当前位置 爱咖号首页 全路况试驾比亚迪宋PLUS DM-i,以续航见长的“多面手”

全路况试驾比亚迪宋PLUS DM-i,以续航见长的“多面手”

御风派 3325浏览 2021-06-02 IP属地: 未知

「宋」系列是比亚迪品牌旗下车型数量最庞大的家族,其中轿跑 SUV——宋 PLUS,已拥有燃油版、EV 纯电、DM-i 骁云插混三款不同动力形式的产品布局。如果你手握 15 万,想买辆安静、省油、好开的新能源 SUV,一定要看看这款比亚迪宋 PLUS DM-i。

我本次试驾的是 51km 尊荣型,相比 110km 旗舰 PLUS,它的电机功率小 13kW、电池容量少 10 度电,纯电续航少 59km,还少了车内自动防眩目后视镜和空气净化系统两个配置。

短途用电经济,长途用油不焦虑

宋 PLUS DM-i 搭载骁云-插混专用 1.5L 高效发动机+高效 EHS 电混系统。虽然宋 PLUS DM-i 是一款 PHEV 插电式混动车型,但 DM-i 的运行逻辑又与传统的 PHEV 有所区别,DM-i 的驾乘体验更偏向不用插电的轻混动车型。

试驾路线是从广州番禺驶向深圳坪山,一路上囊括了拥堵路段、城市快速路、高速公路、蜿蜒山路。绝大部分时间,我都以「智能保电」模式行驶,1.5L 四缸发动机始终非常“静默”地参与电池充电、动力直驱等环节;切换到「强制保电」模式后,发动机启动次数更频繁、运行时间更长,电池的充电速度也更快,但与此同时,发动机并未像传统 PHEV 插混系统在亏电情况下那般“轰鸣”。

宋 PLUS DM-I 100km 版本的 0-100km/h 加速时间仅 7.9 秒,同时百公里油耗能达到 4.4L,即油电综合续航里程长达 1,200 公里,从广东开到河南(跨越湖南、湖北),一箱 92 号汽油即可。

越级 NVH

此前我试驾宋 PLUS 燃油版车型时,还特意向比亚迪的工程师反映过发动机噪音大的问题。而这次试驾宋 PLUS DM-i,它的车厢隔音给了我很大的惊喜,发动机噪音控制得非常好,即便全油门踩下,发动机的噪音依然很低。不过,当时速超过 60km/h 之后,胎噪比较明显。

同时,底盘悬挂的行驶品质很有高级感,应对颠簸路面时的滤震表现比较舒适,悬挂给人厚实、柔韧的感觉;在山路行驶过弯,悬挂的支撑力、对车身侧倾的幅度控制都给人较强的信心(当时下雨路面积水)。

值得一提的是,宋 PLUS DM-i 越级的 NVH 表现将噪音、震动等都控制得相当低,这就为一套悦耳的音响系统打下了好基础。新车采用殿堂级 9 音响 Dirac 环声音效,搭配海量的在线音源,随时随地都有“演唱会”般的享受。

总结

目前在市场上,宋 PLUS DM-i 可谓一车难求,优惠基本无影,提车周期也比较长,看好的朋友就快快入手吧。好啦,这就是我对宋 PLUS DM-i 的试驾体验分享,如果您还有疑问,欢迎在下方评论区留言,喜欢就给我点赞支持哦!

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