“酷车哥，这台车真的能跑1000多公里吗？我正准备去下单一台。”5月9日，在酷车哥晒出正在驾驶秦PLUS(参数|询价) DM-i“一箱油穿越南太行”后，有车友给酷车哥发来了消息。实际上，从秦Plus DM-i亮相开始，酷车哥身边就有不少人在咨询DM-i车型，确实很火。

而比亚迪官方公布的数字，也证实了DM-i车型的火爆：目前DM-i车型的总订单数已经超10万台，且订单数还在源源不断的增长中。“新的订单，交付要等3个多月。”比亚迪重庆区域相关负责人此前就告诉酷车哥，这有点对不起等待的车友。

为何DM-i超级混动车型那么火爆？

又“快”又“省”

DM-i超级混动的确很“颠覆”

“续航超长，省油，还有劲，这台车的确解决了传统燃油车和以往新能源车型的诸多痛点。”在秦Plus DM-i上市之后，酷车哥在了解相关数据之后，写下了上面这段文字，将车辆推荐给正在关注这台车的车友。

的确，在市区能像电车一样使用，能耗低；跑长途又能拥有超长续航，1245公里的续航，够酷车哥跑宜宾老家一个来回。

但是，这辆车真的能够做到如此长续航吗？就在五一节后，酷车哥参与了秦Plus DM-i“一箱油挑战南太行”的活动，实测了这台车。

尽管我们开的2号车出发时是亏电状态，只有25%的电量，尽管一路我们都是正常驾驶，压根没有特别注意省油，尽管这台车的油箱只有48L，我们加满一箱油后跑了806公里，续航里程还有285公里，并且电池电量还有27%（有图为证）。所以这台车续航超过1100公里是很轻松的。而平均油耗，虽然没有跑到官方的3.8升／100公里，但也跑出了4.19升／百公里的成绩，普通燃油车根本没法做到。

行驶的过程中，我们通过能量流观察了这台车的逻辑，简单点说就是：能用电就用电，电能回收效率高。在高速公路上行驶，在急加速时，燃油机启动，当脚从油门踏板收回，车辆处于滑行状态后，燃油发动机关闭，电池开始回收动能。可以感觉到，动能回收时，车辆有电车的那种拖拽感，只是没有那么强烈。

此外，这台车的加速也比普通燃油车更快。官方7.3秒的零百成绩，所言非虚。在超车的过程中，能感受到这台车在电机和燃油机同时介入的情况下，加速非常轻快。又“省”又“快”，可以说DM-i超级混动技术的确很“颠覆”。

秦Plus DM-i这台车的实测，征服了酷车哥。那酷车哥相信，解决了痛点，消费者对这台车也非常认可。

缓解等车焦虑

比亚迪筹建订单交付查询系统

不断增长的订单证明，消费者对这台车的认可，比酷车哥想象的更多。

就在5月17日，因为不断堆积的订单，比亚迪不得不发布“关于DM-i超级混动车型订单交付的说明”，说明中说：由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单仍需要平均3.5个月的等待时间……

那比亚迪目前接到的DM-i超级混动车型订单到底有多少呢？据悉，目前DM-i车型的总订单数已经超10万台，且订单数还在源源不断的增长中，确实一车难求。“的确都要等，我1月份订的车，后天终于可以交车了。”重庆一位宋PLUS DM-i(参数|询价)车友告诉酷车哥，等待时间的确稍微长了一点，但是很多车友都还是愿意等，“看上这个车之后，似乎没有其他车可以替代，谁能够做到那么低的油耗，还能一箱油跑那么远呢？”

当然，酷车哥注意到，比亚迪官方对于车友们的等待，并不是简单只是表达“抱歉”而已。酷车哥注意到，关于”DM-i超级混动车型订单交付的说明”，有几点核心信息：1、DM-i超级混动车型始终是面向全国市场供应；2、在确保交付品质的前提下，将进一步扩大产能；3、在筹建订单交付查询系统，将实现客户从下单到提车的全流程实时信息跟踪。

酷车哥对此的理解是，首先，比亚迪不会因为订单太多而停止接单；第二，比亚迪在努力扩大产能来满足市场的需求；第三，订单交付查询系统建立后，客户至少可以看到，自己的订单走到哪一步了，不会三天两头就去询问销售代表。酷车哥觉得，在解决排队等车问题上，比亚迪还是很务实的。

总的来说。凭借“快”“省”“静”“顺”“绿”的核心优势，DM-i超级混动技术的确是中国品牌DM-i超级混动技术，也是比亚迪近20年厚积薄发的结果。解决了传统燃油车和传统新能源电车都不能解决的痛点之后，搭载DM-i超级混动技术的比亚迪车型，的确没有理由不受市场追捧。这是中国品牌对合资车的一次强势反击。希望比亚迪早日解决产能问题，让消费者尽快开上自己中意的车型。