李想发微博，评论区“炸锅”，新势力难道不能推新款？

5月25日，2021款理想ONE正式上市了。新款车型售价比老款车型贵了一万元整。而5月25日晚，理想汽车老板李想在微博上发布了一条长微博，一句再简单不过的文案，却让他本人的微博评论区陷入了“负面评论”的泥潭。究竟是怎么回事？

我们认为，身为造车新势力的理想汽车是可以推出新款车型，而且也十分有必要的。只是，在推出新款前，隐瞒新款将上市消息清楚老款车库存的做法，则有待商榷。

2021款理想ONE的产品力与2020款理想ONE相比无疑高了许多，可以说软件、硬件都有相当显著的提升。而这也是消费者对2021款理想ONE上市进行“口诛笔伐”的主要原因。

通过李想自己发布的长图，我们可以发现，2021款理想ONE在硬件上就有相当多的提升。首先是动力系统，2021款理想ONE更换了最新型永磁同步电机，能耗降低的同时效率提升，搭载了40.5kWh电池组，NEDC续航增加至188km。与此同时，此前老款理想ONE车主梦寐以求的外放电功能，2021款理想ONE也进行了增加，支持最大2200kW放电，让野外火锅成为了可能。

配置方面，2021款理想ONE增加了第一排、第二排座椅按摩，电动腰靠、头部靠枕（老款无法升级），以及全新的方向盘、车内后视镜、内饰门板。

空间方面，2021款理想ONE车长增加10mm，但第三排空间增加40mm，可以获得更多储物空间。

与此同时，12扬声器、Nappa真皮座椅、三温区自动空调以及新增的低速转弯辅助灯、L型前转向灯以及全新的星环大灯等也均有配备。

必须要提的是，在硬件配置上大面积升级的前提下，在辅助驾驶配置上，2021款理想ONE仍旧有不小的提升。新款车型首搭800万像素视觉识别摄像头，搭载地平线最新款“征程3”自动驾驶专用芯片以及5颗博世第5代毫米波雷达，实现了更精准更智能也更安全的理想AD高级别驾驶辅助系统。

而升级这么多的背后是新款价格只比老款车型上浮一万元。当然，作为理想汽车来说，新款升级提价的背后同样是生产成本的下降。对于新款车型的性价比，网络上几乎出奇地一致认为合理且物超所值。然而，所有的一切对于老款理想ONE车主而言，或许就不那么“香”了。

从“炸锅”的评论中，我们可以很清晰地了解到，老款理想ONE车主主要集中在2021年上半年购车的用户，而他们“炸锅”的原因则是新款上市之前，官方没有消息，且老款车型也没有可观优惠。而新款上市的背后则是这相当大一部分用户成为了老款车型的“背锅侠”。他们花费了真金白银消化掉了2020款理想ONE的库存，从而失去了体验2021款理想ONE的可能性。

而发生的这一切，与传统汽车销售还略有不同。通常情况下，传统车企推出新车的同时，恰好是老款车型热销的时间。老款车型会有降价，以求快速清掉老款车库存。对于消费者来说，新款上市买老款也被公认为是“抄便宜”的行为。

只是，理想ONE展现给老款车主的则与传统车企有所不同。就在新款理想ONE上市在即，而老款理想ONE清库存之际，理想汽车的销售对新款车型的即将上市几乎只字不提，让诸多2020款理想ONE车主感觉到，“买车一个月，新款变老款”，有被“割韭菜”之嫌。

不过，换句话讲，难道理想汽车会仅仅因为2021款理想ONE的推出，放弃已经排产的老款理想ONE不卖吗？似乎也不太可能。只是，从汽车媒体行业出身，创办过汽车之家的李想，似乎不会在这一问题上犯下如此低级的错误。

写在最后：

要知道，理想汽车能够成功，一个是理想ONE产品力确实得到了认可，而另一方面有很大一部分原因，是李想的个人魅力，以及李想对理想汽车的执著。

然而，当李想将产品质量问题解释为硬件OTA后，李想以及它的理想汽车，似乎正与之前我们的认知产生了一些偏差。当2021款理想ONE上市之前，老款理想ONE销量节节攀升，“突然”上市新款车型的时候，李想以及他的理想汽车，似乎已不能成为老款理想ONE自发为之呐喊，为之摇旗。我们认为，理想汽车如何将此前承诺过的整车OTA（包括硬件）落实，平息一下老车主的“怒火”，将是一个解决现在舆论“炸锅”的，需要理想汽车解决的问题。