魏建军的国际化长城，岂能盛行如此“山寨”之风？

引言：长城不是众泰陆风！今天的长城，不是没有能力去坚持搞正向研发，搞原创设计。

销量规模和声量，远比奔腾、比亚迪们高出太多的长城，何至于沦落至此？要靠以致敬经典为名，行“模仿抄袭”之实？！

2021上海国际车展，日前已盛大开幕。

作为自主强企，长城汽车本届车展依旧高规格参展，并且坦克独立成新品牌后，长城正式形成了哈弗、WEY、坦克、欧拉、皮卡五大品牌，几乎每个品牌都有重磅车型发布。

加上蜂巢易创、未势能源、曼德电子等零部件板块，长城汽车此番车展构成了5大整车+5大零部件的强大参展阵容。

长城汽车以5+5航母编队登陆上海车展

长城在官方通稿里，也丝毫不避讳地，将本届上海车展长城参展团，以“超级航母”加以形容。

不仅品牌、车型阵容强大，长城汽车还是本届车展上，邀请各路明星、网红达人最多的车企代表。没有之一。

所以没有任何悬念，长城汽车在本届上海车展，收割了巨大的流量与关注度。声势赛过长安、吉利、比亚迪、奇瑞等一众国产友商。

然而，巨大的流量与关注度裹挟之下，业界内外惊异地发觉：

长城展台的多款“网红”新车，居然普遍存在着明显的“山寨”模仿风，部分车型甚至都涉嫌“抄袭”。

不仅外观造型，内饰设计也都一眼都能叫人认出来，这不就是那谁谁谁的“翻版”么！

长城欧拉朋克猫“致敬”大众甲壳虫

当然，普罗大众消费者及吃瓜群众，都能一眼看出来的事情，长城的设计师和高层领导们，能看不出来？！

所以，人家摆明了是有备而来，称其为“穿越时光，致敬经典”。

致敬经典，致敬经典，致敬经典，好一个“致敬”，真是面不改色心不跳。

所以你会发现，车展开幕日过后，到现在为止网上各式报道不要太多，诸如长城版库里南、保定版帕拉梅拉、欧拉版甲壳虫……

值得注意的是，不仅中国的媒体记者和消费者注意到了，人家国外的媒体记者也注意到了。

譬如“复刻”痕迹最最明显的欧拉朋克猫，其因为从外到内，与初代的大众经典车“甲壳虫”，太过相似，以至于引起了大众方面的“警告”。

外观仿就算了，内饰及方向盘都......

据外媒报道，大众方面在接受媒体采访时，明确表示：

虽然甲壳虫在 2019 年正式停产，但其设计版权依然是属于大众集团，目前大众方面正在检查长城欧拉朋克猫，是否有侵犯到大众外观设计专利，并会保留任何必要法律步骤的权利。

据悉不少德国沃尔夫斯堡的律师也表示，很乐意将此案提交法庭。

公开信息显示，甲壳虫（Beetle）是大众汽车于上世纪三十年代，就设计开发出的一款经典家用车产品，虽说2019年的时候燃油版甲壳虫正式宣告停产，但大众在随后的2020 年注册了e-Beetle 名称商标。

据媒体报道，大众有意将甲壳虫这款造型独特、极为受欢迎的经典产品，适当时机以电动车的身份复活。

未曾料想，长城汽车居然捷足先登，以“致敬经典”的名义，于本届车展抢先亮相了欧拉版“甲壳虫”。

长城欧拉版“帕拉梅拉”

乐逗汽车注意到，长城此举不仅引来了国际友商的“不齿”，也引发了业界媒体及广大网友的不解与反感：

过去活跃于众泰、陆风的“皮尺部”，又在长城汽车“卷土重来”了吗？

还是说保定车神魏老板，审美口味突变，收购了众泰们的“皮尺部”？

不管怎样，老实说，车展上看到“长城版”库里南、帕拉梅拉、甲壳虫，再在网上看到诸多相关报道，笔者身为一个汽车人，内心竟无言以对。

莫名的悲哀感涌上心头。

先不多说了，大伙儿看图说话就好：

坦克800被网友们戏称为“保定库里南”

乐逗观察：

记得数年前，当众泰们的保时捷、路虎等“豪车”，相继推出并上市时，一度引发了一轮业界对于国产车，还该不该“山寨”的大讨论。

毕竟彼时，早已不是上个世纪，而是进入了新世纪的第一个、第二个十年。

优秀的自主品牌们，在造车这件事情上已经进步非常之大，从造型设计到平台架构，大都开始走正向研发、自主设计之路。

尽管期间各种艰难困苦不少，但好歹也基本在丢弃过去的抄袭模仿“山寨”风。

所以当时业界就已经普遍对众泰们的，这种赤裸裸的“抄袭”行为感到不齿。

但众泰毕竟是众泰，为了在激烈的市场竞争中谋生存，它可以不要面子，甚至甘愿忍受外界长期用“皮尺部”这样的“伤害性有限、但侮辱性极强”的词汇，加以形容。

长城不同于众泰，今天也不是201X，而是已经到了2021年。

这个时候，身为自主品牌中坚力量、SUV领导者的长城，居然也能“冒天下之大不韪”，堂而皇之地干出这种事情，实在让业界大跌眼镜。

毫无疑问，对于长城此番陷入“山寨”风波，我们的态度非常明确：

立志走出中国走向国际、成为世界SUV领导者的长城，魏建军董事长绝不应该容忍和默许，类似浓浓的“山寨风”在长城旗下品牌盛行。

即便法律层面没问题，所谓人家过了造型设计专利保护期，那也不行。人家告不告你，群众的眼睛都是雪亮的。

今天的长城，不是没有技术、人力、物力、财力，去坚持搞正儿八经的正向研发，搞原创设计。

你看，比亚迪、吉利、一汽、上汽、广汽等，多少国产友商都在最基本的产品造型设计上，搞出了很有自己风格的原创设计。

譬如同样是请的外国设计师，比亚迪以中国龙为核心设计哲学，搞出的“龙脸”设计，不是收获了国人消费者的一致好评！

一汽奔腾还别出心裁的将中华传统文化里，诸如战戈、战矛、玉玺等经典元素，融入到了自家的造型设计语言当中，新车看起来也非常的颜值在线。

不说了，不说了，魏建军董事长如若任由如此“山寨风”在长城汽车体系里盛行，迟早会砸掉长城三十年来积攒的口碑和招牌。

连个最起码的造型设计，尚且不能做到“原创”，还能指望长城铸就中国汽车强国梦？

我们当然惟愿，包括长城在内的中国品牌越来越好，但绝不只是车展一时的超高流量与关注，更多的应当是，打心底里，实打实的“服”。

魏建军不是有一金句，“不以情怀打动，愿用实力说服”么。