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高低搭配下的入门产品:三菱Eclipse回顾

老车部落格 3308浏览 2021-05-23 IP属地: 未知
高低搭配下的入门产品:三菱Eclipse回顾


1990年,当时如日中天的日本品牌一如现在德国车厂,亟欲填补几乎所有想象得到的级別空缺,当然三菱也不例外,在较为薄弱的跑车产品线部分,除了中高级别足以对抗同行甚至欧系对手的GTO之外,入门角色则由Eclipse担当,这款以Lancer底盘为基础,与克莱斯勒合作推出的小跑车拥有流线漂亮的轮廓,绝美的身段与前期版的电动翻灯设计,而自1.8升与2.0升皆有的排气量,外加自吸与涡轮增压自选、前驱与四驱兼备的动力形式,则满足想炫甚至迷恋速度的车迷一切愿望。

高低搭配下的入门产品:三菱Eclipse回顾


在历经取消翻灯改为固定样式的小改款历程后,1995年,三菱为Eclipse推出第二代车型,更大的车身、更长的轴距与更圆润流线的外观,继续获得众多车迷的支持与喜爱。第二代Eclipse与前身相似,同样有着美国品牌孪生车以及多样化的动力配置,并在北美继续大放异彩,广为人知的像是电影《速度与激情1》男主角保罗沃克就是以一辆亮绿色大改Eclipse登场,至今仍是该系列片中最让人难忘的主角用车,值得一提的是也在此代车型增添了北美市场喜爱的敞篷版本,让Eclipse的使用面向更加多元。

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2000年,Eclipse迎来第三代车型,值此时由于日本车厂不再如十年前呼风唤雨,需缩减产品线以控制成本,因此第三代Eclipse动力系统改以2.4与3.0升双线自吸动力,以取代3000GT退役后所留下的中高端跑车产品空缺,而且在这代车型上,三菱一改先前圆滑流畅的线条,转而以切削折线展示动感氛围,不过完全前驱设定与美规化特质,在欧系车厂强力夹杀的状况下也让这一代Eclipse的声量相对减弱。

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2006年,第四代Eclipse上市,这是该品牌最后一款跑车,在2012年停产前,虽然仍有硬顶与敞篷两版本,动力则具备2.4升与3.8升V6,但配上前驱底盘后却依旧只能是一辆美式特质浓郁的直线跑车,也因为变不出新把戏,加上原厂状态当时正处于最低潮,Eclipse终于只能黯然谢幕,结束了长达二十余年于全球跑车史上的风光篇章。

 
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