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比宏光MINI更“划算”,本该稳赢的长安,为啥输给了五菱?
车域无疆 1129浏览 2021-05-17

宏光MINI EV(参数|询价),可以说是五菱旗下继“秋名山神车”(五菱)之后最成功的车型了,单月销量破3万台,还拿下过全球电动车型销冠。宏光MINI(参数|询价) EV的出现,再次激活了没落的微型轿车市场。

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透过宏光MINI的成功,各大车企似乎也看到了国内消费者的潜在需求,于是纷纷发力进攻新能源小车市场。像长安,就推出了一款与宏光MINI针锋相对的产品——奔奔E-Star(参数|询价)国民版,售价区间为2.98-3.98万,起售价比宏光MINI(指导价:2.88-4.36万)贵了1千块。

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但是在整车的产品力上,后发的奔奔E-star国民版,却是全面完胜宏光MINI的。比如在国人一直备受国人关注的“尺寸”问题上,长安就直接给奔奔E-Star国民版配上比宏光MINI大一圈的身材,车长3.7米,轴距2.4米,实用性明显更强。

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另外,奔奔E-Star国民版还采用了四门五座的设定,车内乘员上下车的便利程度,远胜于宏光MINI的双门四座设定。

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至于大家关心的动力、续航方面,奔奔E-Star国民版可以说是瞄准了宏光MINI来打。比如说,低配的奔奔E-Star国民版,拥有150km续航里程,同时搭载了最大功率30kW的电机;而宏光MINI,则只有120km续航,配备的是最大功率20kW的电机。

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而E-Star国民版高配车型,则是拥有最大301km的续航里程,完全碾压宏光MIN EV(最大续航里程:170km)。值得一提的是,奔奔E-Star国民版的高配版本,还可选装宏光MINI欠缺的快充功能。

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都是不到3万的起售价,但长安奔奔E-Star国民版却是拥有比宏光MINI更大的身材、更强的动力、更长的续航、更好的上下车体验,可以说是招招致命。按理说在这产品力完胜,品牌力也不差的情况下,奔奔E-Star国民版不说卖得比宏光MINI好,但起码也应该有相当的量级。

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然而,事实却是1月上市至今,长安奔奔E-Star国民版的销量一直都徘徊在两千台左右,这样的数据,别说不相上下了,就连零头,它都没赶不上。看到这,不少网友就纳闷了,产品力完胜,价格也相差不大,为什么奔奔E-Star国民版还是输给了宏光MINI呢?

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外观造型设计上,长安奔奔E-star国民版更加接近燃油车的造型。不过相比之下,辨识度逊于宏光MINI,缺失一些别致的“气质”。

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奔奔E-star国民版

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奔奔燃油版(停产)

内饰设计上,似乎也是沿用传统的燃油车的元素,赶不上宏光MINI的简洁、时尚。

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奔奔E-Star国民版内饰

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奔奔燃油版内饰

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宏光MINI内饰

而品牌层面,说到长安这个一线自主品牌,那大家肯定是有印象的,但是具体到奔奔E-Star国民版这款车上,相信很多网友估计都不太了解。没办法,长安知名的车型太多了,长安CS75 PLUS(参数|询价)、长安CS55 PLUS(参数|询价)、长安UNI-T(参数|询价)等等,在它们面前,奔奔E-Star国民版完全就是毫无存在感的“小透明”。

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但是反观宏光MINI,却是可以堪称无人不知,无人不晓的存在。凭着月销两万以上的成绩,它成功登顶了新能源车销量排行榜。只要提到“人民的代步车”、“国民小车”、 “停车狂魔”等称号,消费者估计会第一时间想到它。

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此外,宏光MINI还成功出了圈,变成了成了具有社交属性的时尚潮流单品,70%的用户在买了它以后会对其进行潮创改装,小红书、抖音、微博上,宏光MINIEV(参数|询价)的改装帖数不胜数,甚至一些玩惯BBA的汽车达人也出手改装,玩的很是尽兴。甚至连上海出个新能源政策,大家都觉得是针对它。

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另外,不知道是受限于计划产能的问题,还是厂家收益太少(宏光MINI盈利靠薄利多销和出售新能源积分)的原因,许多准车主在下单之后,等待多月都无法提车。而且在各大汽车论坛上,也有数量众多的消费者,在反映自己提不到车的问题。

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奔奔E-Star国民版的卖不好,既有对手太强的原因,也有自身的问题。如果它真的还想吃这碗饭的话,或许还要在宣传和产能上多下点功夫才行。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享一下你对长安小车和五菱小车的看法。

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