ARCFOX极狐是北汽集团成立的一个高端智能新能源汽车品牌。近日，一个月前发布的极狐阿尔法S华为HI版的首台量产验证车终于下线了。极狐阿尔法S自发布起就分为华为版和普通版两种大类别，普通版售价25.19-34.49万元，华为HI版售价38.89-42.99万元。
作为一款纯电动轿车，普通版25万元的起始价说明它将与小鹏P7、比亚迪汉、极氪001、Model 3等车型同台竞技。华为HI版显然定位于高端市场，38.89万的起始价格不低，目前的纯电轿车很少有卖到这么高的价位，也只有像Model Y、小鹏P7顶配版等寥寥几款，相信大多数人还是选择用这个钱去买SUV了。
不过HI版的最大优势就在于华为的加持，这个版本的两款车型比普通版的顶配高出4.4万元，换来的是动力的小幅提升和一个重头戏：华为的高阶自动驾驶系统。看过相关测试视频的观众大概都能体会到它的强大，3颗激光雷达首次搭载在量产车型上，智能芯片拥有400Tops算力，能够在高速公路乃至城区高峰拥堵环境下实现完全自动驾驶。该车也是首款搭载鸿蒙OS智能座舱的车型，一车一屏通过5G高速网络互联万物。
即使说了它这么多优点，但HI版真的能成为这款阿尔法S的销售主力军吗，恐怕也难。首先它的价格并不便宜，买它的人更多的是不差钱，为了追求华为的尖端技术带来的差异化体验。如果光是为了卖HI版本，那北汽为什么还要在普通版本定制出4款车型，看来北汽还是希望这款阿尔法S能在20多万的电动车市场上能够卖一卖的。
极狐这个品牌的名字和logo在我看来还是起得不错的，但是当人们知道它背后的北汽后却往往泄了气。翻一翻网上的言论，你会看到有吐槽北汽车标丑的，有说它品控差的，有说它设计丑的，有说它档次低的。北汽的品牌口碑较差，再加上以往都是生产的10万中低档次产品，让人怀疑它是否有制造高端电动汽车产品的能力。
看得出来北汽正在努力改善它的弱势方面，为了给极狐这个高端新能源汽车品牌铺路，先是全球最大汽车供应商之一的麦格纳合作，在镇江建造了一个拥有世界级制造标准体系以及高度自动化的智能设备的“智造基地”，解决了北汽缺乏高端制造生产线的问题。随后便是与华为合作，营造自己的品牌格局。
北汽的战略是没错，要想把极狐这个新品牌运营起来就必须打开突破口。但也有不少网友表示为什么华为要和北汽合作，如果是和其他国内品牌合作自己就买了，可见北汽这个烙印始终还是抹不平。
写在最后
剥去了较高的成本和华为的光环，普通版阿尔法S还剩什么？它的入门车型比起比亚迪汉、小鹏P7还要更贵，动力和续航在同价位竞品中占不到优势，唯有科技配置和辅助驾驶称得上一项优点。阿尔法S在配置上所花的成本让它占不到价格上的便宜，但在品牌方面却是北汽在后面做背书，HI版真要成这款车的主力车型了？
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