试驾长安UNI-K：这是一台很“巴适”的中型SUV

成都，一座休闲、巴适的网红城市。长安UNI-K，自主中型SUV里的网红车型。那么，当网红城市碰上了网红车型又将擦出怎样的火花呢？今日，“UNI-K美好之旅”首站在成都正式举行，《车壹圈》也第一时间前往蓉城试驾。下面，就跟圈哥来看看长安UNI-K到底巴不巴适？

造型设计很“巴适”

相较于其他中型SUV的呆板设计，长安UNI-K的造型设计则完全跳了出来，给人眼前一亮的感觉。

简单环视外观一圈，像大家熟悉的无边界进气格栅、隐藏式门把手等家族经典的原创设计都得到了很好的沿袭，设计感不用圈哥多说。

不仅如此，长安UNI-K还从航天飞行器中汲取灵感，并很好的把科技感这个东西具象化。最直观的就是，前脸的星际战舰式前大灯、星际飞船机翼三叉戟式日间行车灯、以及尾部航天器尾翼的高位刹车灯，进一步提升了整车的颜值。

除了外观设计之外，长安UNI-K的内饰也大变了样。全新的“3+1”智慧四联屏设计，在提升科技感的同时，也提升了驾驶员的用车安全。大面积的皮质软包精致的空调触控面板、贯穿式的空调出风口等设计，也都进一步提升了车内的质感。总的来说，长安UNI-K的设计感绝对在同级车型中处于前列。

坐起来很“安逸”

如果对中型SUV舒适性表现进行投票的话，圈哥一定会把手里的票投给长安UNI-K，因为它坐起来实在是太舒服了，尤其是后排的乘坐感受，完全不亚于自己家里的沙发。

首先，长安UNI-K的轴距达到了2890mm，这就为车内空间提供了一个很好的保障，毕竟诸如管道等同级竞品轴距也才2.8米出头。从实际体验来看，身高1.75米的圈哥坐在后排，腿部空间足足3拳有余，头部空间也1拳有余。其次，该车配备了零重力座椅，座椅的长度、柔软度以及支撑性等拿捏得非常到位，就像坐沙发一样。最后，后排纯平的地台、后排出风口以及USB插口等设计，也都进一步提升了整个后排的舒适性。

开起来很“舒适”

对于长安UNI-K的驾驶感受，圈哥觉得开起来非常“舒适”。下面，圈哥就从智能科技体验以及动态驾驶这两个方面给大家说明一下。

在智能科技方面，长安UNI-K有几点值得一说。一是，该车搭载了科大讯飞语音交互系统，用起来非常顺畅。该系统支持多轮对话、上下文识别以及跨场景识别，消费者通过语音就能实现导航、QQ音乐等功能的启动。有意思的是，当你说你想吸烟时，车辆还会自动打开车窗，方便车内空气流通。

二是支持多屏联动。消费者可以直接把中控大屏的导航平移到驾驶者前面的液晶仪表上，再配合AR增强全屏仪表导航，用车更加安全与便捷。三是，当系统识别到你“打哈欠”等疲劳驾驶信号时，车辆的疲劳监测系统会进行语音提醒，杜绝危险发生。

四是配备了SONY音响。一方面，SONY音响整个的音质不错。另一方面，为了避免打扰车内其他乘客，头枕扬声器的加持提供了专属的私人空间，对音乐爱好者来说就是福音。

至于动态体验，长安UNI-K搭载的是蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT这一动力总成，其最大功率可达171千瓦，峰值扭矩达到了390牛米。仅从动力参数来看的话，这样的动力组合在同级中绝对是佼佼者。

从实际驾驶感受来看，长安UNI-K的整个调教还是偏舒适性的。整个车的油门响应很积极，基本上给油就能感受到动力上来了，尤其是在油门的初段，实际加速感比较强。中后段加速就属于那种比较稳的，这与其舒适性定位有很大的关系。变速箱的平顺性做得不错，毕竟长安对爱信8AT已经轻车熟路了。

整车的悬挂调教非常舒适，尤其是配合零重力座椅的加持，即便是过马路上的井盖，车内的颠簸都非常小。此外，在NVH控制方面，在时速80km/h下，车内基本听不到外界的风噪、胎噪，进一步提升了车内的舒适性。

《车壹圈》认为，作为长安汽车高端产品序列UNI第二款车型，长安UNI-K以舒适性为切入点，通过原创的设计、超大的空间、更智能化配置以及同级领先的动力系统，构建起领先同级合资竞品的差异化产品优势，成功俘获了一大批消费者的青睐。当然，对于长安UNI-K的舒适性，不能光听别人说，更多的还要自己亲身感受。因此，近期有想入手大5座中型SUV的朋友，可以实地去感受一番，或许你也会用“巴适”来称赞它。