说到思域这款车，自打引入国内市场以来，依靠小巧省油耐造等特点，一直饱受好评。思域目前在国内也已经更新至第十代车型，在市场上的火爆程度依旧不减。而在今年的上海车展上，第十一代思域实车也随之亮相，并且将于年底上市，让我们来看一下吧。
第十一代思域相比较于现款来说，全车是来了次大改造。整车依旧是采用三厢轿车结构，定位也依旧是紧凑级轿跑，外观整体的设计也缺少了些动感，看起来更加“成熟”了一些，也倒有几分雅阁的韵味。
外观依旧是延续本田的家族式设计理念，大灯的造型也更加修长，与中网所连接，形成贯穿式，拉宽视觉效果。而前包围的造型也更加立体，中间留出大面积的进气格栅，两侧的雾灯也还是采用双C式造型设计。
车身侧面最大的亮点就是它的溜背式车身结构，不过十代思域也是如此，并不新奇。而第十一代思域的车身尺寸为4674/1802/1415mm，轴距2735mm，相比起现款，车身与轴距都有所加长。
尾部也是减少了运动感，尾灯的造型也比较简单，取消了十代思域标志性的C字造型，不过点亮后的效果也还可以。尾箱盖上还设计了一个微微翘起的鸭尾，排气也采用了隐藏式的设计。
内饰的设计也是颠覆了我对本田的认知，整体的风格也是更加简约，依旧是偏向于家用。空间出风口也是采用了贯穿式的设计，并且采用无风式。不仅可以起到装饰的效果，无风设计的舒适性也更好一些，而悬浮式的中控屏也更加便于日常的视野。
而对于十一代思域大家最为关心的就是它的动力方面了。根据十一代思域的申报信息来看，它还是会搭载现款的1.5T涡轮增压发动机以及再推出1.5L自然吸气发动机，取消了现款的1.0T三缸发动机。其中1.5T版本最大功率182马力，最大扭矩240N·m，而1.5L版本最大功率129马力，最大扭矩180N·m。传动方面还是匹配的CVT无级变速箱，并且也没有配备手动变速箱，这点比较可惜。
总的来说，第十一代思域相比起十代思域，不仅不会给人感觉到进步，反而有种退步的感觉。十代思域运动轿跑的名声已经打出去了，现在反而又不走运动路线了，看不懂本田这是玩的什么操作，似乎是嫌十代思域卖的太好了。不过值得夸的是，日系车的内饰终于有进步了！
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