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国产车并没有那么不堪,盘点合资品牌都羡慕的几个核心技术

韦一侃车 475浏览 2021-05-23 IP属地: 未知
国内的汽车行业的发展环境已经比较宽松了,年轻的消费者对国产车企的信心是非常足的,一方面造车技术上来了,第二方面是外观和价格都比较动人。偶尔还是能看到视频网站上车友对4S店销售态度不满而发牢骚,但是小编想说,换个店购买,汽车它没错,一个销售不代表整个车企对消费者的态度。
国产车并没有那么不堪,盘点合资品牌都羡慕的几个核心技术
行业发展至今,国产车企的研发实力已经不容小觑,国外车企为开拓市场与我们寻求合作的例子不在少数,咱们就先说说吉利吧,奔驰smart吉利汽车五五开合资创立了新能源品牌“智马达”,预计2022年新车上市,这个在国外并不受欢迎的品牌找到了吉利,当然是看中了吉利汽车的研发实力和市场影响力,想在国内市场打开销路。
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吉利汽车的硬实力就是国内唯一进入世界500强的民营汽车企业,享有多项专利技术,特别是在发动机领域研发了一套BSG动力系统,这套动力系统第五次获得 “中国芯”十佳发动机,还获得了素有车界诺贝尔奖之称的“中国汽车工业科学技术奖一等奖”。吉利BSG高性能动力(1.5TD MHEV系统) 在传统燃油发动机的基础上,搭配48V电动机进行辅助,不仅动力澎湃还相当节油,通过智能自动启停、智能滑行及启停、制动能量回收等多项节油功能,可实现15%综合节油率,通过多项NVH优化使得怠速状态下车内噪声被控制在38分贝左右,驾驶环境相当的舒适,这项发动机技术已经应用在旗下星越(参数|询价)、博瑞(参数|询价)、领克06(参数|询价)、ICON等车型上,主流产品几乎全部覆盖。
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再看长安汽车,与吉利汽车一样,长安汽车在发动机的研发也是极其用功,连续4年获得“中国芯”十佳发动机殊荣,2020年蓝鲸家族斩获了90万辆的销量,蓝鲸动力也成为了长安汽车最核心的竞争力。其研发的核心同样是在动力的提升和油耗的控制方面达到平衡,蓝鲸NE1.5发动机采用了智能凸轮调相系统,更迅速精确地调控发动机进排气,动力响应速度提升了50%。其研发的AGILE敏捷燃烧技术+智能润滑系统+“双进双出”的排气结构在达到高燃烧率的同时降低了发动机内部摩擦阻力,节油自然水到渠成。
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接着看纯电领域的王者代表——比亚迪,作为新能源的全能选手,比亚迪拥有非常完整的产业链,这就能在成本控制环节上达到最优化,而使得比亚迪火出圈的黑科技,就是“刀片电池”,比亚迪研发的刀片电池由于结构的简化,加上磷酸铁锂材料的价格不算太高,从而将电池包综合成本降低了百分之20%-30%,很多车企都在与比亚迪就刀片电池的合作积极对话。
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刀片电池的优势在于其电芯通过堆栈的方式摆放,就像将一个个刀片插入电池包中,让电池不仅是能量来源,还成为了结构件,这就让刀片电池包的空间利用率提升到了60%,能量密度比起传统磷酸铁锂电池有了大幅提升,再结合蜂窝铝板的技术,即在电池组上下两侧覆盖了高强度板以提升电池强度,极耳和极柱等高风险安全位点也使用了陶瓷涂层,在这样的分区精细热管理技术下,刀片电池磷酸铁锂材料的燃烧风险相比三元锂电池降低了很多,但是对于磷酸铁锂电池的最低耐受温度只有零下20度,这个问题还是有待解决。
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最后再说到工薪阶层的福音——五菱汽车,纯电领域不得不说的现象级新能源小车五菱宏光MINIEV(参数|询价),不管是作为家庭的第二辆代步车,还是作为年轻人第一辆日常通勤家用车,宏光MINIEV都是不少年轻人最好的选择。作为国产自主品牌,虽然不及前几位友商如此狠下血本研发核心科技,其实也受限于合资背景,但不妨碍五菱在全民幸福感上下功夫,五菱纯电宏光MINIEV在价格上给了工薪车友们绝对的底气,这也是谁也没想到,打败特斯拉的,是这样一辆新能源小汽车,通过成本的精确控制和造车标准的严苛把控,宏光MINIEV成为了当下炙手可热的网红小车。
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就在上个月的上海车展上,五菱汽车旗下新宝骏品牌也与大疆达成了在智能驾驶领域的合作,全球份额占百分之70的中国大疆就是凭借着核心技术傲视群雄,且旗下产品为全中国制造,这次与五菱的合作也受到了不小的关注度。
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不管是用心造车、用心研发的吉利、长安、比亚迪,还是惠利全民的五菱,都可以说是国产车企中的良心企业,比起前段时间事故频发却到处甩锅的国外汽车品牌来说,国产车企的态度更为谦逊,也更重视用户体验,只有自己人才更懂自己人吧,全球的歧视链会因为国内汽车技术的先进而受到更多的阻碍,谁知道技术限制会在哪里出现呢,自主研发的专利技术十分有必要,对于国产品牌,还是做一些力所能及的支持吧。
 
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