30万元级别豪华SUV该怎么选？

近年来，豪华汽车品牌的门槛真的是越来越低，尤其是这些品牌的紧凑型入门轿车和小型SUV，统统下探到了十几万的价位，曾经高高在上似乎难以触及，但如今已是寻常百姓家都能负担得起了。

同样情况还有时下最热销的中型SUV，原来很多这个级别的豪华品牌SUV都是价格不菲，但现在不少都已经下探到了30万元的区间，相比起大家熟悉的主流品牌的家庭SUV，如RAV4、CR-V、途观L、昂科威等等已经要价二十多万的车型，价格差距并没有想象中那么大，因此吸引了不少消费者的注意。比如今天我们要对比的这三款车：凯迪拉克XT5、奥迪的Q5L和沃尔沃XC60 ，目前在终端市场上都是30万元出头就能拿到手。那么它们当中到底哪一款车更值得买？为了一视同仁，我们选择了价格最为接近的XT5两驱豪华型、Q5L荣享进取型、以及沃尔沃的T4智行豪华版。

一、设计与氛围各有千秋

既然肯多花钱去选择一辆豪华品牌，要的肯定就是更好看的设计，更高级的用料以及更优秀的享受，首先从第一眼的视觉印象再到摸上去的触感，这三台车就会有截然不同的感觉。

首先是奥迪的Q5L，作为最早引入国内生产的豪华品牌SUV，相信很多人都非常熟悉这款车，但也正因如此，最新一代的Q5L在设计上走的是相对保守的风格，外观基本还是熟悉的线条，只是尺寸上的小幅增长和更加平直的线条，使得整车更显大一些。同样在内饰上给人的感觉也如此，比起自家轿车上那些新潮的数字化座舱，Q5L似乎只是在屏幕上稍作修动而已，布局和氛围基本没什么变化，虽然做工一如既往的精良，用料也比较扎实，上手没有任何难度，但新鲜感确实是少了点。

 至于沃尔沃XC60，虽然推出也有一定时间了，但现代简洁的设计风格依然耐看，大多都是干练的直线条，比例也十分协调，有种北欧车独有的冷峻味道，不过在同级车当中无论是尺寸数据还是实际观感都有点显小。最近XC60也新出了一个年度小改款，只是外观细节上的一些小变化而已，非常有辨识度的“雷神之锤”LED大灯得以保留。虽然外观设计有点硬朗，但车厢内部却十分有简约北欧家具的风格，用料足够细腻，大面积搪塑软质材料和银色拉丝的饰条，加上恰当好处的钢琴漆，比起Q5L那种许多实体的按键的传统中控台，视觉上要清爽不少，加上竖向的大尺寸中控屏幕，反而有种不一样的科技感。

 而凯迪拉克XT5也是一个风格非常突出的车型，沿用家族化的钻石切割设计风格，可以说在众多豪华品牌里也是非常独树一帜的，既有敦实的气场，又有美式的运动感。加上XT5的车身尺寸是三车中最大的，特别是超过4米8的车长，已经接近更大一级的SUV了，不仅视觉上更显大，也使得它拥有了三车中最好的车厢空间表现，无论是乘坐的空间还是载物空间都更胜一筹。进到车厢里更是一股浓浓美式豪华感扑面而来，用料最为讲究，大面积皮革包裹的中控手感就细腻得多了，配以恰当的镀铬装饰、钢琴漆覆盖的触摸式操作区，豪华高级的氛围真是拿捏得非常到位。加上后排提供了非常少有的全平地台以及靠背可调，能带来不亚于行政级轿车的乘坐舒适性。

二、相同的动力规格，不同的驾驶体验

三台车都采用了现在最主流的2.0T四缸发动机，虽说规格相同，但三个厂家明显有不同的调校方向。奥迪和沃尔沃都采用了高低功调校，今天对比的Q5L 40TFSI和XC60 T4均属于车系中的低功率版本，而XT5则全系配备一台最新的2.0T+48V动力。开起来会有什么不一样的体验呢？

Q5L搭载的是大家很熟悉的第三代EA888发动机，看起来190匹的动力不算突出，加上全系标配了quattro ultra四驱系统，很多人以为动力会不太够用，但好的是这台发动机320牛米的峰值扭矩，在很低转速就能达到峰值，起步提速什么的还是挺轻快的，日常用得最多的中低转速下动力都很积极、很绵密，只是高速状态下要二次提速超车的话，会稍欠点底气。7速湿式双离合换挡平顺性和效率都不用担心，只是逻辑策略上有点太偏向省油设定，很愿意升挡但不太愿意降挡，想要激情一些驾驶的时候灰有点跟不上驾驶员节奏，还是更适合稳稳当当地代步。

 而T4动力的XC60相对就中规中矩一些了，马力虽然和Q5L 40TFSI同为190匹，但扭矩不仅L少了20牛米，而且对应转速还得靠后几百转，论加速的话是三车中最弱的，整体动力只是刚刚好够用的节奏，日常城市代步没有什么问题，但如果对动力有要求或者经常跑高速的话，就会显得有点不够了。但这台车的8AT明显要比奥迪的双离合来得高级，不仅挡位多了一个，换挡的平顺性和整体逻辑的完善度也更高，开着明显要丝滑一些。

最新的2021款凯迪拉克XT5在动力上作出了升级，在原来可变气缸的2.0T发动机+9AT的基础上加入一套48V轻混系统，不仅两位对手目前都还未能提供，而且纵观同级所有车型，XT5是第一个提供先进动力的车型。除了发动机237匹最大马力和最大扭矩350牛米两个数据都更加漂亮外，系统的电机还额外提供了10kW的功率以及50牛米的扭矩，能带来非常轻快且充沛的劲道，油门响应积极，无论是日常市区通勤还是高速行车，当需要动力的时候都能迅速执行，9AT也是兢兢业业，总会在你想要的挡位上，完善度很高，让人感觉这套动力是有底气的。

至于48V系统，经过实测确实是有效果的，日常走走停停能让发动机关闭的时间更久，也不会关闭空调，在低工况状态下形式还有机会关闭两个气缸甚至关闭发动机，仅靠电机来维持滑行，燃油经济性明显得到了改善，同时也因为发动机负荷的减少，使得整个静谧性和平顺性都有小幅度的提高。

三、科技智能化时代，谁更入流？

科技化智能化的配置已经成为了现代汽车的重要标志，作为各自品牌的主销车型，这三台车也都给我带来了非常多人性化的智能驾驶辅助装备和人机交互系统。要说驾驶层面的辅助装备，就不得不先说说沃尔沃了，XC60标配了CITY CAFETY系统，碰撞预警、紧急主动刹车、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警和车道保持都是标配的，虽说没有标配ACC，但是这些功能真的都非常实用了。至于车机方面相对比较简单，作为最入门的T4版本，就是一个基础的语音控制，实际用起来识别率并不是很高，加上没有配备导航，想要便利的话还是直接用Carplay吧！

而Q5L荣享进取型作为最入门车型，配置就相对没有那么厚道了，主动驾驶辅助功能偏少，连倒车影像和前雷达这些关键配置都被省略了，而车机虽然配备了Carplay，但是屏幕却不支持触摸，还得需要通过MMI面板来操作，给驾驶中的盲操作带来了不小的麻烦和风险。看来Q5L的内饰不仅看起来比较老成，连使用逻辑也都比较传统。

XT5豪华型不仅有4G和OTA升级，新加入百度应用生态后的新版CUE系统，导航、音乐等实用功能齐全了很多，也可以自行下载更多的APP，还有非常好用的智能语音助手，支持长时间无唤醒连续对话，用日常对话的方式就能下达指令，不再需要记住那些繁琐的话术。虽然三车都配备了苹果用户最爱的Carplay，但XT5的是最新版本的无线Carplay，屏幕也支持触控，使用起来更加便利，唯一的不满可能就是屏幕的尺寸小了点。并且在一些高档配置上XT5豪华型也明显要丰富一些，譬如带记忆功能的电动尾门、无匙进入、并线辅助、倒车横向预警、BOSE音响、加热座椅等，都能带来更享受的用车体验。

总结

通过深度的对比，可以看到三款车都有各自的特色，Q5L秉承着奥迪一贯精细的做工以及广泛的认知基础，加上成熟靠谱的机械素质，虽然设计和体验跟上代车型并无太大的革新，而且还是三台车中最贵的，但是销量依旧稳定，对配置和设计没有太多要求，而且比较关注品牌的可以考虑这款车；而XC60则更适合那些希望彰显自己品味不一般，不随大流，喜欢“减法”的那一类精英人群，他们关注的是这辆车的形象是否与自己搭配，以及对身边的人照顾得是不是够周到；而XT5则更符合那些对汽车本身要求比较高的消费者，他们想得到最多，无论是品牌到设计的整体形象、舒适的驾乘体验和丰富的配置带来高级的享受、还是各方面细节给到的价值感，综合素质更高的XT5显然更为适配。