有多少人觉得揽胜极光好看，但最终又没买的？我不知道具体的数字，但我想应该挺多的。两年前，我也成为了“爱而不得”的那一个，原因也很简单，狭小的后排空间直接劝退了我和我的家人。两年后，看懂了中国人需求的捷豹路虎，选择为揽胜极光加长了160mm。那么路虎揽胜极光L能与老牌加长先驱，奥迪Q5L相抗衡了吗？

路虎揽胜极光L的前脸其实没什么好说的，和现款车型比较接近，只不过调整了一些细节，比如更加宽大的前格栅，让它多了一些宽体低趴的感觉。不过，英国人一向会玩车漆和配色，特别是那些名字繁复的“英国绿”确实好看。这次当然也不例外，专为中国市场打造的首发版，提供三种特别的色彩组合，贝尔维亚绿配纳尔维克黑撞色车顶、首尔珍珠银配罗赛洛红撞色车顶以及圣托里尼黑配首尔珍珠银撞色车顶。

侧面由于轴距和车身都加长了160mm的关系，比现款车看着要“苗条”不少。而动感的大轮毂和隐藏式门把手也没有缺失，还有那新增的“高级灰”处理后的饰条与尾灯罩。反正，总体上揽胜极光L还是保留着之前那种独特的味道的。

奥迪Q5L在经过中期改款之后，也变得更加年轻运动了，特别是S-line版本加入了大面积蜂网状的进气格栅搭配哑光银色的饰条，让奥迪Q5L更加时尚运动。

同样的奥迪Q5L也经过加长，其轴距加长88mm，车身增加了105mm，虽然没有揽胜极光L加的那么多，但是本就有超过4米66的车长，加长之后更是接近4米8，比揽胜极光L多了近240mm。不过，看起来可没多长，可能是整车看起来比较圆润的关系。哦，对了，S-line版本的尾喉造型变成了四出，但实际上还是隐藏式排气。

来到内饰，揽胜极光L仍是标志性的“五屏”内饰，营造出不错的科技感，只是要经常擦拭大屏，不然这些“指纹收集器”会影响车内的美观；大量的皮质包裹触感柔软，有着不错的质感。同时，首发版内饰还加入了许多揽胜家族标志性专属设计元素。

后排的乘坐空间在轴距和车身加长了160mm之后也变得相当富裕。之前，只是能坐人的第二排，如今180cm的大高个坐进去也能有2拳的腿部空间，和约4指的头部空间。除此之外，天窗也从一块“大玻璃”，变成了“可开启式”，后排除了有独立空调，还多了不少储物空间，并且后排座椅还能电动调节。这些改变让我感受到，捷豹路虎真的“悟了”，从一个“英国佬”，变成了一位“中国通”。

奥迪Q5L的内饰，让你一眼就能看出这是奥迪，悬浮中控屏、虚拟座舱（全液晶仪表盘）、航空挡把都能给人一种熟悉感，内饰中还加入了翻毛皮材质，触感柔和舒适。不似揽胜极光L的“全屏内饰”，奥迪Q5L还保留了较多的实体按键，有利于驾驶者盲操；说到这里，得提一句，奥迪的按键旋钮质感依旧出色，建议奥迪之后还是保留些按键旋钮吧，不然奥迪车主又将少了些许乐趣。

后排空间方面，同为加长的奥迪Q5L自然没话说，不过让我们感到意外的是，虽然奥迪Q5L车身长度领先揽胜极光L，但在后排乘坐空间方面，并没有展现出相应的优势，身高180cm的小伙伴在后排的体验与揽胜极光L基本持平，同为腿部空间2拳左右，头部空间四指。有点可惜的是，奥迪Q5L的后排座椅无法调节，虽然它的坐姿还比较舒适，但无法调节角度，总会让人觉得少了些许灵活性。

动力方面，揽胜极光L全系仍使用的是带48V轻混的2.0T涡轮增压发动机，最大功率183kW（249马力），最大扭矩365N·m，匹配9挡手自一体变速箱。当然，四驱系统和路虎看家的ATRS全地形科技自然不会缺席，这让揽胜极光L依然有着同级领先的越野能力。

奥迪Q5L在动力方面也使用了2.0T发动机，但它分为高低两种功率，低功率只有140kW（190马力）的最大功率和320N·m最大扭矩，低于揽胜极光L；但高功率发动机的最大功率达到了185kW（252马力），最大扭矩370N·m。这代奥迪Q5L的四驱系统在越野性能方面没什么优势，它的优势是省油，配合低功率发动机和双离合变速箱，工信部百公里综合油耗仅为7.2L。