现在购车群体已经逐渐趋于年轻化,长安汽车也顺应这一潮流,推出了全新的UNI系列来吸引消费者。目前UNI系列推出了:紧凑型SUV长安UNI-T、中型SUV长安UNI-K。其中长安UNI-T刚上市的首月销量就突破了一万辆的成绩,而本文的主角长安UNI-K是UNI系列的第二款量产车,长安UNI-K上市后也迅速获得了一批年轻消费者的青睐,25天订单就破9000辆,那么,长安UNI-K这款车到底有什么魅力能迅速被捧红呢?一起来了解一下吧。
无论是合资品牌还是国产品牌的汽车,说直白了都是交通工具,而对于一辆交通工具来说,我个人觉得最为重要的是三大件,所以我们先来看看长安UNI-K这款车的三大件,该车系搭载了一款2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了233匹,最大扭矩390牛米,当关闭ESC后,可以把起步转速拉至2400rpm附近,动力释放非常均匀线性,但动力爆发力不够强大,实测0-100km/h加速时间为8.83秒,如果与同级国产品牌车型对比的话,这个成绩还是非常不错的。不过按照它的发动机参数来看,这样的成绩似乎还不够,毕竟和部分合资品牌旗下的同级车型相比,UNI-K还是有一定的差距的,例如(1.5T冠道零百加速成绩8.56秒、330TSI的途观L加速成绩为8.03秒)。整体来说,UNI-K加速水平符合我们之前的预期,和自身相比也能看到不小的进步,是值得鼓励的。
和这台2.0T发动机匹配的爱信8AT变速箱,在平顺性方面表现不错,整体换挡动作比较轻柔,即便是1/2挡反复切换,也没有出现抖动的情况。底盘方面,长安UNI-K采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,底盘调教主要还是走舒适化的路线,对震动过滤做得还可以,整体性好,过减速带的时候刷刷两声,回弹非常干脆。并且从次顶配车型开始便采用了前置四驱的驱动方式,四驱系统为适时四驱,四驱版本的长安UNI-K虽然不能直接去深度越野,但行驶在非铺装路面时的通过能力与稳定性还是比较强的,因此总体来看,这款车的“行走系统”表现是完全没有问题的。
经过试驾后,我觉得长安UNI-K可以说帅气的不像个实力派。就拿最基础的外观颜值来说,当年轻化成为各大主机厂商的主要发展方向时,长安汽车深知仅凭借年轻化来吸引眼球已经不能迅速走红了,只有独树一帜的设计才能让消费者第一印象深刻。因此,在长安UNI-K的车身上,我们看到了它的前卫设计风格。比如,前脸的无边界设计风格就跳脱于传统之外,更是点睛之笔,再配合媲美轿跑SUV的风阻系数,使其带来了足够的回头率。车身侧面的线条同样具有运动感,最吸睛的部分当属是全轮驱动尊贵版本配备的21英寸多幅式轮毂+隐藏式把手,营造出时尚运动的视觉效果。而尾部造型,贯穿式尾灯、四个圆形排气的加持,让它成为一款没让人失望的“颜值王”。所以单从外观颜值方面来说,起售价为15.39万的长安UNI-K的确是给我们很大的惊喜,而这种不拘一格的设计手法确实比某些同级SUV更具有看点。
坐进车内,长安UNI-K虽然在定价方面比较厚道,但对于内饰的布局并没有拉低身价。例如车内的大尺寸液晶仪表盘毫无疑问是当下的设计潮流。作为主打年轻用户市场的车型,其众多实用的智能科技自然不会缺席,比如:手机无线充电功能、车联网系统,支持用户全语音操作,车内大多数功能都能由语音识别实现控制,例如支持自定义唤醒词、自然语义理解、TTS播报等功能,比如在你跑高速的时候,就可以用语音控制,从而实现听歌、订酒店、找加油站、开启空调等操作,实用性都很强。同时,像360°全景影像、ACC自适应巡航、自动驻车、ESB电子手刹、ESP车身稳定系统、后排出风口、自动双区域空调、全景天窗等实用的配置都在长安UNI-K车内出现。
车身参数方面,长安UNI-K的车身长宽高分别为:4865/1948/1690mm,轴距2890mm,简单来说,我身高1.78米坐在长安UNI-K的后排,腿部和前排的空间有3拳2指的空余,头部空间也有2拳的空余,这样一来,即使是三个身高1.8米的乘客坐进后排,也不会感觉到很拥挤。后备厢比较规整,实际取放行李也是相当不错,再加上后排座椅支持比例放倒,可以扩展出最大纵深2020mm,最大宽度1260mm,内部高度660mm的空间,载货能力能满足一般家用对于空间的刚需。
最后,我对长安UNI-K做个总结,这台车的颜值非常在线,外观和内饰无论是设计还是在做功,又或者是用料方面,与同级别同价格的车对比都是有一定优势,特别是内饰方面,看起来就很有科技感。推荐入门的2.0T卓越版,无论是动力还是工信部百公里油耗8.4L都还不错,油箱70L一箱油780公里以上,8AT变速箱比较适合家用,2.0T发动机在法定时速内,动力也是够用的,所以对于一些预算不是那么高,但是还想选择一款外观时尚,并且动力充沛的SUV车型的消费者来说,UNI-K丐版车型还是非常有吸引力的,配置算不上是非常出众,但是基本能满足日常使用。
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