10万出头配齐L2级驾驶辅助，最有爆款潜质的旅行车，就它了

旅行车这个小众的细分品类一直处于比较尴尬的状态，嘴上说“喜欢，只要引进就买”的人很多，但真正付诸行动的人却极少，绝大部分朋友最终还是拜倒在SUV的石榴裙下。需求不旺盛，供给端自然也没多大动力投放新产品，马路上见到旅行车的几率甚至比见到劳斯莱斯还低。

因此，当新宝骏把Valli命名为“向往”时，我心里暗暗为它喝一声彩，无论你向往美好的生活抑或向往诗和远方，反正让你忘掉Valli的前身其实是RC-5W就足够了。咱们先不谈车子日后卖得如何，光是这份创意已经值得点赞。

既然Valli打着“年轻人的第一台休旅车”的招牌，那7.98-10.58万元的定价够不够接地气？四款配置又该怎么选最划算呢？

灵魂拷问：Valli值得入手吗？

如果说买一台旅行车回来就为了出去旅行，环游中国啥的，那听起来或多或少有点“买前生产力，买后爱奇艺”的意思，毕竟以出游为生的朋友终究还是少数。我相信Valli的使用场景主要还是70%的城市道路，30%的外出自驾，它得先满足最基础的，属于车子本身的需求，然后再谈旅行或者装载能力啥的，否则就是舍本逐末了。

首先Valli的尺寸跟同价位的紧凑型轿车相当，论实际的空间表现，虽然后排中间的地台有隆起，但高度还能接受，短时间乘坐不至于让中间乘客太难受，满载5人的场景完全可以应付。

唯一能挑刺的就是后排坐垫角度比较平，大腿支撑略有欠缺，还好2700mm的轴距也保证了后排膝部空间不会捉襟见肘。但得留意的是，碍于平直的车顶设计，Valli的后排头部空间不算特别宽裕，如果家人身材比较高大，建议亲自去4S店试乘体验。

来到前排，除了方向盘只能上下调节这点不够合理以外，其余位置用起来还挺顺手的，液晶仪表+10.25寸中控触屏也是大家喜闻乐见的配置。当然了，受成本所限，Valli车厢内的档次感我觉得仍有提升的空间。要是用如今自主品牌紧凑型车的标准去衡量Valli，那它属于中等偏上的水平，给不了多少特别惊艳的感觉，但该有的它都不缺，踏踏实实且不花哨的调性倒是挺符合五菱向来的造车思维的。

如果你能接受上述的优缺点外加看中了Valli大尾厢所带来的装载能力，那它确实是这个级别唯一的选择，而且它还想办法强化自己的优势。一方面是后排座椅掀起坐垫后能实现平坦的后备厢大空间，甚至官方还附赠了专属的床垫，直接让你睡车上；另一方面则是原厂还提供了500L的车顶行李厢供选择。

噢对了，玩车最怕孤芳自赏，无人拍掌。但现在网上有非常多Valli的改装玩法，后市场的部件相信也会同步跟进，起码这份改车、玩车的氛围已经营造出来了，这也是Valli独有的亮点所在。比它更便宜的只剩宝骏自家的310W，比它更贵的蔚领、阅朗没它能装，而福克斯猎装版的价格既不亲民之余，又饱受三缸发动机的争议。

换言之，如果你高度认可并接受“瓦罐”的生活理念，又苦于预算有限，无法够得着A4 Avant这类纯种的欧系旅行车，那Valli算是门槛最低，且最有瓦罐风味的旅行车，没有之一了。从这个维度来考虑，Valli是值得入手的。

配置分析

莫干山谷（推荐指数★）

本以为8.28万起的预售价已经足够亲民了，但Valli还是继续把门槛往下探。最入门的手动版本也就8万元不到，虽然舒适性配置谈不上丰富，只能满足基础的使用，可是在价格面前，这些似乎都能忍受。况且Valli全系均为1.5T发动机，动力体验不会因为配置的高低而打折扣，同时车子本身的装载能力还是摆在那，即使把它当作搬运工具车去用，也比三厢轿车来得好使。

只是手动挡在市区里面开起来终究比较麻烦，长途出行遇上堵车的话也是够呛的。考虑到多给1.3万元预算就能买到带CVT变速箱的伊犁牧场版本，同时配置上还获得一定程度的升级，这个版本我真不太推荐大家入手。

伊犁牧场（推荐指数★★★）

作为车系中的次低配，伊犁牧场版本最大的含金量在于解放了左脚，并且天窗、电子手刹、语音识别、车载导航等配置的加入也加强了日常用车的便利性。

假如你日后打算给Valli装扮一番，进行轻度or重度的改装，那伊犁牧场版本已经足够了，起码能把买高配的预算放在改装部件上。但需要留意的是，前排侧气囊得更高配置才有配备。因此在被动安全性方面，伊犁牧场稍有欠缺，它比较适合那些非常清楚自己购车需求，或者预算很紧张的朋友。

大理天空（推荐指数★★★★★）

大理天空版本主要侧重于ADAS系统的升级，有了ACC自适应续航、AEB主动刹车等一系列驾驶辅助装备以后，Valli在长时间跑高速的场景中能很大程度地减轻驾驶者的疲劳。

而且360全景影像、自动空调、真皮座椅这些舒适性配置也给到位了。以我简单的试驾体验来看，360全景影像对于Valli还是有必要的，停车泊位会更加得心应手一些。要是懒得后期折腾的朋友，入手这个版本以后再配上原厂的车顶行李厢，那说走就走的范儿已经具备了。

那曲繁星（推荐指数★★★★）

从配置水平来看，那曲繁星版本算是武装到牙齿的程度。掰掰手指算一下，顶配与次顶配之间也仅仅是5000元的价差，但换来TJA（0-60KM/H交通拥堵辅助）、ICA（60-150KM/H高速智能领航）、LKA（车道保持辅助）等L2级自动驾驶的功能，并且在舒适性配置上还有小幅提升。如果手里有充足的预算，那一步到位买顶配也是相当划算的，省了后期折腾的功夫之余，长途出行也能让车上的乘客有着不错的享受待遇。

写在最后

关于国人的消费趋势，最近有这么一个说法“我们既不是在消费升级，也不是在消费降级，而是在消费分级”。仔细想想，我觉得这话还蛮有道理的，要是单纯的消费升级，那宏光MINI EV这种基础的代步小车不可能一炮而红。而换成消费分级去解释，那一切都说得通了，只要找准目标群体，那下沉市场和高端市场同样存在机会。

Valli也同样如此，据说它的累计订单已经突破10000台。我也从4S店销售口中得知，确实有好几位朋友在预售阶段已经迫不及待地直接把车提走。这说明了经历RC-5W的颓靡以后，新宝骏重新给Valli找到更精准的消费人群。虽然旅行车在国内的小众境况估计短时间内不会有改变，但从当下的关注度来看，Valli相信是最有机会生存下来的那位。