奥迪A7L：再降真没利润了，为何你们还看奥迪A6L？

都说奥迪A7是“最帅奥迪”，可作为上汽奥迪成立的开山之作，引入长轴距国产的奥迪A7L却在落地之初因定价等问题未能大红大紫。不过，随着市场竞争的深入、上汽奥迪的优化，以及终端市场给出的大幅优惠，奥迪A7L的可选性正在不断攀升。在2024款已经将官价拉低到41.97万元的情况下，其终端优惠幅度降幅超过了12万元，这使得一款45TFSI 豪华型的实际裸车价跌破30万元。怎么样，这价格买一台C级豪华轿跑是不是很心动？先别急，这该不该买，还是先看了车辆本身再说。

奥迪A7L在外观方面即便是加长轴距国产，依旧是大家伙关注的焦点。车辆采用了标志性的宽体低趴姿态，更重要的是，从矩阵式LED大灯到超大号的六边形格栅、从无框车门到贯穿式数字尾灯等等，其既延续了“奥迪灯厂”之名，也透过细节上的科技与RS运动套件、黑武士套件等设计，带出了比较强烈运动表达。即便是失去了掀背，国产版本在颜值上还是比较突出的。

尺寸方面，奥迪A7L拥有5076/1908/1429mm的车身长宽高，轴距也达到了3026mm的轴距，同宝马5系等车相比，它确实要略小一些。但这毕竟是一台运动化车型，在宽体低趴效果更出色的情况下，长度、轴距略逊色一些其实也无伤大雅。

而且就像我们在视觉上所见，国产后的轴距加长在一定程度上保持了后备厢结构的独立性，储物能力还是比较在线的。不过，这牺牲了进口版奥迪A7的大掀背之后，后排的头部空间虽然不会产生压抑感，但对比大弧顶设计还是略有下降的。

进入座舱之内，奥迪A7L的主体布局延续了奥迪的数字化风格。我们看到了与奥迪A6L几乎相同的三联屏设计，类四辐式设计的真皮方向盘带上换挡拨片后，将会有利于动态驾控过程中的激烈操纵；同时，方向盘前端的12.3英寸全液晶仪表盘将会与中控下10.1+8.6英寸双屏组成L型结构，无论是多媒体娱乐、空调控制，还是与HUD抬头显示的搭配，至少在实用性方面是能与新能源相匹敌的。

同时，在支撑豪华身份这件事上，奥迪A7L不仅有标准化的运动风格座椅、有座椅功能上的12向电动调节与双排加热，也在人体工学包裹上也能适应运动操控需求。同时，16扬的B&O音响、30色氛围灯，还有可升级的华格纳真皮、电动吸合车门等等，都能够营造出足够的豪华车型仪式感，在某种程度上的确可以取代奥迪A6L。

在智能科技方面，奥迪A7L还搭载了奥迪Connect、支持L2级辅助驾驶，前者实现了CarPlay手机互联、智能语音控制、手机APP远程控制等功能，并支持5G+V2X通讯技术；而后者除了标准化的泊车辅助外，还能实现并线辅助、车道居中保持以及前后方碰撞预警等等功能，在驾驶辅助与主被动安全方面都是有保障的。

动力方面，奥迪A7L提供2.0TFSI、3.0TFSI发动机可选，传动均匹配7速S-tronic湿式双离合变速箱，并可选quattro四驱系统。其中，2.0TFSI拥有180kW(245Ps)最大功率与370N·m最大扭矩，两驱车型可在7.9秒内破百、四驱车型为7.5秒；而3.0TFSI将与48V轻混系统相匹配，提供了250kW(340Ps)最大功率与500N·m最大扭矩，在quattro四驱系统支持下，可在5.6秒内破百，而全系WLTC综合油耗则为7.4-8.6L/100km。

底盘方面，MLB Evo平台给车辆带来了前后五连杆式独立悬架组合。除了quattro四驱系统能带来的扭矩分配优化、匹配可变转向比技术外，车辆还可获得能优化后轮反向转动的DAWS动态全轮转向、能带来高度与阻尼刚性调节的主动式空气悬架系统，这些在保时捷上出现过的技术与系统，都能让奥迪A7L在操控方面比肩宝马的同级竞品。

写在最后

诚然，奥迪A7L失去了掀背尾门、在智能化方面也得到了该升级的时候，可车辆在视觉与性能操控方面，依旧拿出了较为出彩的轿跑素质。关键在于，在动静态体验都能保持豪华体验的情况下，奥迪A7L如今低至30万元以内的终端裸车价，确实会让它成为“暂时取代”奥迪A6L的高性价比选择。