说实话 为什么我觉得极氪001卖便宜了

极氪001在上海车展前正式亮相，补贴后售价28.1万元—36万元，并在发布会上同步开启预定。7月31日之前下定，所有下大定的车主，还可享受定金5000元抵20000元的实际购车首发福利。新车一经发布，许多人看完它的性能配置，都认为极氪001是上半年30万元级别最值得购买的车。

极氪品牌由李书福亲自坐镇，安聪慧操盘，现金注资20亿，一上来就用上了吉利耗时5年，投入180亿元打造的SEA浩瀚平台，绝对的最高规格。而这款激活了25-35万元细分市场的极氪001，更是以后来者的姿态对销量榜的前几位发起冲击。

的确，从配置上看，同级车的确没有谁能与它匹敌。

新车相对于概念车，在加速、制动、操控、续航，甚至是补能效率等等，进行了各个方面多达342项优化和提升；在这里我不想再给大家重复它续航多长、动力多强的特点，说点你们都不一定太在意的地方。

比如，极氪001是全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片的车。更小的芯片制程意味着性能的提升、功耗降低，以及发热量变小。

有了效能更高的自动驾驶芯片加持，结合15个高清摄像头、1个250m超长距毫米波雷达、12个短距超声波雷达，以及厘米级高精地图这些硬性设施的配置，使得极氪001可以完成高精度、更复杂的自动驾驶辅助功能。

再比如，极氪001采用的是极控数字底盘。像极氪001这类深度网联化程度的车辆，通过底盘系统的域集成，空气悬架，CCD电磁减震，转向，以及电驱动系统等部件，在未来的OTA升级中，不仅能进化出多种驾驶模式满足车主的不同场景需求，在自动驾驶辅助方面的升级潜力更是巨大，传统汽车最难进化的三大件变成了可以成长的生命体。

而对比同级车辆，很多车型的OTA升级还停留在APP功能多支持了几项，亦或是语音交互增加了几项。可以说，它的成长起点以及成长属性要优于非常多的同级车辆，这就是浩瀚架构赋予极氪的天生优势。

之后再看它的各项配置，NEDC综合续航里程最大可达712km的超长续航、百公里加速3.8秒、制动距离34.5米，以及实测最大侧向G值达到0.91、麋鹿测试成绩82km/h，动力数据足以媲美豪华超跑，续航能力足以吊打业内大部分纯电车的性能，从各项配置来看，它就是同级车的价值新标杆。

相比于亮眼的配置与激动人心的售价以外，极氪的厉害之处还有非常重要的一点：开拓了纯电发展第三赛道的“极氪模式”。

汽车行业的变革与发展很像投资技术中的“哑铃理论”，即传统造车企业与造车新势力占据着哑铃两端，它们都在努力突破各自的边界，为用户创造更新的价值。而极氪则将二者打造成为一个莫比乌斯环。 

相比于传统汽车向智能电动汽车转型，极氪并不是简单的嫁接电动化技术。极氪不仅有能力高效整合庞大产业生态中最有价值的资源，又能够以用户企业的形式保证最纯粹的用户思维，不断为用户带来极致出行的全新体验。

一方面，极氪依托于吉利20余年的造车积淀，既有深厚的造车底蕴，也有完整的研发生产体系与领先的技术优势。结合浩瀚架构的成长深度，不仅可以快速的针对用户需求进行产品升级和迭代，一旦反映良好，更能迅速扩大规模，更避免了造车新势力最害怕的“交付问题”。另一方面，极氪是用户型企业，庞大的粉丝群体接轨用户最真实的需求。借用安聪慧的话说：“一切为用户共创，一切与用户分享，用户是极氪的朋友、同事、共创伙伴，这不是空话，而是承诺。”

极氪001在研发之时，就曾在粉丝群、评论区收集了100多万条用户留言，精雕细琢后才有了这款 “用户之车”。可以说，极氪001正是极氪品牌给万千粉丝们最认真的交代。

并且，对于极氪来说，产品的交付只是起点，更重要的，是要让用户由此进入精彩的极氪生活。

极氪将构建全新品牌直营体系，自建全场景补能体系，以及推出包括线上社区、订阅出行、OTA商城、极物生活等多元创新举措，实现产品的全生命周期管理，以及用户旅程的全场景覆盖。

按计划，2021年极氪将完成以下目标：在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心，并完成290座充电站、2800个充电桩建设。在保证服务体验的基础上，极氪将做到与用户直接沟通，真正为用户打造极致的拥车体验。

极氪的厚积薄发或将带领传统造车品牌与造车新势力展开新一轮的纯电车行业变革。

最后，我仍然固执的认为极氪001定价些许有一些便宜，但没关系，交个朋友嘛。

我殷切的希望所有消费者都能愿意为科技付费，这里引用骆王宇的一句话我认为非常贴合：“当品牌溢价足够大的时候，那么这个品牌就可以无视成本，去研发全世界最先进的技术，给消费者带来更超前的产品，而我们每一次的消费，都在为理想的世界买单。”