80后的同志是时候发挥余热了？ “三胎”后，该看7座还是9座？

今年的人口“7普”，年初的央行发表的论文拉响“人口警报”。

直到5月31日， “十四五”后彻底并果断放开“三胎”政策，预示着什么？这一个接一个的“警告数据”都在告诉我们，人口下降趋势加快，社会老龄化问题已经迫在眉睫。

这不仅仅是社会人力资源短缺的问题，更会导致整个社会“幸福指数”的直线下降。

#人口普查数据下滑明显

从数据来看，中国出生人口自1987年见顶到2003年，这16年间出生人口一直趋于下降。而这个时间段出生的人口，正好对应现在婚育的人口数量。

如果想要止住人口下降自然趋势，至少要到2030年才能达到婚育率的平衡。

截至目前，2020年第7次人口普查的准确数据依然没有公布（此前称将在2021年4月公布），但从地方政府发布的数据来看，出生人口数据降幅较大。

其中东北特大城市沈阳人口自然增长率降低3.34个千分点；宁波人口出生率降低12%；银川人口出生率降低11.89%；温州降低19.01%等等。

#人口自然增长率下滑原因

导致生育率低的根本问题是什么？首先是生活、生育、生养成本的升高，让新一代年轻人逐渐产生不婚的想法，即便是结婚也存在非常多的丁克。

不少人觉得导致新一代年轻人不婚、不育的主要问题是房价升高，但这只是其一，其余还有育儿成本高、社会资源不平等、生活成本高等问题。

根据智联招聘在今年3月发布的《2021中国女性职场现状调查报告》中显示，开放生育已经难以撼动现有家庭的再生意愿。（下图中详细的显示当下职场女/男性不再生育的原因）

#“三胎”政策解读

对于当下“三胎”再生政策，个人想要引用知乎某大神的观点。

其实三胎相较于二胎，用现有互联网的说法可以称之为“留存”，就是围绕现有“用户”继续发展，可以在一定程度上短暂提升生育率，但并不能从根本上解决问题。

用现状举例，当下大量的90后大多处在“内卷”和“躺平”的状态下，面对高昂的房价以及生活成本的不断上涨，已经处于放弃姿态。

所以，所谓三胎政策主要的应用对象是谁？没错，还是80后们。前几年二胎政策的开放，不少钱包比较鼓的80后们毅然添丁。

此次的三胎政策，则是希望在这个事关国家的紧要关头，希望剩余钱包依然丰裕的80后们，继续为祖国再添新力量，80后们你们辛苦了。

此外，国家已经明确指出，未来将会给予“三胎”家庭一下政策支持，比如“住房支持”、“税收支持”、“托育服务”、“生育休假”、“教育减负”等等。

政策方向非常正确，但目前均是未知数，不确定因素和隐性限制有待商榷。

结婚本就很难，更不用提及夸张彩礼、贷款买房、高成本育儿等。即便90后已婚，且育有二子，如果紧跟政策再生育三胎，意味着什么？

意味着，在未来一个家庭的两个人，要照顾双方4个老人，同时还要养育三个孩子，这个大家庭将会有9个人，压力之大可想而知。

#回归主题，到底该选什么车呢？

回归小编的本质工作内容，也就是说近几年大热的7座SUV或者MPV已经无法满足未来全家人的出行需求了。但不得不说，就目前的情况而言，7座车型依然是比较刚需的产品。

一、15万以下：捷途X95、五菱凯捷

捷途X95是2019年11月推出中型SUV车型，该车拥有5/6/7座，动力部分配备1.5T和1.6T发动机，其中1.5T发动机最大马力为156Ps，匹配6速手动变速器和6速干式双离合变速器。

而1.6T发动机最大马力达到197Ps，均匹配7速湿式双离合变速器，1.6T发动机动力数据表现出色，日常行驶更加得心应手。

这样的动力表现即便是与合资同级发动机对比，也丝毫不落下风。

其长宽高分别为4875/1925/1780mm，轴距为2855mm，车内乘坐空间上较为宽敞，只是第三排座椅相较于MPV并不适应长途乘坐，短时间应急使用尚可胜任。

作为捷途旗舰车型，设计配置自然非常丰富，全景影像、可开启全景天窗、电动感应后尾门、无线充电、前排座椅加热/主驾座椅通风、百度CarLife、矩阵式LED大灯等一应俱全。

而另一款15万以下值得选购的车型则是五菱凯捷，这是五菱推出的一款全新MPV车型，但只有6座版本。五菱凯捷主打的是“大四座”空间理念，其第二排座椅夸张的多项调节方式，以及放倒后的乘坐姿态都非常舒适。

并且，第三排座椅打开后腿部和头部都拥有不错的空间，还可以完全隐藏于后排地板下，这在此前仅有本田可以做到，值得推荐。

设计部分五菱凯捷不同于以往五菱产品，整体上更突出车辆的精致感，很明显是要与传统五菱产品区别开来。

除了外观上有不少创新之外，内饰设计更加简洁大气，但在细节上的刻画上依然非常精致，并不会觉得廉价。

动力部分，该车全系搭载1.5T发动机，最大马力为147Ps，匹配6速手动变速器或CVT无级变速器。整体行驶动态以平顺舒适为主，更多的是照顾车内乘员的舒适性。

二、35万左右：全新第四代汉兰达、奥德赛混动

在35万左右价格区间中，最推荐的自然是合资中型SUV中的常青树，作为备受消费者青睐，常年处于加价状态才可购车的汉兰达，综合竞争力非常强悍，特别是其超多超大储物空间，以及不俗的产品力。

如今全新第四代汉兰达正式开启预售，其预售价区间为28-37万元，基于丰田TNGA架构打造，整体设计更加大气，品牌logo结合飞翼式设计，增添运动气息，基本沿用海外造型。

而在尺寸部分，新车长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，相较于现款车型提升不少，非常值得期待。

新车内饰部分相较现款车型，整体线条更加丰富，勾勒出非常立体的中控布局，且大尺寸多媒体屏幕采用悬浮式设计，细节更加精致。

而在动力部分，或将搭载2.5L混动系统，最大马力为190Ps，并提供两驱和四驱供消费者选择。若想购买2.0T动力版本，可考虑现款车型。

而另一款值得推荐的自然是本田最强MPV车型奥德赛，保值、可靠、空间多变、使用便利是奥德赛给我们最大的印象，这也是无数车主口口相传下来的优势。

同时，奥德赛目前已经全系搭载由2.0L阿特金森循环发动机组成的混动系统，最大马力215Ps，匹配E-CVT变速器，日常使用主要是平顺和省油为主，可靠性较高。

空间部分同样奥德赛强势的地方，前排和第二排自然不必多说，第三排座椅才是奥德赛这类MPV的优势所在，腿部和头部空间宽敞，即便是超过2小时的车程同样可胜任。

而奥德赛强悍之处，同样是第三排座椅可直接隐藏于后备厢地板之下。此外，奥德赛的第三排还可以向后翻转，开启钓鱼模式，让车主享受更惬意的生活。

三、C本能开的9座车

鉴于“三胎”政策后，可能形成不少9人家庭，所以在文章的最后推荐C本可以开的9座商务车型。其实只要车长不超过6m，座位不超过9个，且车辆牌照为蓝色，那么C本都可以进行驾驶。

比如我们最为熟悉的丰田考斯特便有9座版本，作为一款在国内畅销的中型商务接待中巴车型，街道上随处可见这款经典的车型。

该车售价从37-180万不等，根据内装以及座位数的不同，售价相差较大，但基础9座版本还是比较亲民的哦。

另一款则是来自福建奔驰的威霆，该车定位为中大型商务MPV车型，9座版本售价为30.28万、34.78万，全系搭载2.0T发动机，最大马力为211Ps。

整体造型还是传统MPV的样子，空间部分自然是不如考斯特的，如果想要一家人乘坐舒适还是考斯特最为靠谱。

最后：

“三胎”政策的落地，一方面是，国家面对不断下降的人口出生率，所作出的抑制方案。而另一方面，则反映出年轻人对当下社会状态的不满，这也是“躺平”一词的由来。

而本篇文章推荐的车型，前四款车型还是值得考虑的，性价比、可靠性、保值率均有兼顾，特别是全新第四代汉兰达，是一款非常值得期待的车型，毕竟无数人造就的加价神车自然不是浪得虚名。最后的9座车型多少有些调侃的意味，并不推荐大家个人使用，大家图个乐即可。