说到如今国内最火的电动小车，自然是五菱宏光MINI EV，凭借超低的价格和不错的实用性，长期霸占新能源汽车销量榜冠军，今年1-4月累计销量达到12.6万辆，着实是一匹黑马。为了与其竞争，不少的汽车品牌也推出了类似的车型，例如近日开启预售的雷丁芒果，直接将起步价定在了2.98万元，相比宏光MINI EV的2.88万元仅多了0.1万元。
当然在品牌知名度上雷丁与五菱不在一个档次，这家生产低速电动车起家的企业在2019年接手了野马汽车，获得乘用车生产资质，正式进入新能源汽车造车行列，先后推出了雷丁i3、i5和i9，此次开启预售的雷丁芒果则是其第四款车型。
雷丁芒果定位于纯电动微型车，按照日本k-car的理念打造，车身长宽高分别为3620/1610/1525mm，轴距为2440mm，为5门4座车型两厢车，整车重量为820kg。
参考一下宏光MINI EV，其车身长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，是一辆3门4座两厢车，整车重量为665kg。两相比较，雷丁芒果各方面的数据都有不小的优势，空间更宽裕，上下车也更便捷。
外观设计上，雷丁芒果采用了简洁的线条和卡通化的造型，车身也使用了双色涂装，看起来更灵动时尚。前脸采用电动汽车常用的封闭式设计，前大灯通过中间的装饰带形成贯穿式造型，下方的保险杠还搭配了黑色几何装饰，视觉感很丰富。
相较而言，宏光MINI EV的外形则更显方正，采用了更多的平直线条，好似脱胎于面包车，但其较小的身型加上圆弧角的运用，使得整体外观也很简洁，双色车身提升了时尚感和卡通的味道。并且宏光MINI EV不久前推出了马卡龙版本，车身配色更具年轻化。
配置上，以两款车的入门车型为例，配备了胎压报警、ABS防抱死、上坡辅助、遥控钥匙、可调节织物座椅、USB接口、卤素大灯、前排电动车窗等，都算不上丰富，仅仅是必要的装备，两车的中高配车型配备手动空调，雷丁芒果高配车型配备了9英寸中控屏。
动力方面，雷丁芒果提供了25kW和35kW两款电机，搭配了11.52kWh、17.28kWh和29.44kWh三种磷酸铁锂电池，续航里程分别为130km、185km和300km，实用性还是不错的。
宏光MINI EV全系配备20kW的电机，搭配9.2kWh到13.9kWh不等的四种电池组，续航里程为120km和170km，相比雷丁芒果略弱。
总结：从车型、配置、动力和价格上来看，两款车几乎都是贴着成本在做，性价比是非常高的，怎么着也是一辆有绿牌的电动汽车，还要什么自行车。如果要在两款车里面做选择，它们的差异其实不大，也就是外观、空间和动力上，雷丁芒果略占优，但宏光MINI EV品牌更硬。
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