聊后驱操控你能想到谁？是宝马，还是凯迪拉克，又或者是这台英菲尼迪Q50L。一晃眼，东风英菲尼迪已经成立了快7年时间，彼时英菲尼迪Q50L为豪华中级车市场带来了不少惊喜。如今，面对竞争对手们不断刷新自己的产品力，英菲尼迪虽然没办法在动力上进行更迭，但也希望通过更新配置来保持Q50L的活力。

2021款英菲尼迪Q50L依旧采用2.0T涡轮增压发动机，匹配7速手自一体变速箱。新车继续提供豪华版和运动版两种设计风格。主要新增了手机映射功能，支持CarPlay、CarLife，并升级了INFINITI InTouch智能互联系统，内置Wi-Fi热点等。2021款英菲尼迪Q50L售价区间依旧为26.48-38.98万元，不过中配的进享运动版相比旧款的菁英运动版指导价降低了1.3万元，配置稍有增减。

动力还能战，双屏中控是亮点

虽然英菲尼迪Q50L这台2.0T涡轮增压发动机（最大功率155kW，最大扭矩350Nm）已经搭载了许久，不过在面对竞争对手的时候，依旧有着不错的竞争力。比如说二线豪华品牌之中的凯迪拉克CT5、沃尔沃S60也是全系配备2.0T涡轮增压发动机。其中，凯迪拉克CT5最大功率174kW，最大扭矩350Nm。沃尔沃S60则是分为T3（120kW、265Nm）、T4（140kW、300Nm）、T5（184kW、350Nm）三种动力调校。可以看到，扭矩上英菲尼迪成绩相当出色，功率也明显高于沃尔沃T3、T4调校。

除了动力方面，作为主打驾驶品质的豪华中级车，英菲尼迪Q50L采用的前双叉、后多连杆悬架，并且前后都带有横向稳定杆。动力强劲的凯迪拉克CT5反而采用的较为常见的前麦弗逊、后多连杆结构。倒是一向低调的沃尔沃S60，也采用了较为复杂的前双叉臂、后多连杆结构，只是没有添加横向稳定杆。

空间方面，由长轴距版车型衍化而来的凯迪拉克CT5拥有超过4.9米的车长，以及2947mm的轴距。同样进行了加长的英菲尼迪Q50L轴距也达到了2898mm。三款车之中，只有沃尔沃S60没有进行加长设计，虽然它采用的前驱结构，但是后排中间地台依旧有明显凸起，所以在后排腿部空间方面，还是会落后于凯迪拉克CT5和英菲尼迪Q50L。

配置上沃尔沃S60从低配开始就拥有较为完备的主动安全配置，同时像可开启全景天窗、液晶仪表等配置也是入门就有，比较注重安全和舒适性的体验。凯迪拉克CT5与英菲尼迪Q50L则是拥有更大尺寸的轮圈和缺气保用轮胎。特别是凯迪拉克CT5在入门就配备了换挡拨片、无钥匙进入、远程启动等，明显更注重驾驶员的日常体验。英菲尼迪Q50L则是在双中控屏（7英寸+8英寸）基础上，升级了手机互联/映射功能，在追求驾驶感同时，提升车内的科技配置。

"丐版"性价比最高，中配完全足够

英菲尼迪Q50L舒适版作为入门车型，与逸享版差价有3万元，不过这款"丐版"并不是纯粹为了拉低价位的存在。主被动安全配置、定速巡航、天窗、电动调节皮座椅、自动空调，以及双中控屏都有配备，加上动力总成全系相同，素车的质感还是不错的。逸享版在差价3万的基础上，主要升级了全LED大灯，以及18英寸的轮圈等，性价比角度来说比较一般。

中配的进享版官方售价来到30.48万，主要升级了全景影像、16扬声器BOSE音响、大灯自适应远近光带转向功能等。进享运动版则是在此基础上增加了运动外观设计套件，以及前排无钥匙进入功能，相对的价格也提升了1.5万元。对于注重品质的消费者来说，选择进享版就已经基本足够了。

至于高配豪华版车型，在差价4万的基础上主要升级了胎压显示、前排加热、驾驶座/方向盘记忆、后遮阳帘等等。豪华运动版则是增加了外观运动套件以及运动座椅、换挡拨片等个性配置之外，也是全车系唯一拥有车道偏离预警、车道保持辅助的车型。从配置升级的力度来说，两款高配车型并不值得推荐。

总结：虽然英菲尼迪Q50L这套三大件已经有些年头了，但还是比较能打的。这次对于多媒体系统的升级，也是为了提升这台车在市场的活力。不过，即使放眼二线豪华车市场，面对凯迪拉克XT5以及沃尔沃S60等代表车型，英菲尼迪Q50L想要赶上它们，需要的提升绝不是如此而已。