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交付须等3个多月,DM-i超级混动车型为何那么火?
街拍酷车 2376浏览 2021-05-18

“酷车哥,这台车真的能跑1000多公里吗?我正准备去下单一台。”5月9日,在酷车哥晒出正在驾驶秦PLUS(参数|询价) DM-i“一箱油穿越南太行”后,有车友给酷车哥发来了消息。实际上,从秦Plus DM-i亮相开始,酷车哥身边就有不少人在咨询DM-i车型,确实很火。

比亚迪官方公布的数字,也证实了DM-i车型的火爆:目前DM-i车型的总订单数已经超10万台,且订单数还在源源不断的增长中。“新的订单,交付要等3个多月。”比亚迪重庆区域相关负责人此前就告诉酷车哥,这有点对不起等待的车友。

为何DM-i超级混动车型那么火爆?

又“快”又“省”

DM-i超级混动的确很“颠覆”

“续航超长,省油,还有劲,这台车的确解决了传统燃油车和以往新能源车型的诸多痛点。”在秦Plus DM-i上市之后,酷车哥在了解相关数据之后,写下了上面这段文字,将车辆推荐给正在关注这台车的车友。

的确,在市区能像电车一样使用,能耗低;跑长途又能拥有超长续航,1245公里的续航,够酷车哥跑宜宾老家一个来回。

但是,这辆车真的能够做到如此长续航吗?就在五一节后,酷车哥参与了秦Plus DM-i“一箱油挑战南太行”的活动,实测了这台车。

尽管我们开的2号车出发时是亏电状态,只有25%的电量,尽管一路我们都是正常驾驶,压根没有特别注意省油,尽管这台车的油箱只有48L,我们加满一箱油后跑了806公里,续航里程还有285公里,并且电池电量还有27%(有图为证)。所以这台车续航超过1100公里是很轻松的。而平均油耗,虽然没有跑到官方的3.8升/100公里,但也跑出了4.19升/百公里的成绩,普通燃油车根本没法做到。

行驶的过程中,我们通过能量流观察了这台车的逻辑,简单点说就是:能用电就用电,电能回收效率高。在高速公路上行驶,在急加速时,燃油机启动,当脚从油门踏板收回,车辆处于滑行状态后,燃油发动机关闭,电池开始回收动能。可以感觉到,动能回收时,车辆有电车的那种拖拽感,只是没有那么强烈。

此外,这台车的加速也比普通燃油车更快。官方7.3秒的零百成绩,所言非虚。在超车的过程中,能感受到这台车在电机和燃油机同时介入的情况下,加速非常轻快。又“省”又“快”,可以说DM-i超级混动技术的确很“颠覆”。

秦Plus DM-i这台车的实测,征服了酷车哥。那酷车哥相信,解决了痛点,消费者对这台车也非常认可。

缓解等车焦虑

比亚迪筹建订单交付查询系统

不断增长的订单证明,消费者对这台车的认可,比酷车哥想象的更多。

就在5月17日,因为不断堆积的订单,比亚迪不得不发布“关于DM-i超级混动车型订单交付的说明”,说明中说:由于订单很多,车辆交付上相对较慢,目前新增订单仍需要平均3.5个月的等待时间……

那比亚迪目前接到的DM-i超级混动车型订单到底有多少呢?据悉,目前DM-i车型的总订单数已经超10万台,且订单数还在源源不断的增长中,确实一车难求。“的确都要等,我1月份订的车,后天终于可以交车了。”重庆一位宋PLUS DM-i(参数|询价)车友告诉酷车哥,等待时间的确稍微长了一点,但是很多车友都还是愿意等,“看上这个车之后,似乎没有其他车可以替代,谁能够做到那么低的油耗,还能一箱油跑那么远呢?”

当然,酷车哥注意到,比亚迪官方对于车友们的等待,并不是简单只是表达“抱歉”而已。酷车哥注意到,关于”DM-i超级混动车型订单交付的说明”,有几点核心信息:1、DM-i超级混动车型始终是面向全国市场供应;2、在确保交付品质的前提下,将进一步扩大产能;3、在筹建订单交付查询系统,将实现客户从下单到提车的全流程实时信息跟踪。

酷车哥对此的理解是,首先,比亚迪不会因为订单太多而停止接单;第二,比亚迪在努力扩大产能来满足市场的需求;第三,订单交付查询系统建立后,客户至少可以看到,自己的订单走到哪一步了,不会三天两头就去询问销售代表。酷车哥觉得,在解决排队等车问题上,比亚迪还是很务实的。

总的来说。凭借“快”“省”“静”“顺”“绿”的核心优势,DM-i超级混动技术的确是中国品牌DM-i超级混动技术,也是比亚迪近20年厚积薄发的结果。解决了传统燃油车和传统新能源电车都不能解决的痛点之后,搭载DM-i超级混动技术的比亚迪车型,的确没有理由不受市场追捧。这是中国品牌对合资车的一次强势反击。希望比亚迪早日解决产能问题,让消费者尽快开上自己中意的车型。

 
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