作者：陈曦
作为业内著名的“理工男”，长安汽车在核心技术研发领域不仅是国内一线水平，部分项目甚至达到了国际领先水平。在之前发布的“蓝鲸动力”，以及即将公开展示的5G自动驾驶新成果，便是长安汽车技术实力的一个缩影。
然而长安汽车一直以来就是一个超级大直男，虽然业务水平十分硬核，但是在装（she）扮（ji）方面却始终差强人意。如果把它的能力值做成一个雷达图，不出意外，颜值一定是最短的那块木板。
今年4月，当长安CS75 PLUS亮相上海车展之后，网友们便开始戏称“长安汽车终于请得起设计师了”。而这一切，都要归功于国际著名汽车设计师、前马自达首席设计师山田敦彦的加盟。
山田敦彦到来之后面世的第一件作品，就是在全新CS75的基础上，结合当下汽车设计的新趋势，以自己对长安汽车“蝶翼式”设计语言的理解，打造出来的具有双造型设计的CS75 PLUS。
前日，长安汽车官方曝光的一组中期改款的CS55设计手稿，则再次应征了那句话，长得好看就是可以为所欲为。
从设计手稿中可以看到，虽然是中期改款，但是外观改动颇大，基本已经无法辨识出现款CS55的体貌特征。
前脸部分的变化最为明显。此前长安汽车家族化的“蝶翼式”前脸，开始慢慢淡化，取而代之的是更具有辨识度和力量感的“V”型设计，与长安汽车的“V标”logo有着异曲同工之妙。
这不禁让人想到之前长安汽车相关人士说过的一件事。山田敦彦刚来的时候，便询问为何长安汽车的“V标”做得那么小，是不是对自己的品牌缺少自信。现在看来，这种自信已经被山田敦彦通过这组手稿建立了起来。
从侧面来看，外扩的轮拱以及大尺寸轮胎，都显示这将是一款充满力量感和运动感的SUV。于此同时，C柱的设计特征也非常明显，加上较高的肩线与微微后压下滑的车顶线，也彰显了其运动特征。
尾部最为明显的是尾灯组，采用了时下流行的贯穿式设计。同时可以看到，尾部整个结构都是由多条平行的特征线组成，这一点倒是和现款CS55的风格有些类似。
但不同的是，手稿中的CS55采用了上窄下宽的运动风格，如果届时轮胎的宽度能够达到225以上，势必会营造出极强的运动感。不过，多边形的排气口设计，我们到觉得可以回归一下传统圆管风格。
虽然关于这款中期改款的CS55还没有更多的消息，至少关于动力部分可以猜到一二。不出意外的话，新车将会搭载刚刚发布的“蓝鲸NE发动机”。至于是1.4T还是1.5T，我们比较倾向于后者。
另外，大家也不用担心会出现什么概念林志玲，量产罗玉凤的问题，因为有了CS75 PLUS、CS85 COUPE这些新车型的铺垫，颜值早已经不是长安汽车的短板了。而且听说长安汽车即将推出的一款全新轿车，已经在内部引起了哄抢。
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