37.39万元-60.39万元人民币，这是沃尔沃新款XC60的售价区间。对比2017年全新上市时的售价，几乎没有变化。而配置更新、设计细节更新，是否能让这款北欧豪华SUV继续赢得中国消费者的青睐呢？我们来看看这款车的具体变化吧。

售价37.39万元-60.39万元人民币

动力系统更新，标配48V轻混系统；新能源车型为插电式混动；底盘调校更新，可选装4C+空气弹簧底盘。

新增多项安全辅助功能，提升行车安全性。

升级全新人机交互系统，改善车机性能。

动力总成

新款XC60的尾标和之前上市的90系列同步更新为“B”开头的式样，这也就意味着燃油动力总成全面更新为48V MHEV轻度混合动力系统。此番变化无疑是为了应对更为严苛的排放法规和提升燃油效率。

48V的动力总成目的很明确，达成中国汽车工业史上最严苛排放标准的准入，以及提升起步阶段的平顺性。传统的发电机被BSG一体式发电机替代，并由传动皮带连接曲轴输出启动发动机的动力以及反向给锂蓄电池充电。48V轻混作为欧洲厂商最喜爱的技术路线，可能会在很长一段时间与ICE、EV并存，如同自动启停系统一样。虽然是法规强制诞生的产物，但是从使用感受上还是比ICE更加平顺和先进。

新XC60上这套动力总成实际上与之前发布的90系一样，因此实际驾驶感受是否有大的变化也需要之后的试驾再做结论。

和48V轻混系统同时更新的是整套制动系统。由于动力总成的更改，传统真空助力的制动系统被电助力的i-Boost电控制动系统替代。优势是能耗更小，响应更快（新XC60的电控制动响应速度达到了0.15秒）。而挑战就是制动脚感、制动比例与制动性能的匹配。很多采用电控制动的产品由于调校问题，并不能提供给驾驶者自然、可控的感受。当然，新XC60的表现如何也需要日后试驾时才能体会到。以XC90的驾驶感受来讲，一切都好。

智能驾驶

和备受瞩目的新能源品牌相比，传统厂商依旧遵循SAE美国汽车工程协会制定的驾驶辅助系统分级来制定自己的系统级别。实际上，本次新XC60的驾驶辅助系统是对L2级系统定义的再次强化，增加更多的辅助功能。沃尔沃的众多老款车型早就已经实现了车道居中的能力，对于L2级驾驶辅助来讲，这是必要的性能指标。

沃尔沃在2015年正式推出Pilot Assist 领航辅助系统，并且将低速城市预安全系统City Safety城市安全辅助系统也搭载在当时的最新车型上。彼时，City Safety已经经历十余年的进化。

新XC60在保持性能稳定的L2级驾驶辅助的基础上（PA使用范围达到0～130公里/小时），增加了准备驶离通知、向后自动刹车和紧急停车辅助等功能更细致的安全辅助系统。对于新手司机和注意力经常出现偏差的驾驶员来讲，这些功能可谓无微不至了。

*沃尔沃与滴滴的自动驾驶开发和测试合作进一步推动各自在智能驾驶领域的进步。

智能交互

在沃尔沃新车发布会上讲智能交互，这对于传统北欧豪华品牌来讲，几乎可以称为是“破天荒”。毕竟与行驶安全和便捷使用感受息息相关的交互系统在传统厂商的开发中也非常重要，并且以往都是小步快跑的方式。

从合作方式上，沃尔沃可以说是目前传统豪华品牌中非常接地气的品牌了。与华为和科大讯飞的合作，从背书角度就已经具有极强的可信度。

车机系统采用全新的原生安卓系统，这就意味着，你在使用这套新车机的时候，宛如在使用自己的安卓手机，操作感受比基于安卓系统二次开发的车机系统更自然。英特尔车规级的四核CPU目的也是为了使用更流畅、尽可能杜绝死机问题的发生。科大讯飞智能语音识别系统，支持自然语义理解，对话更加拟人化，更真切。这些更易用、更好用的交互性能不也是为了在智能化时代更安全的考量吗？

XC60产品力的着力点，而以往备受好评的产品力依旧是沃尔沃的看家本领。这款新车到底表现如何，我们也即将迎来试驾车，届时为大家更详尽的测试。

GForce车研社