装了电池的白马还是不是你心中最爱的那匹“小野马”

单从名字上看，“Mach-E”似乎带有某种Mustang V8跑车纯电动版的意味。果真是这样吗？

Mustang为其旗下全新纯电动SUV赋予“Mach-E”之名，其英语发音类似于“马克E”或“麦克E”。对一款纯电动汽车来说，这无疑不是个炫酷的名字。然而，由于被冠以“Mustang”前缀，于是便生出了另一番独到的韵味。毕竟，在人们心中Mustang徽标与传奇跑车之间存在着某种密不可分的关联。事实上，“Mach”一词既与音速有关，也与超级计算机有关，都是对著名物理学家恩斯特·马赫（Ernst Mach）的致敬。了解了“Mustang”和“Mach”的起源后，我们不禁要问，Mach-E究竟是一款怎样的汽车？在这款纯电动福特SUV上，我们究竟能找到多少跑车的基因和超级计算机的元素？

就外观而言，这显然是一款有别于传统Mustang燃油跑车的座驾：四门车身、更高的离地间隙以及类似特斯拉Model Y和捷豹I-Pace的造型，无不增加了在这款车上寻找到跑车基因的难度。

势如破竹？仅为180公里/小时的车速上限显然难以称得上快速。就这辆测试车而言，充沛的功率符合我们仅有的想象力：四驱版Mach-E搭载前后轮双电机，功率和扭矩分别为351马力和580牛·米，甚至比搭载5.0升V8发动机的Mustang Mach 1 Fastback跑车多51牛·米。福特为这款纯电动SUV冠以“Mach”之名，正是对这款传奇跑车运动血脉的传承。

理性与感性之争

于是，科技或数字化，便成了我们对Mach-E的仅有幻想。在这方面Mach-E似乎没有辜负我们的期待：用户可在线订购Mach-E，并通过FordPass App创建账户，以便通过手机或数字密码开启车门并启动车辆，而无需实体钥匙。这无疑是个可以用来炫耀的功能，但也为车辆失窃和黑客远程操控汽车提供了可能。Mach-E的到来，为科技对人类生活的利弊之争又增添了新的论据。

在数据采集方面，特斯拉引领潮流，Mustang紧随其后。Mach-E在整个生命周期中向后台实时传递车辆数据，用于分析事故发生瞬间的车速等信息。福特在指导手册上明确指出，公司将与警方共享该数据。那些拒绝该服务的用户需卸载该App并在车内关闭服务，但这样做的弊端在于，用户无法及时获取充电的优惠活动。这款手机App为用户提供欧洲地区超过12.5万个公共充电桩的位置和价格信息。

在为剩余电量为30%的电池充电的过程中，CCS充电桩为Mach-E充电的功率仅为80千瓦，远低于品牌官方发布的充电功率峰值150千瓦。在连接编辑部22千瓦充电桩的状态下，Mach-E的充电功率约为10.5千瓦，整个充电过程耗时9.3小时。福特为家庭用户提供了三相11千瓦的家用充电墙盒。

与特斯拉相比，Mach-E的一大优势是易用性上佳的音量旋钮。此外，传统式雨刮拨杆也是福特工程师拒绝盲目跟随硅谷造车新势力潮流的例证。然而，美中不足的是，就实用性而言Mach-E略逊一筹。在大尺寸中控屏上，驾驶者需要将地图放大才能看清街道的名称。另一点不便之处是车内空气循环按钮设置在子菜单中，不方便日常使用。

驾驶者可按下物理按钮以起动电动机。我们起动电动机，用旋钮选择“D”挡，Mach-E随即向前移动。先来说说第一印象：这辆转弯直径高达12米的Mustang纯电动SUV在城市道路上略显笨拙，而一旦离开市区便展现出令人眼前一亮的敏捷。这是一辆拥有灵活车尾的电动四驱SUV，驾驶者在变线过程中即可体验到其灵动的驾驶感受。

在关闭牵引力控制系统的情况下，Mach-E可在大幅转动方向盘的情况下做出轻微的转向过度，这种出色的驾驶体验甚至丝毫不逊色于福特ST。然而，不得不指出的是，转向系统是Mach-E的一大劣势，降低了这款车的驾驶乐趣。在乡间公路上，驾驶者几乎无法通过转向系统感受到路面的反馈；而在高速公路上，侧风又对驾驶者的操控形成了明显的干扰。

不过，Mach-E的道路表现并非一无是处。毕竟对SUV来说，大尺寸车身和较高的重心是其与生俱来的劣势，这一点在Mach-E上体现得尤其明显：偏硬的悬挂导致的平衡性欠佳已经影响了日常驾驶，而福特没有为这款车提供自适应阻尼器选项。唯一值得欣慰的是，美国品牌的驾驶座椅偏软，在某种程度上降低了地面颠簸对驾驶者臀部和腿部的冲击。

与大部分车企的平台方案一样，Mach-E采用将电池组设置在前后轴之间的结构，并位于车身较低的位置。得益于这种架构，Mustang纯电动SUV的重心降低了，进而使驾驶动力性能得到优化。测试车型电池系统的电量最大值为98.7千瓦时，可为驾驶者提供394公里的续航能力。这一结果是基于在春季18℃环境下进行的环保驾驶测试得出的。

需要提及的是，为了实现这一续航距离，驾驶者必须谨慎驾驶。在满功率输出状态下，Mach-E展现出运动的一面：当驾驶模式调至“运动”时，这辆纯电动SUV会发出模拟四缸发动机的声音（驾驶者可开启或关闭该功能）。对那些习惯驾驶燃油车的驾驶者来说，Mach-E的加速踏板需要一段时间来适应。

悠然之中见优雅

在一段悠闲的旅行中，这款福特纯电动SUV展现出了出色的实用性。Mach-E的纯电动续航能力足以应付日常和商务的需求。对那些热爱度假的人来说，在搭载CCS充电线和时间充足的情况下，Mach-E也可以胜任旅行场景。这款车的后行李厢可容纳多件行李，前引擎盖下可以放置食物等物品，并能为4名成年乘客提供充足的空间。

就名称而言，“Mach-E”确实存在一定程度的误导性。这是一款福特旗下的家用纯电动车，而非Mustang高性能车。与尺寸和续航里程相比，这款车的价格区间更合理：搭载大容量电池的四驱车型售价为62900欧元，相应的电动汽车补助为7975欧元。

美中不足的是，这款车底盘的日常驾驶表现实在令人难以恭维。不过，Mach-E在数字化方面拥有领先水准：用户可通过OTA方式远程升级车机系统。如果钢制弹簧悬挂可以升级就再好不过了，但这当然是件不可能的事。对于这一点，我们非常愿意为福特提供一个基于既往经验的建议：为中期改款Mach-E提供自适应减震器配置。