从1月份交订金“排队等候”，中途再交5000不等，转为正式定金，这些订户图的就是能早点提到比亚迪宋PLUS(参数|询价) DM-i。没成想，新车3月25日上市，从交订金到如今已过去了5个月时间，订户仍然提不到车，愤怒之下通过网络曝光此事。“所幸的是”，比亚迪“借此机会”回应了。

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我们先说说比亚迪是如何“借此机会”的。

在5月13日这天，一封落款为“成都宋PLUS DM-i订户”的《致比亚迪总裁王传福及各位高管的一封公开信》中说到，他从1月份交订金购买宋PLUS DM-i，结果到现在依然提不到车，当得知一个所谓“DM-i昆仑战役”的营销战略计划，在比亚迪产能不足状况下，优先保证重庆、天津、湖南、江苏、广西等三省两市的车源供应时，觉得自己所在的成都地区被区域差异化对待了，是一种地区歧视行为。

当这封公开信发表后，比亚迪迟迟不能交付新车的消息大白于天下。不过，从信中我们可以读出这种味道：这位订户对比亚迪宋(参数|询价)PLUS DM-i情有独钟，从他愿意等待就可以看出来。而这种“等待”，从侧面反映了宋PLUS DM-i的产品实力，不然他不会这样等。因此，这位订户的公开信，就象给宋PLUS DM-i(参数|询价)打了免费的广告。

左右观车在5月15日首次披露了这封公开信后，各平台流量较大，评论不少，很多网友怀疑说，“这是为比亚迪打免费广告吗？”网友都看出了个中意味，你说比亚迪能看不出来吗？利用网络宣传DM-i超级混动技术的机会来了！

关于DM-i超级混动技术，我们得到的消息是，该技术是比亚迪于今年1月份对外正式发布的。其在宣布时提到，DM-i超级混动是基于DM技术平台打造的全新动力架构，“i”即intelligent，指智慧、节能、高效，满足“追求更低行车油耗”的用户。带给用户超低油耗、静谧平顺、卓越动力的用车体验。值得注意的是，这仅仅是比亚迪的一段自我宣传，其技术究竟如何，还需要很长一段时间的检验，目前还不能被这种“黄婆卖瓜自卖自夸”式的“拔高”迷惑了。

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针对网上的公开信，比亚迪的快速回应并不奇怪——作为一家卖产品的汽车企业，这种回应比不回应更具有价值。比亚迪回应了，歉也道了，但是，订户最想解决的问题却仍然悬之又悬，而比亚迪借此再刷了一波流量，你说气人不？

下面我们就来“解读”一下比亚迪的有关“回应”。

比亚迪在《关于DM-i超级混动车型订单交付的说明》中，第一段就提到：自DM-i超级混动发布，特别是秦PLUS(参数|询价)、宋PLUS和唐相继搭载DM-i上市以来，凭借“快、省、静、顺、绿”的五大核心优势，特别是秦PLUS DM-i百公里3.8L的革命性油耗，倍受媒体和消费者的关注，在此衷心感谢大家的关心和支持。

比亚迪回应的第一段，我们的感觉是：借此回应再刷一波流量，继续把自己的所谓DM-i超级混动技术“自夸”一下，让“媒体和消费者”再来感受一下该技术的魅力，实在是有点贻笑大方。

接下来的表述，虽然道歉了，但是如何解决收了订金仍不能交付的问题？全篇文字让你熟记的是：新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间。长吗？

“我们也在积极安排和部署，以加速DM-i超级混动车型的产能提升。由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间，因此而给DM-i客户带来的不便，深表歉意。”比亚迪态度很好，它道歉了，但是，新增订户平均3.5个月的等待时间，这让急于用车的消费者情何以堪？相信一些明智的消费者会果断选择放弃，因为市场还有更多更香的车型在那里候着。

值得一提的是，比亚迪只是提到了“新增用户”的平均等待时间，而对于老订户的等待时间，比亚迪象是忘了，因此比亚迪的这次回应能等同于“负责任”吗？

关于“区域战役营销”，比亚迪这样回应：针对近期网传的“区域战役市场”这一举措，旨在通过部分市场进行营销偿试，以便给全国用户提供更好的销售和服务体验。这一回应，在我们看来仍然“很扯”——区域战役营销给订户带来如此糟糕的销售和服务体验，何来的“经验”？怎么“推向全国”？就连最起码的订单跟踪系统都不完善，就急着推出“区域战役营销”，比亚迪想明白了吗？

关于客户订单跟踪系统，比亚迪这样表示：下阶段，在确保交付品质的前提下，将进一步扩大产能，同时，客户订单交付查询系统也在搭建优化中，将实现从客户下订到客户提车的全流程实时信息跟踪，为消费者带来更加透明、更加愉悦的购车体验。

左右观车评论：

比亚迪的上述回应，有很多关键性的问题根本就没有回应，而是打了马虎眼，让人云里雾里。比如，一、如何扩大产能，化解订单排队现象？二、对目前反应激烈的老订户，其新车交付时间，回应中明确了吗？三、实现订单透明化，订户还要等多久？四、在推出“区域战役市场”计划时，有没想过“区域差别对待”的后果以及订户会认为“这是区域歧视”？此外，只关心企业本身，不关注社会后果，比亚迪该补上一堂什么课呢？大家说说！