“比亚迪F0，just cool，有点酷！”忘记那是零几年的时候的一句TVC广告词，乃至我认识了第一个中国的汽车品牌—比亚迪！一句洗脑的广告词甚至让当时年少的我对汽车产生了关注，可能也多多少少也蝴蝶效应般的影响了我的生活轨迹。
2003年，比亚迪第一辆新能源汽车，比亚迪F3 DM横空出世，这也是比亚迪插混技术的开端，时至今天比亚迪DM车型累计销售超过42万辆。也就是在将近20年的积累下，比亚迪在推出了DM-i和DM-p的双平台战略，其中p指的是powerful，意为动力强劲"i则是intelligent，指的是智慧、节能和高效。前者追求极致性能，后者追求极致经济性！
唐DM可能是我们最熟悉不过的一台新能源车了，从2015年初发布至今已经有六年时间，不断提高技术完善自身产品力的同时，也见证了这个新能源的发展！时至今日，即便是一台中大型SUV，现在的比亚迪唐的混动技术已经能实现一箱油行驶上千公里，这无疑也混动技术的突破。
唐 DM-i搭载一台交流永磁同步电机，最大功率为160kW，最大扭矩为325N·m。虽然参数看起来不算太突出，但是由于电机的动力输出特性，其实动力是不输燃油车的，官方公布的0-100km/h加速时间为8.5秒，亏电油耗为5.5L/100km。由于DM-i平台下的车型更加注重能耗表现，所以唐DM-i在电量充足的情况下会更加倾向于使用纯电驱动，然发动机排量只有1.5T，但是配合电机，同样能够带来平顺、强劲的动力表现，提速过程没有顿挫，开起来太舒服了！
驾驶过程中我们很难感受到发动机的介入，即使再电量较低的状态下，车辆也会使用发动机给电机驱动系统供电，这使得在驾驶过程中我们会误以为这就是台纯电动车，大大提升了驾驶舒适度，这动力切换方面的表现，唐 DM-i也做得非常不错
唐DM-i很容易给人信任感，转向系统和加速踏板的调教都比较的灵活、平稳，制动系统也能给到你足够的安全感，所以哪怕是你第一次驾驶这台车，你也能很快找到适合你的驾驶感觉！
虽然比亚迪的混动并不是时代里的唯一，但比亚迪唐DM-i绝对是最有诚意的那个。而且，2021年一季度比亚迪累计销售新车104,145辆，同比增长69.97%。其中4月销量45234辆，相比去年4月增长42.2%，这其中包括但不限于秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐DM-i、第二代宋Pro等多款车型由于上市较晚，还为发挥出全部实力。
我们不去讨论比亚迪到底能不能垄断新能源市场，唯一能确定的就是比亚迪作为新能源龙头，始终不渝地将新能源技术贯彻到行业里，不管是刀片电池还是其他。比亚迪秉承着自主创新的原则，在迈向纯电气化的过渡期，用自己的方式推动中国新能源汽车的发展。
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