重庆车展 | 双车来袭，燃油新能源我都要！长安福特又要打造“爆款”了？

在度过最艰难的时光之后，涅槃重生的长安福特在2020-2021年可谓交出了相当可观的市场答卷。旗下锐际，探险者等主力车型备受消费者认可，上市不到一年时间，第六代探险者就以33000台销量稳居35万级中大型SUV王牌位置。更高的机械素质，更强的动力，更实在的指导定价，以及领先合资品牌的智能化、电气化实力，作为百年老牌车企的福特，这些因素都是其回归主流的关键。 

而在2021年重庆车展上，长安福特又再一次带来了两款重磅车型，全新高端中大型SUV EVOS ST-Line首发亮相，以及锐际插电混动版正式上市。显然，这两款车型推出的背景都是建立在更福特，更中国的基础之上，在这个追求智能化、电气化以及消费体验升级的时代，这两款新车又将给我们带来哪些惊喜呢？

作为福特在中大型SUV市场的又一力作，继上海车展完成首秀之后，在本届重庆车展福特EVOS的ST-Line车型正式开启了首发预定。同样是中大型SUV，如果说探险者走的是实用硬派路线的话，那么EVOS则主打的是城市运动风格。当我看到EVOS ST-Line实车之后，脑海里只有一个疑问：“这家伙的竞争对手到底是谁”？造成这种疑问的原因主要还是这车的设计真的太运动前卫了。 

是的，作为首款采用“势能美学”理念的全球战略车型，EVOS骨子里自带的那种冲击力与进攻性是我在所有合资品牌SUV上都未曾见到的。分体式大灯，贯穿式日行灯带，呼吸式3D“动能鳞甲”，以及同级别少有的快背造型，在中大型SUV的尺寸上，福特居然使用了这么多性能车才会有的设计语言，主打运动这事儿肯定的没跑的。当然，作为福特灵魂的ST-Line运动套件则进一步让EVOS的设计更显张力，比如贯穿整个内饰的红色饰条，又比如设计灵感来自赛车的座椅，都赋予了整车极强的科技感与性能感。

而在车身尺寸方面，福特EVOS的长宽高分别为4920mm·1920mm·1600mm，轴距为2945mm，属于标准的中大型SUV身段，难能可贵的是福特居然能在这样一台大车上营造出灵动感，这功力还是相当高深的。而在动力总成方面，福特EVOS搭载的则是福特2.0T+8AT这套经典的动力总成，结合之前在锐际上出色的表现，EVOS的运动性能相当值得期待。 

除了设计与动力之外，作为新时代的产物，福特EVOS在智能交互方面同样领先合资竞品。我们可以看到，在EVOS的座舱内，这次福特使用一块12.3英寸液晶仪表和一块27英寸4K高清大屏共同组成了整车交互界面，这也是目前合资品牌中少有使用该设计的车型。在这幅“巨屏”上，副驾也可以实现更多有趣的智能交互体验，再加上简化了物理按键的座舱，科技感这块EVOS真的鲜有对手。

在之前试驾多款搭载福特Snyc+智联系统的车型之后，老王个人对于福特这套操作界面还是颇有好感的，特别是语音交互和响应速度方面，这套系统的表现相当优秀。而在EVOS上，Snyc+2.0智能网联系统新增了面部、手势识别功能，并且在福特FNV互联网架构基础上，整车还支持超过95%模块的OTA升级。值得一提的是，在升级的过程中，你依然可以驾驶EVOS并且使用车机，做到了真正的“无感”化。 

除了EVOS之外，本届重庆车展上，长安福特还带来了锐际PHEV插电混动版车型。价格方面，锐际插电混动版补贴后售价20.8万元，对比同级别其他合资插混车型，价格优势非常明显！同时，插混车型的推出也进一步丰富了锐际家族的产品体系，为不同需求的消费者带来了更精准的选择。 

个人认为，锐际插电混动版主要还是面向国内一二线城市对“牌照”有刚需的消费群体，再加上锐际本就偏向实用化的定位与精准的操控表现，与福特第四代全球化混合动力平台赋予了锐际插电混动不俗的性能表现。从性能上来看，锐际插电混动综合最大功率达到了178Kw，0-60公里每小时加速仅需4.5秒；而在续航部分，锐际插电混动综合续航里程高达1000公里，结合最低每百公里1.2L的油耗表现以及0购置税政策，将省钱做到极致。

写在最后

都说福特的灵魂是运动，而中国消费者对于运动，往往有更深层次的追求。就拿EVOS与锐际插电混动来说，它们都在各自诠释着不同细分市场的运动需求。EVOS设计感出众，运动风格明显，智能交互表现出彩，是福特在燃油车领域又一运动SUV力作。而锐际插电混动则为那些没有牌照的都市群体提供了新能源化的高效运动体验，而这也印证了福特越来越重视中国市场和中国消费者