全厂的希望，国产后的奥迪e-tron

作为奥迪电动化战略核心产品之一，奥迪e-tron，这次可以说是带着全厂的希望迎来了国产，在BBA一线豪华品牌中，奥迪是最依赖中国市场的品牌，中国也是它最大的甲方爸爸，在如此重要的市场，奥迪的诚意如何呢？

先来看价格，国产后的官方起售价格在54万元多，共有三款车型。与进口车型相比，售价大约直降10万元，价格方面力度还是有的，但减配的毛病也一如既往地继承了下来，除标配外续航里程相比进口有所缩短，具体其他方面表现如何，接下来为您一一讲解。

外观设计

奥迪e-tron传承了家族化外观设计元素，铂灰色八边形实体进气格栅，搭配矩阵式LED大灯并且具有全天候模式，根据道路交通状况和天气情况全自动调节，所以无需再设计雾灯。车身尺寸4901mm/1935mm/1640（mm），轴距2928mm。定位为中大型SUV。但既然说到传承，进口车型上的主动闭合式格栅国产后却并没有出现。

车身侧面有奥迪e-tron全车专属橙色标识，在电源插口和刹车卡钳上尤为明显，而电源插口的电动开关没有减配掉，也说明奥迪的减配是有方向的，至少还想到自己高端纯电动的身份。

内饰设计

奥迪e-tron内饰采用奥迪最新家族风格，“3屏数字化座舱”内饰布局，仪表盘、中控屏由三块液晶显示屏组成。中控台的双液晶屏设计，其实操作起来灵敏度还是不错的，只不过这指纹收集器的名号也不是白来的。

配置上，对于这款顶配达到64万多价位的豪华品牌SUV，不知道你会有什么期望？但无论期望多大，这台车一定会让你认清现实。

座椅通风这些是需要选配的，方向盘是手动的，你以为这是标配，但这是顶配。全景天窗的打开面积也是无情，可能豪华品牌就是这么傲娇，那么基础性配置一定让你惊呼。

我们拿20万以上任何一款国产车型来做对比，基本标配的无线充电，这车对不起，没有。没有也算了，实在不行线充吧，车上接口还是双口的，优秀的反便捷性设计。

说起设计，车上亮点实在太多。车上最常用的还有一个物品，水杯。那杯架的设计也是很合理，你就说想放哪吧，不会让你得逞的。

中央扶手处杯架不仅深度浅而且挡住手机位置，中央扶手箱放不进去，门板上水杯处，前宽后窄的设计，但凡正常瓶子放进去不是前面晃，就是后面卡，在想喝水时候，不俯下身真不让您拿！但你就是俯身摸半天以为快要找到时候，注意旁边就是后备箱开启按键。

那门板里面是一点绒都没有，要知道20万的大众（这是合资了）为了提升品质都配备了。说起用料，内饰目光所及，皆是硬塑。

这就放在十万左右国产中也只能中流水准，都不能再多了，要不国产厂家怕被骂黑心。优秀设计让你想像不到，永远也够不着的主驾座椅记忆，如果你要问副驾，那就是不给你这个机会。而座椅按摩在腰部调节中间，调腰靠一不小心还能摁个腰。

但索性并非全无亮点，后排可以支持后排两侧空调分区。悬浮式挡把设计及四幅式方向盘，彰显了奥迪引以为傲的科技感。是的，科技感是奥迪的主打！

储物方面，除常规储物点外，在车辆机舱内部还设计有一个前备箱空间。具体能放啥给图片细品吧，幸亏其后备箱空间正常拥有，在后排座椅完全放倒后可扩容到1560L。然后细节来了，进口版放倒后容积为1740L，国产后连着都能减。

动力方面

奥迪e-tron采用基于奥迪最新的纵置模块化平台（MLP）打造，双电机四驱的驱动形式，搭载两台电动机，其最大总功率可以达230kw，峰值扭矩为540N·m，最高时达到187km/h。配备三元锂电池，最大容量为96.7kWh，除标配外续航里程为465km。不说如今国产品牌都5-600起步的续航里程，就哪怕对比同级来看也不是那么有吸引力啊。

那么奥迪就没有点优势？有的！看家技术活。

奥迪将看家的quattro技术，在e-tron上面，升级为全新的e-quattro。这套电动四驱系统，反应速度为30毫秒，响应速度仅是机械四驱的四分之一，可以实现前后扭矩无极分配。

并且在底盘方面，前后悬挂都采用了五连杆式的独立悬架，并标配了空气悬挂系统，可随着驾驶模式的改变而进行调解软硬和高度的调解，使得一台车可以兼具运动越野舒适驾驶体验。

在BBA一线豪华品牌中，奥迪是最早宣布停止内燃机研发，转型最彻底的新能源豪华品牌。奥迪给予e-tron的产品战略是“all in e-tron”。可见奥迪要将全部心血都投入e-tron中，不夸张地说，奥迪在e-tron身上赌上了身家性命。

从纯进口到如今国产后的A6Le-tron、Q2L e-tron、奥迪e-tron。再到接下来的e-tron S、e-tron S Sportback、e-tron GT等等。

未来，全面铺开电动车战略的奥迪，必将和面对着以特斯拉为首的新对手，到那时，全“厂”拭目以待。