一台可以开着很爽的大家伙，林肯飞行家居然把我开到啪啪打脸！

提到大型SUV，人们往往会想到商务、稳重、大气等词语。或许在大多数人眼中，一台车长超五米，宽度超两米的大家好可能并不会与性能占上关系。在试驾外野马后不久，一台林肯飞行家的出现，让我对大型SUV有了新的认识。

林肯飞行家是一台长宽高达到了5080 X 2022 X 1759mm的大家伙。别看他体型很大，经过各种路况的体验下来，这台大家伙可是给了我不小惊喜，不禁感叹一句原来爽跟大没有什么太大关系，大体格也能让我开的很爽。

西装下的摔跤手

如果屏幕前的你如我一样也是第一次见到这台林飞飞行家，我想它的气场一定会把你震慑到。长超五米，宽超两米的大物件出现在你面前是什么体验？首先你可能会为一个车位发愁，因为它真的很大，它可以满满当当塞满一个标准车位。

外观上，林肯飞行家可以说在车身设计上没有丝毫锐利的直角，但即便如此巧妙的设计师也让这台大家伙营造出很有肌肉感的美式豪华风格。车头采用了家族化的进气格栅样式，大面积的镀铬将林肯LOGO包围其中，而且这还是主动式进气格栅，在理论上为发动机散热的同时，也降低风阻提高燃油经济性。

大灯的设计也很有感觉，除了大气的造型，它还可以根据前方道路的不同、标识的不同及车辆位置的不同进行识别，进而自动调节灯光。与此同时，林肯飞行家的转向灯被单独设计在大灯下方，让车头看上去更加精神。

车身侧面的线条可谓是柔中带刚，悬浮式黑色车顶配合车顶向下收敛的线条，让这台林肯飞行家的侧面看上去并不是“傻大个”的感觉，而大尺寸多辐条样式的轮毂也显得不是那么突兀。

值得一提的是，林肯飞行家的门把手看似普通，但实际上它的开门方式并不是通过拉动门把手开启的，而是通过门把手内侧隐藏的按键开启，这种优雅的开门方式非常符合飞行家尊贵的气质。除此之外，我们这台高配车型还配备了电吸门，而可触摸的车门边框密码锁也没有缺失，毕竟这已经是林肯的标志性配置。

既然是通过按键的方式所打开的电吸门，在车辆没电的状态下是打不开的。但这一点也不需要担心，你只需要拿出它的机械钥匙，将其插入飞行家翼子板处“AVIATOP”字样后半段中的开孔，就能打开车门了。

咱们再来说说车尾设计，贯穿式LED尾灯以及双边共四出的排气设计，可以说是将“地平线式美学”发挥的淋漓尽致，不管是白天还是夜晚都有很高的辨识度。

林肯飞行家相较于同级对手来说，在尺寸上有着明显优势，这也造就了它比同级更大的空间表现。另外，得益于纵置后驱平台打造，林肯飞行家拥有短前悬后长悬的车身比例，所以看上去也会更加顺眼。结合种种，林肯飞行家更像是一位穿着西装的摔跤者，庄重的西装下隐藏线条分明的肌肉，想想就很爽。

前后排豪华程度存在差异

进入林肯飞行家的内饰，它同样符合这个价位级别的标准，但这个结论只适用于内饰前排部分。咱们先来说说整体感受，林肯飞行家的内饰工艺用料都很考究、功能配置也十分丰富、车机系统流畅，一看就是很典型的美式豪华。

粗壮的多功能方向盘采用真皮的包覆，手感极佳，而且方向盘和座椅都带有记忆和电动调节功能。语音控制按键很巧妙的设计在了手扶方向盘左手大拇指的位置，很好操作，但有时会发生误触。

而整个中控台最大的亮点便是中间这块12.8英寸的中控屏幕，它搭载了专为中国车主定制的林肯SYNC+执行互联系统，同时也让这台林肯飞行家有了OTA升级的功能。

和大多数林肯车型一样，这台飞行家采用了按键换挡的方式，四个钢琴烤漆工艺的换挡按键被放置在空调出风口下方，每一次换挡都很有仪式感。

而林肯飞行家的车门从内开启的方式同车外一样，按动按键即可开门。对于大长腿的人来说，在合适的坐姿下会有一定概率碰到这个按键，但请不用担心，这个按键同样做到了防误触。

另外，这台林肯飞行家还采用了一套很不错的音响系统，比如在高配车型上它采用了来自哈曼旗下的Revel品牌的28个高品质扬声器，带主动降噪功能，开起来的视听享受格外优秀。

正如前面所说的一样，前后排的豪华感差异很明显，就比如在最高配车型上，也只有前排有多模式的座椅按摩功能。而到了后排能看见的配置基本上只有分区可调的空调、座椅通风加热和中间过道的一处杯架设计。至于座椅的舒适程度，抛开应急使用的第三排暂且不说，第二排甚至没有了美系车那种大沙发的感觉，可能还会有种坐高板凳的感觉。所以说甭管买啥车，还得是去实地考察一下，这样的感受和体验才最直接。

一台可以爽着开的大家伙

对于动辄过两吨的大型SUV来说，“笨重”的样貌使得它们天生就有着操控方面的缺失。直到我开上这台林肯飞行家，才开始了自己啪啪打脸之路。

在我的意识中，并不会对一台庞然大物的起步产生兴趣。这台林肯飞行家全新标配了3.0T V6双涡轮增压发动机，与之匹配的是10AT变速箱。在踩下油门的那一刻，我惊了。四条轮胎紧紧抓住地面之后，车头微微抬起，我仿佛感受到这样一台大家伙有着源源不断的扭力在把我往座椅上摁。

可以说355匹的最大马力和553牛·米的最大扭矩让这台飞行家完全没有大型SUV的笨重感，起步超车，一不小心你就能感受到车头抬起的快感。要知道在小排量涡轮增压发动机横行的今天，V型排列的六缸双涡轮增压发动机可是格外珍贵。

但不得不说，动力足够暴躁的代价便是它的油耗可以是时不时的给你一点惊吓。比如油箱加满能跑300公里出头的续航，让你可能不是在加油站加油就是在去加油站的路上。

得益于电子转向系统的调校，这台大家伙开起来并不会感觉很累，低速挪车手感轻盈，而高速驾车的转向回馈也会自然变沉。另外，飞行家还提供了标准、节能、运动、湿滑以及复杂路况供5种驾驶模式，可以通过中控台上的旋钮进行调节。

在我试驾的高配车型上，飞行家是配有空气悬架的，可以根据不同的驾驶模式自动调节车身高度，同时自适应悬挂也可根据路况，调节悬挂的软硬，可以做到在不同的路况下飞行家总有一个很舒适的悬架感受。

然而如此庞大的家伙，除了油耗很高也还有一些美中不足的感觉，那就是它的制动系统。可以说它的制动系统是中规中矩，虽然说这是大型SUV巨大惯性下不可避免的硬伤，但是在急减速的时候，林肯飞行家的刹车还是有待提高。尤其是点头的问题在车内感受十分不好，需要习惯和适应。

总结

不难看出，作为林肯旗下大型SUV的飞行家，通过独到的手法诠释了美系豪华，虽然还有很多美中不足的地方，但是它的气场已然可以掩盖它的诸多不足。在汽车发展的今天，一台有豪华感有温馨感的车并不多见，而在林肯飞行家上我看到了这一点，它有着美系豪华车该有的调性，也有着它这个级别该有的气场。而最最最重要的是，它还是一台真真切切可以开到爽的大型SUV。