实拍WEY摩卡：用20来万营造50万的感觉

5月21日，WEY品牌旗下全新中型SUV摩卡就将正式上市。现在，该车已经陆续到店，我们第一时间对其进行了实拍。在实拍之前，笔者对摩卡的印象主要在于标新立异的命名方式，料想是为了贴合“咖啡智能”这一概念。的确，摩卡具备很多前卫的智能配置。但真正让笔者“种草”的，是我们普通消费者最“喜闻乐见”的方式——豪华感。摩卡的预售价为17.98-22.08万元，可以说，它用20来万营造出了50万的感觉。

颜值在线

外观方面，摩卡跟WEY品牌家族其他车型是一脉相承的，但整体气质明显更加豪华，无愧为“旗舰”级别。

前脸非常有气势，点阵式进气格栅占据了很大一部分面积，看起来就像是一台裂开了大嘴的VV7。

两侧大灯部分造型非常犀利，灯组边缘正好与进气格栅融为一体。灯腔内部细节非常精致，光源为全LED形式，日行灯为并排的三根竖杠，非常醒目。

侧面是笔者最喜欢的角度。摩卡的长宽高达到了4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。充裕的尺寸条件也为设计师留下了足够的发挥空间。WEY品牌所面向的人群是偏年轻的，因此摩卡的侧面线条极具动感。采用短前悬+长后悬的设计，让摩卡看起来有些像是一台后驱车。再加上从A柱就开始下坠的车顶线条，侧面看来，摩卡有着一股蓄势待发的运动感。

轮圈造型为目前流行的银黑双拼色，尺寸达到了20英寸，轮胎为235/55 R20的马牌EcoContact系列。之前摩卡试装车搭载的是21英寸的轮圈和265/45 R21规格的轮胎，未来很可能会出现在摩卡顶配车型上（确切配置以上市车型为准）。

侧面还有一处醒目的配置，那便是隐藏式门把手了。这让摩卡的侧面看起来更加流畅、前卫。而且，摩卡还带有感应式开启功能。钥匙揣兜里，走进摩卡，门把手会自动弹起，仪式感满满。当然，隐藏式门把手如果坏了，维修成本是比较高的。

侧后45°也是摩卡极具魅力的角度。溜背的线条非常明显，甚至会有一种轿跑SUV的感觉。

注意它的尾翼，集成了高位刹车灯，之前VV5、VV6、VV7都采用了相似的设计。不过，摩卡的尾翼造型明显更加帅气，机甲风十足。

如果要打分的话，摩卡的尾部设计笔者只能给它9分。它的尾部线条非常饱满，符合整体偏动感的基调。尾灯组也与头灯组前后呼应，而且灯腔内部显得比VV7更加精致。

不过，笔者唯独不喜欢它的隐藏式排气，显得过于低调了。而且，即便是要突显摩卡豪华、优雅的风格，后包围也应该做的更加厚实一些。现在稍低的角度就能看到后悬架，这样给人的感觉不够完美。

豪华满分

进入车内，摩卡给人的冲击力比外观更甚。与WEY品牌家族的其他车型相比，摩卡对于豪华的表达方式有所不同。

它的中控台设计非常简洁，横平竖直，简单几笔，不会浪费更多的“笔墨”。但摩卡这次的用料是真的走心了，大面积软性材质是必须的。关键是摩卡这套座舱内还有大量的皮质包裹，再加上金属质感的饰条以及氛围灯点缀其间，坐进摩卡车内真的有种50万元级别车型的感觉。

而且，摩卡内饰的工艺也很考究。门内饰板的皮质用了菱形绗缝工艺，就连Infinity音响的喇叭罩上，都做了菱形设计来加强质感。可以说，摩卡的这套内饰绝对不怵豪华品牌车型。

随着电动化、智能化逐渐成为潮流，如今大家对于豪华的展现方式已经发生了转变。最典型的例子就是全新W223这代奔驰S级，豪华的座舱风格已经少不了屏幕的支持。

大部分的功能都放在了中控台这块14.6英寸的触控屏上。车机系统、车联网、OTA、常用影音娱乐功能一应俱全。由于屏幕面积够大，所以操作车辆各项控制功能时并不会让人反感。

中央通道部分，除了精致的水晶质感电子挡把头之外，空调、座椅的控制功能则被集成到了另一块触屏上。触屏操作还是习惯就好，盲操肯定是不如实体按键来得方便。但是为了整体座舱的智能化体验，取消实体按键肯定是未来的设计趋势。

相比之下，全液晶仪表就显得比较小巧了，但镶嵌于中控台的位置并不违和。这样其实和中控大屏更有主次之分，毕竟驾驶者应该更专注于驾驶。

并且，摩卡还配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能。遗憾的是，本次实拍限定于4S园区内，没有试到该功能。但是，碰巧之前在其他品牌某纯电车上体验过AR-HUD，确实很好用，很多信息都能投射到前挡上，所以仪表真的没必要做得那么大了。

摩卡这套内饰还有几个细节可以跟大家聊一下。摩卡采用了全新样式的方向盘，造型当然是为了突显豪华感，真皮包裹的触感也很棒。唯独不太满意的是它的握持感不太好，可能是笔者的手不够大。

方向盘还集成了换挡拨片、多功能控制，左侧下方则是ADAS高级驾驶辅助系统控制杆。

这套座椅乘坐体验很好，填充物很厚实，座椅的造型也突出了侧向支撑，整体包裹感很强。座椅用了绗缝工艺，让座椅的皮质包裹与填充物更加服帖，不仅体现出豪华感，而且对身体的支撑也有帮助。

后排座椅维持前排的高标准：豪华、舒适。摩卡本身就采用了隐私玻璃，并且后座还带有遮阳帘，体现出对后排乘客的关爱。

此外，摩卡还采用了流媒体后视镜，显示效果还是不错的。但是，相信很多朋友跟笔者一样，还是习惯“物理显示”的后视镜。

动力部分，摩卡搭载了2.0T引擎并配合48V轻混系统，最大功率为214马力，最大扭矩328牛·米。这台引擎还采用了米勒循环，最高热效率超过了38%。

传动系统匹配的是长城自主研发的横置9速湿式双离合变速箱。除了传统的内燃机动力，摩卡后续还会有纯电续航里程达到200km的PHEV车型推出。

底盘部分，摩卡采用同级主流的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架形式。并且，未来还会加入主动式电磁悬架。

鹏友说：

遗憾的是，本次仅是静态实拍，很多摩卡主打的智能化、科技化配置无法体验。像AR-HUD以及带自动变道辅助功能的ADAS系统等，这些功能在20万元级别的传统燃油SUV上实属罕见。这也说明，WEY品牌对于豪华的定义已经上升到了另一个层面。内卷、“军备竞赛”成为了现在汽车圈的热词，今年不少中国品牌都将推出各自旗舰级别的SUV，谁能在这场竞赛中突出重围？这台摩卡，有WEY品牌一贯的豪华气质，而且还展现了长城集团强大的技术实力......很可能在不经意间，你就会被它“种草”。