观察|宝马推出i4对标Model 3，谁更胜一筹？

当前，汽车工业电动化的趋势下，特斯拉不仅是中国造车新势力的目标竞品，同样也是海外车企想要对标的对手。近日，宝马在电动化汽车领域有了新的进展，发布了纯电新车i4直指特斯拉Model 3。既然是电气化时代的较量，不妨就主要围绕纯电动车的智能化配置和性能表现，将宝马i4与特斯拉Model 3进行产品力对比。

宝马i4是基于CLAR平台打造而来，这一平台最大的特点就是后驱和轻量化，并可以兼容多款车型。虽然这意味着宝马i4并不诞生于一个专注电动车的平台，但是从整体造型上看，i4轿跑车造型倒是更贴合新能源风格。

内饰方面，宝马i4采用双联屏设计，内嵌宝马最新的iDrive 8.0系统，支持触屏和语音操作以及多个第三方应用程序。整体而言，虽然这和特斯拉惯用的一块大屏集成所有功能明显不同，但值得注意的是，宝马i4在采用车内大屏的同时，仍然保留了车内物理按键，这种做法显然更贴合当下的用车习惯，对驾驶者要更为友好。

动力方面，宝马i4配备单电机的eDrive40版本车型，搭载80.7kWh电池组，最大功率为340马力，峰值扭矩340牛米，零百加速时间为5.7秒，WLTP标准工况下巡航里程达590公里。将这一数据对照特斯拉中国官网上所列出的Model 3标准续航升级版车型信息， 可以说，eDrive40版本的加速性能和Model 3长续航版差距并不明显，在续航里程上要更胜一些。

宝马i4另一款主打性能的双电机M50版本车型，最大马力544匹，峰值扭矩795牛米，零百加速3.9秒，在WLTP标准下巡航可达510公里。将其与特斯拉Model 3高性能版进行对比，看到的是续航能力明显低于特斯拉Model 3高性能版。

据了解，宝马i4将于明年第一季度正式登陆海外市场。其中，eDrive40版本车型的售价为55400美元，折合人民币约35万元； M50版本车型的售价为65900美元，折合人民币约42万元。未来假设引入国产，参照宝马iX3此前官宣降价的先例，国产车型在终端售价上有机会能与特斯拉国产Model 3展开同位竞争。

不过，考虑到特斯拉Model 3在中国市场销售已久，宝马即便想凭借品牌力和i4追回失掉的纯电动车市场份额，难度依然不小。尤其是特斯拉在中国已经布局了较为丰富的充电网络，在充电配套方面来看，宝马也略显落后。那么，只是将宝马i4和特斯拉Model 3进行产品力对比显然还不够，毕竟新能源汽车时代，更考验车企的综合运营能力。