“中国制造,当潮不让”——两天前,一汽奔腾携手李宁羽毛球,以奔腾T55为“载体”签署战略合作强强联合。一位是自主品牌阵营重要一份子,一位是中国潮流体育新势力,这意味着他们将共奏中国品牌向上时代最“强”音,刷新年轻消费群体对于一汽奔腾的品牌认知。而此次奔腾T55全系车型的高调“上线”,是继不久前的两款高人气“牛犇版”车型上市后,再度集结的6位新成员,指导价9.89-12.69万元。那么问题来了,作为“新国民悦极SUV”的奔腾T55,在老牌德系和自主网红选手面前,是否“能打”?这是咱们今天主要要聊的事儿。
没错,今天要与奔腾T55展开对决的,一位是大众探歌(指导价15.78-20.49万元),另一位则是这个细分市场呼声相当高的吉利博越PRO(指导价:11.68-14.68万元)。相信大家已经注意到,奔腾T55覆盖的是10-13万的价格区间,而这两位“劲敌”的价格还是稍稍超了这一价格区间消费者的些许预算的,那么在此前提之下,奔腾T55能否做到“人有我有,人无我还有”的超高质价比呢?先卖个关子,咱们从外观、内饰、动力和配置等环节一一来看过、比过,再给出结论。
外观:国潮之选,格调尽显
奔腾T55的颜,为我们证明了好看的皮囊也可以跳脱出千篇一律的画风。这也正是大众探歌和吉利博越PRO的劣势所在。
首先来看前脸,奔腾T55的大尺寸进气格栅奠定了前脸霸气、张力十足的基调。而中网以数码雨滴造型点缀,更显精致和时尚。两侧的三维立体LED戈型大灯更是造型独特,识别度极高,“眼神”给人特别锐利的感觉,而这般极简的造型设计也更符合时下年轻人所偏爱的“在设计上做减法”。相信从发动机盖到下方保险杠处,大家已经察觉到了T55的曲面带来的独特的视觉效果,这正是奔腾“光影哲学之性感曲面”设计语言,这一设计语言当然也遍布于整个车身设计。
“侧颜”的极简线条搭配这般的性感曲面,在不同车身颜色、不同光线之下,都能带来别具一格的光影效果,让人再难将视线从它身上移开……
来到车尾,同样能够看到与头灯相呼应的尾灯设计,同时,此次奔腾为我们带来的T55新成员,则增配了尾灯转向流水效果,当夜幕降临,游走于城市之间,为车尾更添一份灵动。如此极致的车身设计,是在博越PRO上所没有的,而探歌虽说还提供更运动的造型选择,但还得付出更多真金白银选择17.79万元(2021款)的顶配R-Line版本才能够“解锁”更动感帅气的造型,如此一来已然将对于颜值有着不懈追求、但预算有限的消费者们无情地拒之门外了。
编辑点评:外观方面,虽说见仁见智,但奔腾T55显然更符合年轻人对于“潮”的定义。这是探歌的中庸之气、博越PRO过多、过杂的线条萦绕所无法与之媲美的。你想要的时尚精致感?奔腾T55给你!你想要更劲的动感姿态感?奔腾T55一样给你!这也一定程度上折射了奔腾对于消费者的态度——只要你要,只要我有。不愧是国潮之选,格调尽显。
内饰:越级科技感,赏心更悦目
都说颜值决定在一起,内涵则决定能否走下去。让我们进入座舱,来一探究竟三位选手在内饰设计环节中,胜败如何。
首先还是从上一环节的胜者开始唠起,坐进奔腾T55的驾驶位,你能够感受到相当环抱感的座舱氛围,这得益于中控台各处的线条勾勒、与车门面板的完美连接以及双12.3英寸高清液晶双连屏的配备,双连屏可谓是为座舱的科技感贡献了不少,同时,它还没有了“帽檐”,给人感觉更加轻薄,足以展现出T55在细节处也为我们做了减法,更顺应如今的汽车设计潮流。
当然,极简也同样得为功能性服务,奔腾在这一点的考量上也将分寸感拿捏得刚好——中控屏下方保留的物理按键并不多,但都是我们日常用车时需要盲操的功能按键,诸如空调风量/温度调节、前后风挡去雾等功能。总的来说,奔腾T55座舱的整体越级的科技感、极简又贴心的功能性,让人难以相信这是一台定位10-13万元的车型,着实让人惊喜。还别忘了,奔腾T55的座舱同样提供与外观相呼应的多样选择——四种内饰配色,夜晚行车,搭配3D氛围灯一同服用,效果更佳哦。
再让我们将视线移到座舱中另一关键的配置,那便是座椅的设计和功能。在这一点上,奔腾T55的座椅能够给你十足的包裹感,在动态驾驶时能够起到很好的支撑性,同时,静静坐着也会提供给你相当舒适的人体工学,而主驾驶座所带的加热&电动调节&记忆&上下车自动移位等功能,同级别中可以说是几乎独一份儿。足见在这项与我们用车生活如此密切的配置上,奔腾也是用尽了心思,为我们带来更完美的座舱体验感。
再看探歌和博越PRO的座舱表现。在探歌身上,依旧是大众为我们带来的熟悉的配方,德系、商务即视感,无功无过,博越PRO同样也少了几分年轻人偏爱的科技感,没错,我指的正是奔腾T55的双连屏能够带来的那份科技感。在这一点上,不得不说探歌和博越PRO的中控屏的位置也略微偏下,在驾驶过程中如若想要操作中控屏,则不利于将视线保持在正前方,而奔腾T55的双联屏则不会令消费者有这方面的安全性顾虑,也是值的褒奖的一点。
而在座椅的设计方面,探歌的座椅坐感略硬,少了消费者越来越追求的软,同时,左右两侧的包裹感也显然逊色于奔腾T55和博越PRO,更别说探歌只有在指导价18.69万元的车型上才提供主驾驶座电动调节,这一点坦白说是不太应该的。而博越PRO在这一点上还是走心的,只是主驾驶座仅提供加热功能,显然不能够满足消费向上的消费者们。
编辑点评:随着消费升级,人们越发追求座舱极具科技感的视觉享受,这一点无可厚非,毕竟外观是给别人欣赏的,内饰才是真正与你朝夕相处的。在这一点上,奔腾T55不仅做到了越级的科技感,让人赏心更悦目,同时,在座椅的贴心设计上,也在同级别中力求最佳。这一系列操作,我不得不说,足以让探歌和博越PRO感到汗颜。
驾驶:要澎湃,更要聪慧
作为一辆车,驾驶质感必然是它的“主菜”,不仅如此,还得能在关键时刻省心,在所有情景省油。
先看奔腾T55这一环节的表现,它搭载的是奔腾第三代“1.5T智擎动力”,不仅斩获了中汽中心官方001号“能效之星”认证,还得到了2020年“中国心”十佳发动机的称号,究其硕果累累的原因,主要归结于这台发动机效、劲、快、久、静、净的全面优势。
简而言之,效——因为这款发动机采用了米勒循环技术、350bar超高压燃油直喷系统、可变换气技术等核心技术,所以它的压缩比达到了11.5,热效率达到了39.06%,从而为我们带来了这一动力之下6.6L/100km的超低油耗。
那么它究竟拥有怎样的动力呢?最大功率124kW,峰值扭矩258N·m,在同级中能够提供不一般的“劲”速加速感,在涡轮介入后它的动力相当强劲,来到峰值扭矩只需要0.5秒,相当之快,且提速感也不“聒噪”,相当平顺。而发动机整机一米噪声低于95.3 dB(A),配合强大的NVH设计考量,诸如车身采用大量的降噪材料并配合三层隔音设计,使得驾驶过程中绝对安静、舒适,让你专注其中。而这一系列的激情与澎湃,通过智能热管理、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵等多项智能控制技术的“过滤”后,够“净”,才能够达到严苛的国六B的排放标准。经过108万公里的测试和苛刻环境的考验,最终为用户带来了20万公里保证品质的耐久寿命承诺,这便是奔腾T55为我们带来的激情澎湃与省油省心。
你以为只有这样了?奔腾T55的省心可不止于此,它搭载博世第五代雷达三代摄像头及域控制方案,新增全自动泊车、盲区提示、自适应巡航等等功能,实现L2+级自动驾驶,而诸如前防撞警示、自动紧急制动等主动安全配置的加持,更能全时待命,为我们的驾驶生活保驾护航。
对比同等价位的大众探歌和博越PRO,其实三款在动力输出参数上的对比,还是相当接近的——搭载1.4T发动机的探歌,能够给到驾驶者150马力、250牛·米的动力输出,但1750-3000转的峰值扭矩转速,相较奔腾T55的1500-4350转来说,还是有些迟疑,而1.5T的博越PRO则为177马力、255牛·米,与奔腾T55一样是1500转开始便能够输出最大扭矩,可无奈三缸发动机的抖动难免带来不适感,为人诟病。而在主动安全配置方面,探歌和博越PRO更是连并线辅助、主动刹车等基础的配置也有所缺失,巡航系统还只停留在定速巡航,实在让人遗憾。
编辑点评:论及动力的澎湃,三位选手其实都有用心钻研,但是在账面数据背后的一些信息和细节,以及主动安全配置的丰富程度,同样是我们需要关注的。在这一点上,奔腾T55还是做得更好、更全面。
配置:要全面,更要超前
最后,来到大家也十分关心的配置方面。首先来说一些我认为在车上必不可少的实用性配置,诸如解放我们双手的无钥匙进入、在尴尬时刻应急的无线充电、拥有导航路况信息显示的GPS导航、外后视镜电动折叠以及锁车自动折叠和感应雨刷等等,都是日常高频实用的功能,在这一点上,奔腾T55可以说是全部满足,而探歌和博越PRO则有不同程度的缺失。
而在此次T55新成员们身上,还新增了感应式电动尾门、数字钥匙和后排中央头枕等配置,可以说是强化了我们的多元场景用车体验,而这些在价格相近的探歌和博越PRO上也难以找到,足见奔腾T55的“超大杯”和尽善尽美了。而配置不光得全面,一些同级超前配置的配备也是相当必要的,在奔腾T55我找到了一个相当吸睛、有趣的配置——没错,3D全息投影行车伙伴,它在语音交互的基础上,结合全息+AI的技术,将传统车载语音助手实现了拟人化,它拥有多种人物形象、多套个性装扮,让智控变得更加立体、更加自如,展现整车的科技感和高级感。不仅如此,用户还可自定义3D人物形象,通过手机APP上传自己、家人或喜欢的人等照片,就能一键生成相应的3D全息人物,同时语音指令可识别50个动作,进一步增强智能语音智控趣味体验。
编辑点评:配置要全面,还要超前,如此才能解锁更令我们愉悦的用车生活。在这一点上,德系总是显得漫不经心,而同为自主的博越PRO则稍显力不从心,而奔腾T55给了我们足够的惊喜,不仅实用配置满载,吸睛配置也是做足功夫下足了本儿,谁胜谁败,岂不一眼分明?
从外观、内饰,再到动力、配置,奔腾T55在每一环节都不让分毫,凭借更优的价格,给我们更好的用车体验,不管是德系对手,还是自主同僚面前,它都“没在怕”,至此,对比下来还有什么比它更超值的选择?这,就是国民之选奔腾T55的真正实力!
中大型车的体面享受并非高不可攀。它们可以用越级轴距拓展乘坐空间,也可以凭借黄金动力组合兼顾性能与经济性,又或者靠扎实底盘调校提升驾乘质感
长安启源A06作为长安SDA平台的第一款轿车,无论是从设计还是从机械素质上都迎来了品牌新高。那么,它能否接受奔驰E级和Model 3的挑战呢?
现在车企多卷啊,哪家车企都得卖个笑脸,价格又高功能又少的老百姓早看不顺眼了,20万不到买性能轿跑在所难免!
探店十万级热门家轿,艾瑞泽8性价比到底咋样?
途岳家族低价风暴,7.99 万起限时抢!
车长近5米,标配8155芯片、L2级智驾,还能输出最大马力237匹的合资家轿,已被拉入15万级!
不带大梁,9DCT完赛环塔,哈弗猛龙燃油版靠的是什么
4排座的MPV屈指可数,翼真L380算是切入了一个全新市场,如今又有了新能源豪华智能的加持,多人出行不再是传统轻客的既视感。
6月5日,中国汽车行业期待已久的重组大戏突然转向。长安汽车发布公告,中国兵器装备集团汽车业务分立为一家独立中央企业,由国务院国资委直接履行出资人职责。
入门版标配悬挂软硬调节,配置诚意足够,最高性价比的选择!
好的购车政策加上好的产品,才是对用户最好的感恩回馈,奇瑞这次真的做到了
十几万的六座SUV,就配备有腿托和支持按摩的零重力座椅,简直是太超值了!
中大型车的体面享受并非高不可攀。它们可以用越级轴距拓展乘坐空间,也可以凭借黄金动力组合兼顾性能与经济性,又或者靠扎实底盘调校提升驾乘质感
行业首发三大场景,小鹏联手华为做出世界最好AR-HUD
2.0T硬刚大V8,2025环塔拉力赛,瑞虎8L杀疯了!
满载童趣,接娃届的真MVP
安全不妥协,拆开给你看!6月5日,风云A8以「较真到底」为主题,颠覆传统新车发布模式,开启了一场史无前例的“硬核拆解马拉松”直播上市活动。在这场长达8小时的全民监工式直播中,奇瑞将主导权彻底交给用户,用户指哪拆哪,工程师实时互动解析,不仅直观验证了风云A8“真省、真值、真安全”的......
据数据显示,方程豹汽车销量持续猛涨,已跻身新势力周销量TOP8。
以量产之躯征服环塔,二代哈弗H9柴油版全擎出发,书写热爱双重奏
确实超越“迈巴赫S级”|“尊界S800”观后感~