在ID.4 X上市后没多久，上汽大众又迅速推出了其第二款纯电车型。4月19日，在上海车展开幕当天，上汽大众宣布旗下ID.家族中的第二款产品——ID.6 X正式开启预订。官方表示，ID.6 X初见版的综合补贴后价格在30万元以内，并且还提供可达588公里的续航里程，这也将帮助上汽大众进一步形成对当前以造车新势力为主的新能源市场形成破局。

官方表示，消费者现在下订ID.6 X初见版即可享受e见倾心礼包，其中包括首任车主终身免费车辆保养、首任车主终身免费道路救援、首任车主1年免费公共充电、6000元置换补贴等。

作为目前市面上为数不多的提供三排7座布局的纯电动中大型SUV，上汽大众ID.6 X的出现，可以说弥补了这个细分市场的空白。相比而言，特斯拉Model Y不提供7座版车型可选；理想ONE提供7座车型，但采用了增程式的设计，使其使用成本较高；蔚来ES8虽然也提供7座，但价格已经超过了45万。可以看到，ID.6 X的出现，将是未来上汽大众在市场竞争中的一大法宝。

在随后的沟通会上，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民、上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟、上汽大众汽车有限公司大众品牌网络发展与管理高级总监傅强等几位领导，也接受了有车智联的专访，向我们阐述了在ID.6 X这款产品背后的点点滴滴。以下为本次专访重点信息整理。

·ID.6 X在贴近年轻消费者的同时，兼顾了年轻家庭的用车需求

·上汽大众单独组建了团队负责整个ID.产品系列的运营

·6月份之前在一二线城市陆续开业30家以上商超，和新势力展开一对一竞争

·大力拥抱年轻化，品牌、营销体系陆续转型

一减一增，让电动车用户take it easy

上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理 俞经民

“ID.6 X和ID.4 X不一样，它是更适合家庭用车。在ID.4 X的价格段，Young person、Young couple是比较多的，而ID.6 X还多了Young family。”贴近年轻消费者，同时兼顾更多的年轻家庭，是上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民对于ID.6 X作出的定位。

对于年轻一代的消费者来说，一辆车首先在设计上要吸引眼球，才能多看几眼。为了与人们以往对于大众偏向成熟的传统印象产生区别，ID.6 X在外观上运用了很多更加时尚的设计。前脸所配备的贯穿式灯带以及可点亮的车标，是车头最大的亮点，搭配下方大面积的黑色菱形装饰，使前脸的视觉效果相当丰富。同时，上汽大众还在设计之初，对整车的比例结构进行了细致的把控。2965mm的轴距，以及修长的车侧造型，使得它也没有丢失国内消费者所看重的宽敞和大气。值得一提的是，由于其纯电动车的特性，使得ID.6 X实现了车内地板的全平，并且乘坐体验优于不少同级别燃油车。

在座舱内“光语互动”设计语言的加持下，ID.6 X拥有着充满科技感的数字化车内空间。车内的液晶仪表盘、中央触控屏以及AR-HUD增强现实抬头显示系统组成了三屏交互架构，摒弃了堆砌功能按键的传统交互思路，使车内更具科技感和便利性。

智能网联方面，ID.6 X搭载了上汽大众最新一代智慧车联系统。得益于集成了大量优质互联网资源的上汽大众云服务平台，再结合专属的手机APP，能够实现智享娱乐、智慧导航、智联控车、智能家居、智能音箱等一系列服务功能。值得一提的是，车主还可使用智能手表控制车内的空调、车辆解锁等功能，到家后甚至还能通过智能音箱查看车辆状态、控制车内空调、开启车辆充电等。如此丰富的智能网联功能，对于当下很多乐于尝试新鲜事物的年轻人来说，相信必然有着十足的吸引力。

驾驶辅助方面，ID.6 X搭载了一套IQ. Drive智慧驾驶辅助系统，具备L2+级自动驾驶能力。其中包括前部安全辅助、车道保持、ACC自适应巡航、疲劳监测、后部交通穿行提醒、可视泊车辅助、交通标志识别等功能，并且支持方向盘脱手检测以及自动跟车启停功能，让行车变得更加智能、安全。

而在纯电车型最核心的动力及性能方面，此次开启预订的ID.6 X初见版的最大功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛·米，并配备一块容量为83.4千瓦时的三元锂电池组，其在NEDC工况下的纯电续航里程为588公里。值得一提的是，得益于对风阻系数以及电控方面的优化，使得ID.6 X在与ID.4 X采用同样电池、电机的情况下，有着更长的续航里程。此外，ID.6 X的车机内还提供多达20万根充电桩的位置信息，并且到年底还将使这一数字扩展至30万。

结合先前上市的ID.4 X来看，消费者对于上汽大众的三电系统方面还是很有信心的，据悉，许多ID.4 X车主都在实际行驶中超过了官方给出的555公里续航里程。对此，俞经民向我们表示：“现在标定的续航实力是非常真实的，续航不光是要数字大，而且要做的到。”

当被问及上汽大众这款产品最希望传达给用户的是什么，俞经民答道：“ID.6 X要让电动车用户take it easy，无论是驾驶还是使用起来，用科技减少烦恼，增加舒适、豪华的享受。目前ID.系列48%的用户是女性，我认为在ID.系列上女性顶过半边天，女性喜欢买的车一定是解决了开车上的很多问题，使开车变得take it easy。”一减一增之间，上汽大众迅速拉近了与用户的距离，也抓住了更贴近年轻用户的机会。

全面年轻化，“硬扛”新势力

上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监 吴赟

在产品之外的用户服务和运营方面，上汽大众也同样为ID.系列打造了更加年轻化的发展方式。据悉，上汽大众已经组建了一个全新团队独立负责整个ID.产品系列的运营。其实，早在此前ID.4 X发布之时，上汽大众就和刘亦菲、皮卡丘进行了合作。“我们也希望让这一系列的形象和ID.4 X一起打造出相比传统的大众形象有所突破、更年轻化的一个方向。”上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟在现场表示。很明显，大众真的开始变得年轻了，这样的改变放在作为传统主机厂的大众来说，不得不让人感到震惊。

上汽大众汽车有限公司大众品牌网络发展与管理高级总监 傅强

在营销渠道上，目前上汽大众ID.系列产品还采用了代理制的营销模式，这同样也是一项突破。据了解，此前上汽大众所有车辆都是批售给经销商，再由经销商面向客户去销售。而采取代理制营销模式以后，上汽大众将直接面向每一个客户。“从合同到加企业微信，到发生财务上的往来，所有的这些我们都要厂家直接联系每一个客户，为此我们还建立了专门的‘ID.伙伴’。”上汽大众汽车有限公司大众品牌网络发展与管理高级总监傅强补充到。

除此之外，大众还充分利用了品牌现有的渠道优势，将在多个一二线城市和新势力造车企业们展开竞争。傅强表示，大众要开始和新势力“硬扛”，而所谓的“硬扛”，就是要进军CBD。“目前我们审批的有超过30家以上的城市的商超，会于6月份之前在一二线城市陆续开业，我们会把我们的商超开到新势力的旁边，和他们一对一的进行竞争。我们从来不畏惧竞争，我们相信这样的竞争能够促进我们提升的更快。”

实际上，要想做好ID.系列的用户运营，不仅仅需要大众品牌的转型，更需要整个营销体系的转型。真正地去拥抱年轻一代用户、向用户提供最好的服务、把用户视作上帝，这也是大众品牌顺应时代、实现自我成长的一个契机。

面对竞争对手，大众正在“转身”

五年前，国内大概有200家造车新势力，现在剩下的屈指可数，但也引来了更有实力的企业进军汽车行业。当被问及对小米、百度、苹果等“汽车门外汉”投入汽车行业的看法，俞经民表示：“他们是互联网企业，首先干事干的很到位，其次就是快，还有就是客户群，这是我们没有的。在这些优势面前，最后还是要落到团队、战略和执行方面。”

在这一点上，俞经民有着十足的信心。他向在场的媒体记者们总结了他认为整个上汽大众很强的地方：集团优势、品牌号召力、团队以及要变化的决心。可以说，如果要和其他造车新势力比团队、战略和执行力，上汽大众是完全不怵的。

“我们争夺的是客户，不是搞的相互的倾轧，而是围绕客户，谁能捕捉到用户需求的争夺战。不管外面怎么变化，外面的竞争再怎么多，它是辅因，我们自己能不能做好，这是主因，将发挥着关键作用。”

面对当下一众竞争对手，俞经民把大众进军电动化的过程称作“大象转身”。他坦言，大象转身会被别人讲慢了，但转过来后大象奔跑起来也是飞快的。当前，主流的造车新势力销量已经进入月售1000台水平，但俞经民认为，他们的爬坡期其实是很长的。“我们的销量水平现在也还在爬坡期。但我们有信心，待月交车过千，后面的成长一定会十分快。”

写在最后

如果说ID.4 X的出现，代表着上汽大众开始迈入电动时代，那么ID.6 X的迅速登场，则彰显了上汽大众电动化步伐的节奏与速度。作为老牌的传统车企，上汽大众接连打出ID.4 X与ID.6 X这套“连招”，给了很多竞争对手一个措手不及。当然，如此大幅度、多角度的年轻化变革，更是值得所有人为之一惊。

“外面都在转型，我们怎么干？”

“拥抱年轻不是他们的专利。”刚刚履新上汽大众汽车销售有限公司总经理仅20多天的俞经民，已经敏锐地找到了这个问题最好的答案。