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终端不到20万,全系2.0T+8AT,这款豪华车为啥卖不过B
CAR路里_ 924浏览 2021-05-06

在目前国内的豪华入门级轿车中,诸如奔驰A级(参数|询价)、宝马1系(参数|询价)、奥迪A3(参数|询价)等车型都是比较热门的选择。其中,奔驰A级月销量基本稳定在6000台左右,而宝马1系、奥迪A3月销量基本稳定在3000台左右,差距还是比较明显。

终端不到20万,全系2.0T+8AT,这款豪华车为啥卖不过BBA?


但是比不上不足,比下有余。就拿二线豪华品牌凯迪拉克来说,旗下入门级轿车CT4月销量仅在1500台左右,不到CT5销量的三分之一,基本上和国产旗舰车型CT6销量相当,和此前官方的预期相差甚远。

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单从价格来看,CT4的官方指导价格为23.97-25.97万元,基本上和BBA车型相当,但是据《CAR路里》了解,目前新车终端全系优惠4万元,入门版裸车价已经跌破20万元。更关键的是,新车全系配备2.0T+8AT、后驱、标轴、50:50配重,产品力远超BBA车型,为啥就是卖不过它们呢?在《CAR路里》看来,或许有以下几方面原因:

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其一,产品的价格。虽然CT4的终端优惠价格非常给力,但是奔驰A级、宝马1系、奥迪A3等车型都不是吃“素”的。据《CAR路里》了解,目前奔驰A级终端优惠在4万元左右,入门裸车价仅在17万出头;宝马1系终端优惠在3万元左右,入门裸车价也仅17万出头。至于全新奥迪A3,虽然上市没多久,但是终端优惠也已经突破3万元,入门价在18万元左右。

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相比之下,CT4的价格优势算不上特别明显,至少对于预算有限的消费者并没有太大吸引力。再加上凯迪拉克的品牌影响力显然比不上BBA豪华车型,所以即使产品力非常推出,也很难扭转消费者的购买认知。

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其二,产品的定位。从凯迪拉克CT4(参数|询价)的定位来看,官方给出的是B级轿车,和自家的凯迪拉克CT5(参数|询价)定位相同。但是比较尴尬的是,CT5车长比CT4车身长了164mm,轴距长了172mm,因此无论是后排空间还是后备行李厢容积CT5都比CT4较符合家用的水准。而且凯迪拉克CT5终端优惠之后大概在23万左右,也难怪消费者愿意多花点钱直接上空间更大的CT5。

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而同样是空间,凯迪拉克CT4由于是后驱车型,底盘布局导致CT4的后排比较局促。虽然CT4的轴距(2775mm)比宝马1系(轴距2670mm)、奥迪A3(轴距2680mm)要更长一些,但是其后排空间体验更差一些,更别提以“大空间”著称的奔驰A级(轴距2789mm)了。

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当然,凯迪拉克CT4还有间接的对手,那就是合资B级车。同样是20万左右的价格,同样是中型车,但是凯迪拉克CT4的实用性以及保值率等相比主流合资B级车比如雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、迈腾(参数|询价)等还是有很大的差距。

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写在最后

其实单从性价比来看,凯迪拉克CT4确实非常的高。全系配备2.0T+8AT、后驱、标轴、50:50配重,再加上不到20万元的起步价,产品力远超BBA车型。但是在品牌认可度以及实用性上,相比BBA的确要逊色很多。更为尴尬的是,CT4和家族CT5产品定位有较大重叠的部分,空间表现力弱上不少......种种原因综合下来,CT4销量不高也是有迹可循的。

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