6月19日，岚图free正式上市，该车定价31.36-36.36万元，定位大5座新能源SUV车型，有纯电以及插混版本车型可供选择。作为东风集团打造的高端电动车品牌“岚图”的第一款车型，一来就是30多万起步的定价，真的能打开市场吗？

东风岚图也考虑到了这点，为用户抛出了6大保障服务和4种首批车主的购车权益。像是很有噱头的一系列终身服务，覆盖了整车质保、三电质保、免流量、免费OTA升级、免费道路救援以及免费安装充电桩等。首批购车车主更能享受3年0息购车、终身免费充电、3年保值换购、5000元升级豪华套装4大权益。

这套用户福利看上去的确有足够的吸引力，至于4大权益嘛，记住“早买早享受，晚买享折扣”这句话就好，后续后续购买虽然没有这些福利，但降价还是很有可能的。然而这4大权益当中的3年保值换购承诺一经细看，便让人心里有些不是滋味了。1年7折，2年6折，3年5折。好家伙，新车买来开一年就打7折，3年更是折半，这还是放在30万价位的车上，开3年这车就贬值了15万以上，真是让人难以接受。

我们知道，保值率这个东西很大程度上体现了一辆车的综合水平。买二手车的人往往会考虑到这款车的性能配置是否过时，长期使用的可靠性如何，后续维修是否方便和划算，但有时候人们也很重视品牌和口碑。

岚图free作为一款新车，还尚未流入二手市场，然而在这个时候连官方给出的换购价格都如此之低，更别说到了二手市场该如何贱卖了。刚才说到保值率的重要性，难道是官方都自己看不起自己的产品，认为这款车无论从品牌到质量方面都会被时间迅速地淘汰？到头来这个权益非但没有吸引到消费者，反而暴露了自己的短处？难道官方是真的对这款新车没信心，为了解开这个疑惑，我们先来看一组数据。

以下是中国汽车流通协会联合精真估发布的2020年度中国汽车保值率报告。需要注意的是该数据的保值率计算方式是以二手车交易价格除以新车指导价来得到的，其中一些真实存在的额外因素被忽略了，比如经销商的降价促销行为。

首先是各国品牌的汽车保值率，从中可以看出一些有趣的东西。广受追捧的bba保值率并不高，估计是因为开得越久修车越贵。美系车和韩系车可能在中国并不吃香，自主品牌近几年也丢掉了不保值的帽子，处在平均水平。日系车竟然是最保值的，看来这几个日系品牌在中国的口碑确实不错。

再来看岚图free所处的中大型SUV定位，排名前10的大多是一些豪华品牌，日系车仍然表现亮眼。等等，好像有些不对？这个榜单上连保值率最低的英菲尼迪QX60都有3年61.89%的水平，结合之前的自主品牌保值率来看，最低的江淮也有3年55.35%的保值率，难道岚图free真的是保值率惨不忍睹，连官方也没有信心？

问题答案是：“是，也不是。”因为之前的排名都是燃油车的，而新能源汽车的保值率比起前者普遍低了一截。所以岚图free不保值是真的，但以官方一年7折的承诺来看，它在电动车这个普遍不保值的位列中的表现算是优秀了。从图中的数据可以发现，新能源汽车的保值率真是惨不忍睹，第十五名日产轩逸(参数|询价)一年就跌出40%以上。这样看来岚图free的7折还能与特斯拉、蔚来等名声响亮的品牌处同一水平线上。

写在最后

揭开了保值率这个迷雾，看来是误会了岚图，但是保值率过低依然是新能源汽车的一个问题。如果能克服这个缺点，岚图free还是值得一选的。在如理想ONE(参数|询价)、蔚来ES6(参数|询价)、奔驰EQC(参数|询价)等一系列竞品中，它的卖点在于动力优势，拥有最快4.5秒的零百加速，综合扭矩达到1040N·m。