随着汽车产业革命的后续优化，汽车这一大宗消费商品已经来到了新的阶段，全面电气化，对于新能源和电气化的进程，各家众说纷纭，有自愿的也有被动实行的，但共同的目的都是为人类营造一个可持续性的生存空间。
对于本田而言，4月份本田新一届社长三部敏宏正式走马上任，对于本田未来的发展，新社长自然也正在酝酿各种改革性的措施。
近日，根据我们的最新了解，本田官方表示，预计将关闭日本狭山工厂，同时将停止CLARITY FUEL CELL氢燃料电池汽车的生产工作（本田和通用合作的氢燃料汽车还在进行）。
丰田那边对于氢燃料电池汽车Mirai已经迎来第二代产品了，本田却突然叫停氢燃料电池汽车的生产，这招应该叫作"欲扬先抑"，是在为以后铺路，这样就不难理解了。
但除此之外，本田还计划将高端车型里程Legend的燃油版和MPV奥德赛的燃油版停产，未来的汽车市场上，这两款车型将会仅提供混动版本和纯电版本。
氢燃料电池汽车毕竟涉及到的技术还不够完善，所以短时间内国内市场很难接触到，但是奥德赛呢，在国内合资MPV市场中，除了别克GL8应该就是奥德赛了，堪称"奶爸专属座驾"，最直观的表现就是销量上。
停产的燃油版奥德赛主要是指日本市场，因为现在国内市场的广本奥德赛已经是全系混动了，2.0L自吸+电机的混合动力依然不影响它销量的增长，只是纯电版本的奥德赛可以期待一下了，毕竟不限号才是王者。
写在最后：谁都没有离开，只是换一种方式存在，奥德赛即将迎来新车改款升级，会有怎样的变化，我们保留意见。
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是的，目前腾势汽车已经是比亚迪的全资子公司了，已经和梅赛德斯奔驰没有股权关系了，是和方程豹、仰望汽车平起平坐的新势力品牌了。但比较可惜的一点是，腾势推出的产品不少，但卖得比较好的还
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