎来实现的。轮胎因垂直方向的负重而更高效地转动，因此为了追求极致驾驶体验，实现高速高效的行驶，「合理控制轮胎负重」成为GVC系统的设计原点。

在入弯前令前轮承受合适的负重，随后踩下油门令车身稳定向前，这样能使车辆最大限度发挥潜能。这是研发GVC系统设想的一个重要契机。GVC系统，是针对超越人类感知范围而又非常有效的操作细节，通过车辆本身自行控制。

「人马一体」是将人与车融为一体，最大限度地发挥车辆潜能。基本原则是，利用尽量少的能源获得最大的动能，个人认为其中包含着日本独有的开发哲学。与欧美跑车搭载宽厚轮胎、肌肉感十足和张力蓬勃的形象相比，确实是大相径庭。因此遵循自然力学，从容而效率地活用既有条件，既是「人马一体」的根源，也于GVC系统的研发融会贯通。

“Zoom-Zoom可持续发展宣言”全面落地

2017年，马自达发布了「Zoom-Zoom可持续发展宣言2030」，将实现美丽地球、人心丰盈的社会形态为己任，通过彰显汽车产品的本位价值，实现低碳出行社会。因此，马自达从汽车全生命周期着手，以「Well-to-Wheel（从燃料开采到车辆驾驶）」理念为前提，从根本上减少二氧化碳的排放。根据这一理念，马自达计划到2050年实现比2010年减少90%二氧化碳排放量为长期规划，以2030年实现企业平均二氧化碳排放量相对2010年减少50%为目标。

为持续向2030「碳中和」目标迈进，在全球及中国市场投放更丰富的电动化解决方案。MAZDA CX-30 EV应运而生，并将于年内上市销售。MAZDA CX-30 EV基于马自达全新世代车辆构造技术和电动化技术「e-SKYACTIV」开发，在完善长安马自达产品谱系的同时，打造有别于其他包括纯电动技术在内的具有独特驾驶乐趣的产品，进而为客户提供更加多样化的拥车生活。

四三说

马自达作为在内燃机阵营最执拗的车企之一，在大势所驱之下，不得不为自身发展考虑，推出了首款新能源车型CX-30 EV，定位为小型纯电动SUV。它不仅标志着马自达终于开始涉足国内新能源市场，也标志着马自达在大时代下的全面转型开始。

在这个级别中，CX-30 EV未来主要面对丰田C-HR EV、本田VE-1等竞争对手，那么马自达魂动设计以及线性操控就将是主要的卖点。