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说狠话挨毒打!全球联合都干不赢这SUV 永远的神!
玩车教授 3070浏览 2021-05-18

它是一代神车

它8年还没换代

它让人又爱又恨

他的车主包括

居家奶爸

包工头以及很多广东包租公

没错

这就是汉兰达(参数|询价)

想要了解这款车型其实很简单

看下面这五个关键词就好了

关键词1:标杆

汉兰达是7座合资中型SUV的标杆

从2007年汉兰达引进中国

而后由广汽丰田生产销售以来

汉兰达就一直是标杆

比它动力强的有,大指挥官(参数|询价)

比它空间大的有,冠道(参数|询价)

比它价格低的有,途观L(参数|询价)

比它配置高的有,锐界(参数|询价)

比它舒适性好的有,楼兰

比它操控强的有,马自达CX-8(参数|询价)


但是真正能够在

口碑与销量上媲美汉兰达的

到如今依然寥寥无几

关键词2:吊打

既然是标杆车型

总不免拿来被吊打

无论是以上这些合资竞品

还是国产中型SUV

甚至八竿子打不着的车型

上市的时候

也不免来吊打一下汉兰达

但是这种气势汹汹

到最后终究会变成以卵击石

放最狠的话,挨最毒的打

当你开始吊打汉兰达的时候

你就已经输了

关键词3:加价

自进入中国市场以来

汉兰达一直处在加价之中

优惠是不可能优惠的

即使是如今加价口诛笔伐

甚至被明令禁止

4S店也会让你加装精品

否则提车只能是遥遥无期

真是上有政策下有对策

这一点的确让很多消费者又爱又恨

时至今日

还有几个月新一代汉兰达就要上市了

别的车型换代前夕都是疯狂降价

只有汉兰达价格依旧坚挺

至于为什么加价

因为这个车备受市场追捧

需求量大但是产能有限

上市好几年了产能依然没决绝

某种程度上可以理解为饥饿营销

这就导致全国的经销商都在抢

于是有了一条不成文的规则

你要拿一台热销的汉兰达

就要搭着多拿不热销的车型

例如致炫、CH-R、雷凌(参数|询价)双擎E+

这些车型的优惠、礼包

都得指望着汉兰达给赚回来

你说不加价能行吗?

关键词4:销量

所以,在上面这种局势下

造就了汉兰达无比稳定的销量

每一个月8千台左右的销量

比买基金都要来得稳

别家车企巴不得卖多点

汉兰达每个月就卖这么多台

不是丰田不想

或许这种情况是最好的选择

一旦放开产能

可能众星捧月汉兰达

再也没有高高在上的地位

关键词5:保值

很多车主看重汉兰达

其实还是一个很重要的原因

那就是居高不下的保值率

中国汽车流通协会发布的

2020年国内SUV保值率排名

汉兰达一年的保值率达到了96.92%

两年保值率是87.9%

五年保值率还有75.63%

这是什么概念呢?

也就说你五年前

三十万买一台汉兰达

五年后还能卖个22万

而如果你三十万买个楼兰

五年后15万还未必卖得出去

所以说

买汉兰达不仅图的产品省心

更是长久用车的安心

功成名就的时候陪你风花雪月

陷落谷底的时候把它买了

它能够让你东山再起

当然,汉兰达如今的口碑

比不是一蹴而就的

2000年问世

2007年登陆中国

2009年实现国产

2013年第三代汉兰达上市

至今21个年头

第一代:开疆拓土

90年代末

以承载式车身为基础

拥有更大空间、更高通过性

追求舒适性的都市SUV兴起

丰田在此背景下

开发了第一代汉兰达

2000年上市

一经推出便备受追捧

第一代汉兰达出自丰田K平台

也是这个平台上的第一款车型

先期仅有五座版本,空间宽敞

提供2.4L直列4缸发动机

和3.0L V6发动机

带开放式差速锁的全时四驱系统

满足简单的越野需求

核心还是追求城市驾驶的舒适性

2003年中期改款之后

汉兰达才有了七座版本

3.0L发动机被的3.3L V6发动机所取代

而后混合动力版汉兰达也在一年后到来

第一代汉兰达在北美市场销量喜人

销售量累计超过78万台

却并未引入国内市场

第二代:进入国内

2007年芝加哥车展

第二代汉兰达全球首发

新车外观设计更加时尚

尺寸也更加宽大

空间更加灵活

配置更加丰富

安全装备也开始全面升级

增加了ABS防抱死等主流系统

动力方面在保留了3.3L混合动力系统下

提供3.5L V6发动机和2.7L发动机

也就是陆巡上的那套发动机

也就是从2007年开始

汉兰达进入国内销售

最开始以整车进口的方式引入

由广汽丰田独家销售

价格要四十万元左右

不过考虑到3.5L的排量

也不算太贵了

两年之后

广汽丰田顺利实现了国产

指导价24.88~42.98万元

进口车型也开始取而代之

也正是国产之后的车型

出现了

下坡不超凯美瑞(参数|询价)  

上坡不跟汉兰达

这个陈年老梗  

好在依靠扎实的综合产品力

汉兰达还是一步一步成为了神车

第三代:论如何成为神车

2013年3月纽约车展

丰田发布了代号为XU50的第三代汉兰达,

新车于同年12月正式投产

这一代豪华感和实用性上

都有了很大提升

也是目前很多消费者最熟悉的一代车型

国产汉兰达于2015年上市

这慢两年的上市节奏

在第四代汉兰达上依然存在

第三代汉兰达延续了诸多的优势

当然最大的一个改变

就是动力系统搭载2.0T和3.5L发动机

后来3.5L发动机因为节能减排的因数

也无奈地被取消了

通过以上历史回顾我们可以看到

丰田汉兰达的定位非常明确

它是一款完全面向城市的SUV

并且在持续的进化中

精准把握好了消费者的需求

硬朗大气的外观

人性化的设计

一贯强调的舒适性

灵魂的空间和7座的布局

稳定可靠的品质

没有一个明确的短板

但就是将每一个点做好

木桶原理中装的水比竞品都多

第四代:强更强?

这还没完

TNGA架构下的第四代汉兰达来了

那些对手估计又要慌了

换代之后

它更帅了

全新上下分体式梯形进气格栅

以及两侧柔和的立体曲面

科技感与时尚感进一步提升

它更大了

长度及轴距比上一代增加60mm

使得第二排空间表现更为出众

第二排座椅滑轨延长30mm

进入第三排乘坐更为便捷

它更省油了

首次导入TNGA 2.5L混动版本

第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统

百公里油耗仅6.1L

最高续航可达1000km

诗和远方中间不必经常停下来加油

它更安全了

搭载最新一代TSS智行安全系统

提供更加安全舒适的驾乘感受

超高强度钢比例提升

为出行保驾护航

打败汉兰达的只有它自己?

啊不,可能还有它兄弟

与汉兰达一同到来的

还有皇冠陆放(参数|询价)

为了顺应时代的发展

一汽丰田将皇冠作为一个品牌新战略

以独有的皇冠级标准

带给用户更高级尊贵的体验

除了外观设计有所不同

各方面与汉兰达如出一辙

站在金字塔顶端的汉兰达

终究不会在孤独寂寞冷

两兄弟相爱相杀

最终受伤的不还是竞品?

但是产能和加价的问题应该是个头了

爱它也好恨它也罢

汉兰达就是这么一款车型

别的车总想干掉它

它却从来只会做自己

与世无争心如止水

就像历尽沧桑的汉兰达车主一样

明白平平淡淡才是真

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