不愧为奥迪，即便是电动版的奥迪e-tron，也显得难以匹及

随着汽车行业逐渐向智能化、电气化方向发展，似乎让人看到了一个新兴行业的崛起。原本与汽车八竿子打不着的华为、恒大，也都争先恐后地布局新能源汽车市场。虽然汽车已经发展了上百年，但是在纯电动车型方面，大家似乎是处在同一起跑线上。如今，新能源汽车品牌越来越多，价格一个比一个高，产品力也越来越强，让很多传统汽车厂商感受到了前所未有的压力。在这种情况下，传统汽车品牌下的新能源汽车能有多大的发展空间，可想而知。

前不久，一汽-大众奥迪-奥迪e-tron上市，厂商指导价为54.68万一64.88万元。新车定位于一款中大型SUV，和奥迪Q7一个级别。这么看来，奥迪e-tron的价格还算合情合理。

新车的长宽高分别是4901/1935/1640毫米，轴距达到了2928毫米，这样的车身尺寸已经不算小了，可是从外型上看却显得偏小。究其原因还是在于它的外观设计上，前脸造型与奥迪Q3十分相似，低矮的车身也进一步体现了这种感觉。另外，作为奥迪旗下的纯电动车型，奥迪e-tron的造型设计完全呈现出了传统汽车厂商的设计思路。奥迪经典的大嘴式进气格栅依旧得以保留，不过这套主动可开闭式的进气格栅是为了给电机散热用的。而侧面和尾部并没有什么可说的地方，基本上与传统汽油车没多大区别。

不难看出，奥迪并不想像造车新势力那样，非要弄一套夸张的外观设计来彰显自己的身份。而是想让奥迪的用户能够慢慢地去接受纯电动汽车，毕竟奥迪的用户非常多，一下子转变得太快，可能会物极必反。正所谓光脚的不怕穿鞋的，造车新势力没有用户基础，随便怎么玩都可以。相对来说，奥迪则要谨慎得多，步子迈得太大难免会闪着腰，这也是传统汽车厂商与新势力的区别。

奥迪e-tron的内饰设计也同样谨慎，生怕用力过猛。中控台设计依旧沿用了典型的奥迪风格，全液晶仪表盘、中控大屏和空调触控屏一起组成的三屏环绕效果，我们都已看习惯了。不过在这款车上面，会让人感觉到科技和豪华融合在了一起，看上去很有档次。不会像新势力造车那样抢眼，更不会让人感到突兀。

内饰的做工和用料值得称赞，完全体现出了豪华车该有的水准。奥迪似乎最钟意翻毛皮的材质，从门板到座椅，多处地方都采用翻毛皮包裹，摸上去的手感非常棒，会让人感到非常奢侈。

在动力方面，奥迪e-tron采用了交流/异步的双电机布局，最大输出功率达到了230kW，大概是313匹马力，峰值扭矩540牛米，而它的电四驱也被命名为quattro。另外，它还搭载了2挡自动变速箱，至于是不是保时捷Taycan上的那台，暂时还不清楚。整车的加速能力毋庸置疑，但是比起蔚来、特斯拉这些同级别的SUV还是要差不少，它的零到百公里加速时间只有6秒多。奥迪似乎对加速不屑一顾，因为目前大多数纯电动汽车动不动就拿加速说事，这种打肿脸充胖子的行为已经没什么好稀奇的了。对于奥迪来说，原来的W12、或者是V8发动机，在quattro四驱系统的配合下，早已取得过优异的成绩。而电动车得益于电机的先天性优势，零百加速似乎也没什么好炫耀的，功成身退的奥迪也不愿在一辆电动豪华SUV上浪费功夫。值得一提的是，奥迪e-tron全系标配空气悬架，支持高低调节和软硬调节，这对于一款SUV来说无疑是至关重要的配置了。

如今，新能源汽车行业简直成了香饽饽，让很多商业巨头纷纷参与进来。例如苹果、小米、恒大这些世界五百强企业，放着正事不干，却愿意斥巨资投身汽车行业。不过话又说回来，就算他们有再多的钱，也未必能超越传统汽车厂商。以这辆奥迪e-tron来说，它虽然是一款纯电动车，但是却有着奥迪上百年来的基因传承，在底盘、转向、动力，以及很多看不见的地方，都是新势力造车难以逾越的鸿沟。水滴石穿，非一日之功。传统汽车厂商经过岁月的洗礼，在造车方面已经达到了炉火纯青的地步，这便是传统汽车厂商最大的优势。